CCGS сэр Уилфред Гренфелл - CCGS Sir Wilfred Grenfell

CCGS Grenfell SpringRefit SjNlCa апрель 2008 г. b.jpg
Сэр Уилфред Гренфелл во время весеннего ремонта и технического обслуживания, март 2008 г., Сент-Джонс, Ньюфаундленд, Канада
История
Канада
Имя:Сэр Уилфред Гренфелл
Тезка:сэр Уилфред Гренфелл
Оператор:Канадская береговая охрана
Порт регистрации:Оттава, Онтарио
Строитель:Marystown Shipyard Limited, Мэристаун, Ньюфаундленд и Лабрадор
Введен в эксплуатацию:Декабрь 1987 г.
В сервисе:1987 – настоящее время
Домашний порт:База CCG Сент-Джонс - Ньюфаундленд и Лабрадор
Идентификация:
Положение дел:в действующей службе
Общие характеристики
Тип:Оффшорные поставки и поиск и спасение судно
Тоннаж:
Смещение:3753 длинных тонны (3813 т) при полной загрузке
Длина:68,5 м (224 футов 9 дюймов)
Луч:15 м (49 футов 3 дюйма)
Проект:5 м (16 футов 5 дюймов)
Движение:
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Классифицировать:11000 морских миль (20000 км) при 14 узлах (26 км / ч)
Выносливость:35 дней
Дополнение:20

CCGS Сэр Уилфред Гренфелл[примечание 1] это Канадская береговая охрана судно, базирующееся в Виктория, Британская Колумбия. Назначен Оффшорное ледовое усиленное многопатрульное судно, бывший оффшорное судно снабжения назван в честь медицинского миссионер в Лабрадор, Сэр Уилфред Гренфелл. Построен в 1984–1985 гг., Сэр Уилфред Гренфелл был куплен канадским правительством и переоборудован для службы береговой охраны. В 1994 году она сыграла важную роль в Турбот войны в Атлантическом океане.

Дизайн и описание

Корабль 68,5 м (224 футов 9 дюймов) длинный комбинезон с луч 15 м (49 футов 3 дюйма) и проект 5 м (16 футов 5 дюймов). Судно имеет полностью загруженное водоизмещение 3753 длинных тонны (3813 т) и 2404 тоннываловой тоннаж (GT) и 664,5чистый тоннаж (NT).[1][2] Корпус усилен льдом.[3] Судно не может управлять самолетами.[1]

Сэр Уилфред Гренфелл питается от четырех Deutz 4SA дизельные двигатели, две 16-цилиндровые и две 9-цилиндровые модели, приводящие в движение два вала с регулируемым шагом пропеллеры. Это создает 12 682 Лошадиные силы (9,457 кВт), что дает судну максимальную скорость 16 узлы (30 км / ч). Судно снабжения вмещает 879,70 м.3 (193 510 имп гал) из дизельное топливо, давая кораблю дальность полета 11000 морские мили (20 000 км) на скорости 11 узлов (20 км / ч). Корабль имеет дополнять из 20 с 9 офицерами и 11 экипажем и 16 запасных коек.[1][2] Корабль несет 85-тонную буксирную лебедку.[2]

История обслуживания

В Плане капитальных вложений в флот 1978 г. Канадская береговая охрана предназначен для заказа корвет -тип легковооруженный патрульные суда комбинировать поиск и спасение, суверенитет и патрулирование рыболовства на одно судно. Однако береговая охрана отказалась от проекта и вместо этого попыталась приобрести больше кораблей морского типа.[4] Судно построено Верфь Мэристаун Ltd., по адресу Мэристаун, Ньюфаундленд и Лабрадор в 1984–85 гг. с верфью № 37.[2][5] Корабль был передан во время строительства канадской береговой охране и преобразован в поиск и спасение судно.[3] Названный в честь медицинский миссионер к Лабрадор, корабль поступил на службу береговой охраны в декабре 1987 г., заменив CCGSGrenfell.[5][6] Корабль зарегистрированный в Оттава, Онтарио и изначально был перенесен домой на Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор.[1] Позже судно было переоборудовано в Виктория, Британская Колумбия, обслуживающая Западный регион.[7]

7/8 декабря 1989 г. два торговых судна, Capitaine Torres и Johanna B, послал сигналы бедствия во время шторма у побережья Канады в Залив Святого Лаврентия. Сэр Уилфред Гренфелл был отправлен на помощь Capitaine Torres но к тому времени, как корабль прибыл, торговец затонул, и команда из 18 человек погибла из-за плохой видимости и открытого моря во время шторма. На следующий день корабль береговой охраны провел в поисках выживших и нашел только два пустых спасательных плота.[8]

В 1993 г. Общество охраны морских пастухов судно Кливленд Амори был преследован и задержан Сэр Уилфред Гренфелл и CCGSМыс Роджер с Королевская канадская конная полиция отряды на борту за преследование кубинского рыболовного траулера Рио-Лос-Касас на Гранд Бэнкс. Кливленд Амори был продан для уплаты штрафов.[9] В июне 1994 года канадское законодательство было изменено Законом о защите прибрежного рыболовства, который дал Канаде право управлять рыбными запасами в пределах 200 морских миль (370 км) от побережья. В том же году Атлантическая рыболовная организация наградила Канаду 70% палтус ловить. Ни одно из действий не было признано Европейским союзом. В том, что стало известно как Турбот войны Европейские рыболовные траулеры продолжали ловить рыбу на Гранд-Банкс вопреки канадским и международным законам. Сэр Уилфред Гренфелл был среди береговой охраны и Департамент рыболовства и океанов суда, наблюдающие за ними. 9 марта 1995 г. совместно с другими канадскими судами Сэр Уилфред Гренфелл перерезал сети, принадлежащие испанскому траулеру Estai сдерживая при этом другие европейские рыболовные суда своей водомет. Сэр Уилфред Гренфелл успешно выполнил ход, и сеть была позже найдена и продемонстрировала незаконность тактики рыболовства европейскими судами. Estai позже был задержан.[10]

1 января 1994 г. сигнал, указывающий на судно, 81 000GRT Мариказатонувший в середине Атлантического океана был принят береговой охраной в Галифакс, Новая Шотландия. Береговая охрана и Канадские вооруженные силы были мобилизованы и Сэр Уилфред Гренфелл был отправлен и взял на себя поиск по прибытии. От корабля были обнаружены только обломки и пустые спасательные плоты. Поисково-спасательные работы продолжались пять дней, после чего были отменены.[11]

Сэр Уилфред Гренфелл столкнулся с рыболовным траулером Дженни и Дуг 3 мая 2003 г. в густом тумане. Сэр Уилфред Гренфелл входил в гавань Сент-Джона, и рыболовное судно выходило, когда они столкнулись в 1,5 морских милях (2,8 км) к северо-востоку от входа в гавань. Судно береговой охраны понесло незначительные повреждения, но Дженни и Дуг получил значительные повреждения корпуса по левому борту и рулевой рубки. Оба судна вернулись в Сент-Джон после столкновения.[12]

В популярной культуре

  • В романе Мировая война Z, к Макс Брукс, бывший-Сэр Уилфред Гренфелл выведен из эксплуатации и находится на Аланг, Индия в ожидании списания. Все еще действующий корабль используется для спасения людей, спасающихся от орд зомби.[13]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ CCGS означает Канадское судно береговой охраны

Цитаты

  1. ^ а б c d «Флот CCG: подробности о судне - сэр Уилфред Гренфелл». Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015. Архивировано с оригинал 22 февраля 2018 г.. Получено 22 февраля 2018.
  2. ^ а б c d Сондерс 2004, п. 98.
  3. ^ а б Мэгинли и Коллин 2001, п. 209.
  4. ^ Мэджинли 2003, стр. 61, 67–68.
  5. ^ а б "Сэр Уилфред Гренфелл (8415495)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 24 декабря 2016.
  6. ^ Мэджинли 2003, п. 68.
  7. ^ "Сэр Уилфред Гренфелл". Канадская береговая охрана. Получено 4 августа 2020.
  8. ^ Мэджинли 2003, п. 150.
  9. ^ Мэджинли 2003, п. 194.
  10. ^ Мэджинли 2003 С. 194–195.
  11. ^ Мэджинли 2003 С. 152–153.
  12. ^ "Отчет о морском расследовании M03N0047". Совет по безопасности на транспорте Канады. 24 апреля 2013 г. Архивировано с оригинал 22 февраля 2018 г.. Получено 22 февраля 2018.
  13. ^ Брукс, Макс (2006). Мировая война Z. Нью-Йорк: Бродвейские книги в мягкой обложке. стр.72 –73. ISBN  9780770437411. wwz alang.

Источники

  • Мэгинли, Чарльз Д. (2003). Канадская береговая охрана 1962–2002 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-075-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-070-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Сондерс, Стивен, изд. (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005. Александрия, Вирджиния: Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-2623-1.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка