Караваджо (поезд) - Caravaggio (train)

А Тренорд Поезд ETR 521 в Комо Сан-Джованни.

В Караваджо является электрический многоканальный блок (EMU) разработан и построен Hitachi Rail Италия. Он назван в честь эпоха Возрождения -эра Итальянский художник Микеланджело Меризи да Караваджо.[1]

Caravaggio заказал итальянский оператор. Trenitalia в июне 2016 г .; последующие заказы были размещены Trenitalia и Феррови Норд Милано. Первый поезд был запущен в апреле 2018 года. Caravaggio перешел на коммерческую службу Trenitalia 14 июня 2019 года; он был заклеймен как "Rock".

История

В июне 2016 года Trenitalia заказала Caravaggio, заключив с Hitachi Rail Italy контракт на 333 миллиона евро на поставку 39 пятивагонных поездов. В заказ были включены до 300 комплектов поездов стоимостью 2,6 миллиарда евро; Trenitalia утверждала, что потенциальная ценность была беспрецедентной для Италии.[2][3] К тому времени, когда на заводе Hitachi в г. Пистойя В апреле 2018 года Trenitalia увеличила свой заказ до 118 поездов, включая четырех-, пяти- и шестиместные версии.[4] Караваджо было присвоено обозначение класса ETR 421 и ETR 521 зависит от его конфигурации; Trenitalia заклеймила поезд как «Рок».[4]

В 2018 году первый поезд прошел испытания на Железнодорожный испытательный контур Велим в Чехия перед его вводом в эксплуатацию в следующем году.[4] 14 июня 2019 года состоялся инаугурационный забег Караваджо между Пьяченца и Болонья, отмечая его вступление в службу доходов.[5]

В сентябре 2018 года Ferrovie Nord Milano (FNM) объявила о своем намерении приобрести до 120 электропоездов Караваджо в течение восьми лет, начиная с заказа на сумму 238 миллионов евро на 30 четырехвагонных поездов.[6][7] Восьмилетние рамки включали возможность трехлетнего технического обслуживания автопарка. Поставки FNM планируется начать к маю 2020 года.[6]

дизайн

Вид спереди Hitachi Caravaggio

Caravaggio - это двухэтажный электропоезд большой вместимости для региональных перевозок, длина каждого вагона составляет около 27 метров (89 футов).[6] Караваджо по качеству не уступает современным высокоскоростные поезда для пассажиров и экипажей.[4] По сравнению с поездами, которые он заменяет, он обеспечивает больший комфорт и устойчивость и более доступен для людей с ограниченными физическими возможностями. Он потребляет на 30% меньше энергии, чем старый парк, и более чем на 95% пригоден для вторичной переработки.[4] Дополнительные экологически безопасные меры включают: рекуперативное торможение и более низкий уровень шума.[8] В 2018 году Маурицио Манфеллотто, генеральный директор Hitachi Rail Italy, заявил, что выбросы углерода Караваджо в размере 5 граммов CO2-экв. Являются самыми низкими для любого вида общественного транспорта в России. Италия.[9]

Каждый поезд питается от электрической системы постоянного тока 3 кВ, производящей 3400 киловатт (4600 л.с.) и максимальной скоростью 160 километров в час (99 миль в час).[1] Тяговое оборудование в основном устанавливается на крыше, что оптимизирует внутреннее пространство для размещения пассажиров. Ускорение поезда превышает 1 м / сек², что позволяет улучшить пунктуальность.[4] Поезд оборудован боковыми и фронтальными камеры с обнаружением аномального поведения.[8] Корпус в основном выполнен из легкого сплавы, что обеспечивает низкий вес на одного пассажира и высокую пассажировместимость на единицу длины.[4] Пассажировместимость зависит от оператора; в конфигурации Trentialia комплект из пяти автомобилей может перевозить до 656 человек, в то время как эквивалентный комплект FNM может перевозить 598 сидящих пассажиров и 575 стоя.[4][6]

Эргономичные сиденья из экологически чистой кожи в наборе созданы для обеспечения комфорта.[8] В салоне есть кондиционирование воздуха который регулируется в зависимости от количества пассажиров на борту, чтобы снизить потребление энергии. В каждом 5-вагонном поезде по десять дверей с каждой стороны и две. туалеты (один стандартный и один для людей с ограниченными физическими возможностями).[8] В отеле Caravaggio есть помещения для хранения багажа, места для велосипедов и розетки для зарядки. электрические велосипеды. В поездах есть светодиодное освещение, Wi-Fi, USB розетки, информационная система для пассажиров, счетчики электроэнергии и счетчик пассажиров.[8] Лестницы над тележками ведут на верхнюю палубу. Двери оснащены подвижными ступенями, чтобы закрыть зазор между платформой и транспортным средством при остановке поезда; пандус с ручным управлением доступен для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.[8]

Галерея

  • Поезд из пяти вагонов проходит испытания на испытательном полигоне Велим, Черенице, Чешская Республика

  • Интерьер Trenord ETR.521

использованная литература

  1. ^ а б "Караваджо". Hitachi Rail Италия. Получено 15 сентября 2018.
  2. ^ «Alstom и Hitachi выбраны для заказа региональных поездов Trenitalia». Железнодорожный вестник Интернэшнл. 29 июня 2016 г.. Получено 15 сентября 2018.
  3. ^ «Караваджо от Hitachi Rail Italy, новая звезда региональных перевозок». railcolornews.com, 30 июня 2016 г.
  4. ^ а б c d е ж г час "Первые рок-роллы Trenitalia". Железнодорожный вестник Интернэшнл. 19 апреля 2018 г.. Получено 15 сентября 2018.
  5. ^ Барроу, Кит. «Trenitalia Rock готова к работе». Железнодорожный журнал, 14 июня 2019.
  6. ^ а б c d «FNM и Hitachi подписывают двухуровневую платформу EMU». Международный железнодорожный журнал. 12 сентября 2018 г.. Получено 15 сентября 2018.
  7. ^ «FNM и Hitachi Rail Italy подписывают рамочное соглашение о новых поездах большой мощности». Hitachi Rail, 12 сентября 2018.
  8. ^ а б c d е ж «Двухэтажный региональный поезд Hitachi Caravaggio». rail-technology.com. Получено 4 сентября 2019.
  9. ^ Планинский, Константин (13 сентября 2018 г.). «IT FNM и Hitachi Rail подписывают рамочное соглашение для электропоездов Караваджо». railcolornews.com.