Cass Scenic Railroad State Park - Cass Scenic Railroad State Park
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Февраль 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Cass Scenic Railroad State Park | |
|---|---|
 Cass Scenic Railroad Heisler # 6 вместе с Shay # 11 ведут загруженный поезд с бревнами вниз по бывшей C&O Гринбриер Дивизион магистраль. | |
  Расположение государственного парка Cass Scenic Railroad в Западной Вирджинии | |
| Расположение | Покахонтас, Западная Вирджиния, США |
| Ближайший город | Касс, Западная Вирджиния |
| Координаты | 38 ° 23′48 ″ с.ш. 79 ° 54′53 ″ з.д. / 38,39667 ° с.ш. 79,91472 ° з.д.Координаты: 38 ° 23′48 ″ с.ш. 79 ° 54′53 ″ з.д. / 38,39667 ° с.ш. 79,91472 ° з.д. |
| Площадь | 940 акров (380 га)[2] |
| Высота | 2,438 футов (743 м) |
| Учредил | 7 марта 1961 г.[3] |
| Названный для | Бывшая лесозаготовительная железная дорога в Кассе, Западная Вирджиния |
| Правление | Отдел природных ресурсов Западной Вирджинии |
| Интернет сайт | wvstateparks |
Cass Scenic Railroad State Park это государственный парк и железная дорога наследия находится в Касс, Покахонтас Каунти, Западная Вирджиния.
Он состоит из живописной железной дороги Касс, протяженностью 11 миль (18 км). железная дорога наследия что принадлежит Управление железных дорог штата Западная Вирджиния и управляется Железная дорога Дурбина и Гринбриер-Вэлли. В парк также входят бывшие город компании Касс и часть вершины Лысая ручка, самая высокая точка на Назад Гора Аллегейни.
История
Основана в 1901 г. компанией West Virginia Pulp and Paper Company (ныне WestRock ), Cass был построен как город компании служить нуждам людей, которые работали в близлежащих горах, сокращая ель и болиголов для Пиломатериалы из Западной Вирджинии, дочерняя компания WVP & P. В свое время лесопилка в Кассе располагалась крупнейшая в мире двухленточная лесопилка. Было обработано около 1,25миллиард доска ноги (104,000,000 куб футов; 2,950,000 м3) из пиломатериалы при жизни.
В 1901 году начались работы по 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр железная дорога, который поднимается на гору Бэк-Аллегейни. В конце концов, железная дорога достигла луга, ныне известного как станция Уиттакер, где был разбит лагерь для иммигрантов, строивших железную дорогу. Вскоре железная дорога достигла вершины Gobblers Knob, а затем - места на вершине горы, известного как «Ель». На этом месте железная дорога построила небольшой городок с фирменным магазином, домами, гостиницей и кабинетом врача. Вскоре началась работа по регистрации красная ель деревья, которые росли на возвышенностях.
Первоначально компания WVP&P интересовалась красной елью только с целью производства целлюлозы, которая затем превращалась в бумагу. Лишь несколько лет спустя компания осознала, что на горе хранится целое состояние лиственных пород, таких как клен, вишня, береза и дуб. Компания решила построить в городе Касс завод по переработке древесины твердых пород.
В конце концов, железная дорога продлила свой путь до вершины Лысого Ноба, третьей по высоте горной вершины в Западной Вирджинии. Красная ель в этом районе была вырублена, а путь разорван в начале 1910-х годов. Тропа также была продлена до долины недалеко от города Спрус, на изгибе Шейверс-Вилк Чит Ривер. WVP & P основала там новый город с примерно 30 корпоративными домами, большим фирменным магазином, школой и целлюлозным заводом, где красные ели можно было перерабатывать на месте. Новый город также назывался Ель, а бывший город получил свое нынешнее название Старая Ель.
В июне 1942 года WVP&P продала предприятие Cass компании Компания по производству пиломатериалов косилки, которая проработала до 1 июля 1960 г. второй рост древесина от Cheat Mountain. Завод и железная дорога были остановлены компанией Mower в 1960 году из-за быстрого упадка лесной промышленности в регионе.
После закрытия в 1960 году железнодорожная линия, земля, все оборудование и подвижной состав были проданы холдинговой компании под названием Дон Косилка Лесная Компания (не имеет отношения к бывшей компании Mower Lumber Company), и железная дорога была передана Midwest Raleigh Corporation, которая начала сдавать железную дорогу и оборудование в лом. Однако группа местных бизнесменов во главе с Пенсильвания поклонник тренировок Рассел Баум, убедил законодательный орган штата Западная Вирджиния сделать Касс-Рейлроуд государственным парком. В 1963 году первый туристический экскурсионный поезд покинул депо Касс на вокзал Уиттакер, в 4 милях (6 км) к северу.
В 1977 году государственный парк Cass Scenic Railroad стал владельцем всей город компании Касса и старой лесопилки. В 2015 г. Железная дорога Дурбина и Гринбриер-Вэлли взяла на себя эксплуатацию железной дороги по договору аренды со штатом Западная Вирджиния.[4]
Текущие операции
Сегодня посетители проезжают по историческому преобразованному бревенчатые машины (похожий на платформы ), толкаемый мощным моторным лесовозом. Путешествие по 11 милям (18 км) от стандартный калибр отслеживать проложенная в 1901 году рабочими-иммигрантами, линия пересекает крутой оценки из Назад Гора Аллегейни.
У железной дороги восемь Шай локомотивы, один Локомотив Хайслера, и один Кульминационный локомотив, который восстанавливают волонтеры Горное государственное историческое объединение железных дорог и лесозаготовителей. Heisler и Climax, оба сделаны в Пенсильвания, были конкуренцией конструкции локомотива Шэя.
Доступны три поездки: двухчасовая поездка туда и обратно на станцию Уиттакер, пятичасовая поездка туда и обратно к заброшенному месту города-призрака Ель (на данный момент нет поездов в Ель) (когда-то самый холодный и высокогорный город к востоку от Скалистые горы ) и пятичасовую поездку туда и обратно до Лысая ручка, третья по высоте точка в штате.
Бывшие дома компании были отремонтированы, и их можно арендовать через государственный парк Cass Scenic Railroad. Небольшая каюта на Лысой Ручке также доступна в аренду, и камбузы также могут быть зарезервированы для частного использования.
Экскурсии по городу и магазинам доступны ежедневно для посетителей, которые хотели бы больше узнать о городе и его лесной промышленности, а также увидеть, как редкие локомотивы обслуживаются бригадой магазина Cass. Экскурсия по воссозданному лагерю лесозаготовителей доступна в Уиттакере.
2015 передача операций
В октябре 2014 года было объявлено, что Отдел природных ресурсов Западной Вирджинии (WVDNR) передавала свои административные обязанности другому государственному агентству, Управлению железных дорог штата Западная Вирджиния (WVSRA). По новой договоренности Железная дорога Дурбина и Гринбриер-Вэлли (D&GV) возьмет на себя повседневную работу линии в рамках своего существующего контракта с WVSRA. D&GV будет контролировать составление расписания поездов, укомплектование персоналом экскурсий поездов, а также техническое обслуживание железной дороги и ее оборудования. Поглощение началось в 2015 году.[5][6]
WVDNR сохранит право собственности на полосу отвода и оборудование, а также продолжит укомплектовывать персоналом и обслуживать не железнодорожные части парка, включая исторический корпоративный город Касс, центр для посетителей и арендуемые на ночь коттеджи. парк предлагает.[7]
Локомотивы
| Касс Нет. | Тип | Производитель | Серийный номер. | Дата постройки | Учебный класс | Вес | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Шай | Лимский локомотивный завод | 3320 | Июль 1928 г. | ПК-13 | 93 тонны | В сервисе |
| 3 | Шай | Лимский локомотивный завод | 3142 | Декабрь 1920 г. | С-80-3 | 80 тонн | Не работает, хранится, отображается |
| 4 | Шай | Лимский локомотивный завод | 3189 | Декабрь 1922 г. | С-70-3 | 80 тонн | В сервисе |
| 5 | Шай | Лимский локомотивный завод | 1503 | Ноя 1905 г. | С-80-3 | 90 тонн | В строю, государственный локомотив WV, старейший действующий Shay |
| 6 | Heisler | Heisler Locomotive Works | 1591 | 1929 | С-90-3 | 100 тонн | Находится в эксплуатации в Дурбине, больше не хранится в Кассе, но все еще принадлежит штату Западная Вирджиния. |
| 6 | Шай | Лимский локомотивный завод | 3354 | Май 1945 г. | С-150-3 | 162 тонны | БывшийЗападная Мэриленд железная дорога № 6; В эксплуатации самый большой двигатель Касса, самый большой из существующих Шей, последний из построенных Шэем. |
| 7 | Шай | Лимский локомотивный завод | 3131 | Октябрь 1920 г. | С-70-3 | 80 тонн | Не работает, хранится |
| 9 | Климакс | Кульминационный локомотивный завод | 1551 | Реставрация завершена в сентябре 2019 года, в эксплуатации | |||
| 10 | Шай | Лимский локомотивный завод | 2804 | Январь 1916 г. | С-70-3 | 60 тонн | Бывшая железная дорога Brimstone № 36, не работает, хранится, используется для запчастей |
| 11 | Шай | Лимский локомотивный завод | 3221 | Июль 1923 г. | С-90-3 | 103 тонны | В сервисе |
| — | Шай | Лимский локомотивный завод | 3299 | Февраль 1926 г. | С-70-3 | 70 тонн | Не работает, железная дорога округа Экс-Грэм, 1926. Приобретен по частям. |
Назад Гора Аллегейни от станции Уиттакер
Касс Шей # 2 на станции Касс
Шей №4 и №11 тянут поезд Лысой ручки в гору.
Кэсс Шэй # 4
Кэсс Шэй # 6 готовится покинуть Кэсс в 2004 году
Шей №6 на станции Уиттакер
Смотрите также
- Лысая ручка
- Leatherbark Run
- Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах
- Список государственных парков Западной Вирджинии
- Паровая железная дорога
Рекомендации
Цитаты
- ^ "Cass Scenic Railroad State Park". Защищенная планета. МСОП. Получено 30 апреля 2018.
- ^ Сетка парков штата Западная Вирджиния, по состоянию на 29 марта 2008 г. В архиве 2009-02-05 на Wayback Machine
- ^ Где встречаются люди и природа: история парков штата Западная Вирджиния. Чарльстон, Западная Вирджиния: Издательство «Живописные истории». Апрель 1988 г. ISBN 0-933126-91-3.
- ^ "Дурбин и Гринбриер, чтобы запустить Cass Scenic". 24 октября 2014 г.. Получено 23 апреля 2018.
- ^ "POCAHONTAS TIMES:" Государственная железнодорожная администрация принимает поезда Cass ". Получено 2014-12-02.
- ^ «ОТДЕЛЕНИЕ ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ ЗАПАДНОЙ ВИРДЖИНЫ: пресс-релиз - Cass Scenic Railroad присоединится к государственной Центральной железной дороге Западной Вирджинии». Получено 2014-12-02.
- ^ "CHARLESTON GAZETTE": "Дурбин и Гринбриер-Вэлли приобретают контроль над железной дорогой Касс""". Получено 2014-12-02.
Другие источники
- Core, Эрл Л., и другие. (1967), Естественная история касской железной дороги, Брошюра на 36 стр.
- Кларксон, Рой Б. (1990), Вне Кожаной коры: Сага Касса, Парсонс, Западная Вирджиния: Макклейн полиграфическая компания.
- Холерс, Боб (25 августа 2005 г.), Железнодорожная ветка касс в честь дня рождения. Проверено 25 августа 2005 года.
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт
- Железная дорога Дурбина и Гринбриер-Вэлли
- Веб-сайт Горной государственной исторической ассоциации железных дорог и лесозаготовителей
- Веб-сайт WV Railfan
- Коллекция Cass Scenic от HawkinsRails
- Исторический американский технический рекорд (HAER) № WV-87 "Целлюлозно-бумажный комбинат Западной Вирджинии, Касс, округ Покахонтас, Западная Вирджиния ", 4 фотографии, 1 страница с подписью к фотографии