Класс FS ALe 724 - FS Class ALe 724

Класс FS ALe 724
03.11.97 Acqui Terme ALe 724.082 (14534080861) .jpg
ALe 724 в оригинальной ливрее
2016-06-21 Викимания, вокзал Милано Форланини - Тренорд (freddy2001) (01) .jpg
ALe 724 в ливрее XMPR
ПроизводительALe 724: Бреда, Fiore (механика)
АМТ, ИМП (электрооборудование)
Le 884: Бреда
Le 724: Станга
Построено1982–1984
Поступил в сервис1982
Количество построенныхALe 724: 90 единиц
Le 884: 120 единиц
Le 724: 30 единиц
ФормированиеALe 724 + Le 884 + Le 884 + Le 724 (30 электромобилей)
ALe 724 + Le 884 + Le 884 + ALe 724 (30 EMU)
Номера флотаALe 724.001–090
Le 884.107–226
Le 724.001–030
ЕмкостьALe 724: 72 места
Le 884: 88 мест
Le 724: 72 места
Оператор (ы)Trenitalia
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляалюминиевый сплав
Длина автомобиляALe 724: 24900 мм (980 дюймов)
ШиринаALe 724: 2950 мм (116 дюймов)
ВысотаALe 724: 3176 мм (125,0 дюйма)
Высота этажа1055 мм (41,5 дюйма)
Высота платформы250 или 550 мм (9,8 или 21,7 дюйма)
Двери2 на каждую машину
Максимальная скорость140 км / ч (87 миль / ч)
МассаALe 724: 55 т (54,1 длинных тонны; 60,6 коротких тонн)
Le 884: 30 т (29,5 длинных тонн; 33,1 коротких тонны)
Le 724: 31 т (30,5 длинных тонн; 34,2 коротких тонны)
Система тягиэлектрический
Ускорение1,0 м / с2 (3,3 фут / с2)
Электрическая система (ы)3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ, воздушная линия
Текущий метод сбораПантограф
Классификация МСЖДALe 724: Бо'Бо '
Le 884: 2′2 ′
Le 724: 2′2 ′
ТележкиFiat
Система сцепленияШарфенберг
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В ALe 724 являются классом EMU итальянского Ferrovie dello Stato, запроектирована для пригородных и региональных перевозок.

История

В 1978 г. Ferrovie dello Stato получили серию прототипов-электропоездов, так называемых ″Трени ГАИ ″, В котором впервые измельчительная техника вместо классического электрооборудования.[1]

Поскольку тесты «трени ГАИ» были положительными, в мае 1979 года ФС заказала серию выведенных из них электропоездов.[2] Ломбардная региональная железнодорожная компания FNM уже заказал в 1978 году несколько подобных вагонов, пронумерованных E.750.

ФС заказала 60 поездов, каждый из 4-х элементов: 30 поездов с двумя вагонами и двумя прицепами (ALe 724 + Le 884 + Le 883 + ALe 724), из-за их высокого ускорения, предназначались для пригородных перевозок; остальные 30 поездов имели только один вагон с пилотным прицепом на другой стороне (ALe 724 + Le 884 + Le 884 + Le 724) и предназначались для региональных служб.[3] Каждый поезд может перевезти 320 сидячих мест.

Поезда поставлялись с 1982 по 1984 год; 20 поездов в пригородном составе отправились в Столичная служба Неаполя заменяя старое ALe 803. Остальные EMU отправились в Милан и Турин.[4]

Рекомендации

  1. ^ Cornolò (2011), стр. 262–271.
  2. ^ Cornolò (2011), стр. 273.
  3. ^ Mascherpa (1982), стр. 27–28.
  4. ^ Cornolò (2011), стр. 275–276.

Библиография

  • Эрминио Машерпа: Arrivano le elettromotrici ALe 724. В: ″ I Treni Oggi ″ Nr. 23 (октябрь 1982 г.). С. 26–30.
  • Джованни Корноло: Automotrici elettriche dalle origini al 1983. Duegi Editrice, 2011 (перепечатка 1985 г.). С. 249–260.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с FS ALe 724 в Wikimedia Commons