Железнодорожная станция Калкотс - Calcots railway station

Calcots
Место расположенияCalcots, Мурена
Шотландия
Координаты57 ° 39′42 ″ с.ш. 3 ° 14′57 ″ з.д. / 57,661783 ° с.ш.3,249201 ° з.д. / 57.661783; -3.249201Координаты: 57 ° 39′42 ″ с.ш. 3 ° 14′57 ″ з.д. / 57,661783 ° с.ш.3,249201 ° з.д. / 57.661783; -3.249201
Ссылка на сеткуNJ 2558 6421
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Предварительная группировкаЖелезная дорога Великого Севера Шотландии
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
12 августа 1884 г.станция открыта[1]
6 мая 1968 годаЗакрыто[2]

Железнодорожная станция Калкотс был железнодорожная станция в приходе Сент-Эндрюс-Ланбрид, Мурена. Железнодорожный вокзал был открыт Железная дорога Великого Севера Шотландии (GNoSR) на своем Береговая линия Морей-Ферт в 1884 г.,[2] обслуживается Абердин к Элгин поезда. Он обслуживал сельскую местность, а не отдельный поселок, и закрылся для регулярного движения пассажиров 6 мая 1968 года в тот же день, что и сама линия.[3][4]

В 1923 г. ГНОСР вошла в состав Лондон и Северо-Восточная железная дорога и при национализации в 1948 г. стал частью Британские железные дороги. Линия рекомендована к закрытию в Доктор Бичинг доклад «Перестройка британских железных дорог» и закрыли для всех движение 6 мая 1968 года.

История

Фон

В 1881 г. Железная дорога Великого Севера Шотландии внести в парламент законопроект о продлении срока Порцой линия вдоль Морей Ферт поскольку Баки.[5] В 1882 году Великий Север Шотландии обратился за разрешением на строительство 25 1⁄4-мильная (40,6 км) линия от Порцой следуя вдоль побережья к Баки а затем бегом к Элгин.

Железная дорога Великого Севера Шотландии

Станция GNoSR открылась как Calcots 12 августа 1884 г.[2] обслуживается поездами через Абердин в Элгин.[6] В 1923 году Великая северная Шотландская железная дорога была поглощена Лондон и Северо-Восточная железная дорога. Эта компания была национализирована в 1948 году, и тогда услуги предоставляла Британские железные дороги до закрытия. Как уже говорилось, станция и линия были рекомендованы к закрытию Доктор Бичинг в своем докладе «Изменение формы британских железных дорог».[7] и закрыт в 1968 году.[8][9]

Услуги

Эта станция GNoSR обслуживалась прямыми поездами между Абердином и Элджином.[6] Воскресных служб не было.[10]

Инфраструктура станции

Станция Calcots имела две платформы с типичными деревянными зданиями станции, которые можно найти на многих станциях на линии.[11] [12] У товарного двора было больше подъездных путей, чем у большинства станций на линии, что отражало фактическое или ожидаемое сельскохозяйственное движение, с товарным складом и несколькими точками, которые позволяли перемещаться между товарным складом и погрузочными доками и т. Д.[13] Станция имела аккуратный и компактный вид с типичным пешеходным мостиком, двумя сигнальными будками и несколькими цветочными клумбами с тем, что могло быть огороженным фруктовым садом.[14]

Станция принимала ЛНЕР кемпинг тренер с 1935 по 1936 год и, возможно, один в 1934 году.[15]

Линия Побережья Морей была преимущественно однопутной, за исключением двухпутного участка между Баки и Портесси.[9] Подъем пути произошел вскоре после закрытия в 1968 году.[9] Станцию ​​снесли, и в 2005 году уцелела только часть одной из платформ.[14]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Элгин Великий север Шотландии Уркхарт

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Прикладом 1995, п. 97.
  2. ^ а б c Прикладом 1995, п. 51.
  3. ^ Прикладом 1995, п. 238.
  4. ^ Запись сайта RCAHMS
  5. ^ Барклай-Харви 1950 С. 92–93.
  6. ^ а б Валланс 1991, п. 95.
  7. ^ Бук 1963a, п. 125
    Бук 1963b, карта 9
  8. ^ Прикладом 1995, п. 101.
  9. ^ а б c Maxtone 2005, п. 3.
  10. ^ «Расписание пассажиров: регион Шотландии». Британские железные дороги. Май 1948 г. Таблица 150. Архивировано из оригинал 26 февраля 2012 г.. Получено 20 июн 2013.
  11. ^ Maxtone 2005, п. 13.
  12. ^ Maxtone 2005, п. 14.
  13. ^ Элгиншир, Лист 008.09. Дата публикации: 1905 г. Доработана: ок. 1904 г.
  14. ^ а б Maxtone 2005, п. 12.
  15. ^ Макрей 1997, п. 11.

Источники

  • Бичинг, Ричард (1963). Преобразование британских железных дорог (PDF). HMSO.
  • Бичинг, Ричард (1963). Преобразование британских железных дорог (карты) (PDF). HMSO.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-508-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Барклай-Харви, Малькольм (1950). История Великой Северной Шотландской железной дороги. Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-2592-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макстон, Г. (2005). Железные дороги Банфа и побережья Мурены. Железнодорожная ассоциация Кейт и Даффтаун. ISBN  0-9547346-1-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов британской железной дороги: 1930-е годы и британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон). Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. ISBN  1-870119-48-7.
  • Валланс, Х.А. (27 июня 1991 г.). Железная дорога Великого Севера Шотландии. История железных дорог Шотландского нагорья Vol. 3. Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN  978-0-946537-60-0.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка