Кавендишский мост - Cavendish Bridge
| Кавендишский мост | |
|---|---|
 | |
  Кавендишский мост Расположение в пределах Лестершир | |
| Справочник по сетке ОС | SK4429 |
| Графство Шир | |
| Область, край | |
| Страна | Англия |
| Суверенное государство | объединенное Королевство |
| Полиция | Лестершир |
| Огонь | Лестершир |
| Скорая помощь | Ист-Мидлендс |
Кавендишский мост это мост над Река Трент, соединяя округа Лестершир и Дербишир; это также имя Гамлет на стороне реки Лестершир в пределах Замок Донингтон приход. Этот мост когда-то нес главную магистраль Лондон-Манчестер. магистраль хотя современный A6 /A50 на юг построена двусторонняя проезжая часть в обход пересечение.[1]
Паром Wilden и средневековые мосты
Пункт пересечения и деревня первоначально были известны как Wilden Ferry и недавно был расположен выше существующего моста. Также использовался более ранний пункт для переправы, и, хотя точное место неизвестно, считалось, что он находится в пределах досягаемости реки между мостом и Дервент Рот.[2]
В 1310 году паром заменил последний из серии средневековых мостов, пересекавших Трент в пределах этой досягаемости. Археологические исследования в карьере Hemington Fields показали, что три деревянных моста были разрушены наводнениями между 1140 и 1309 годами. В этот период нестабильное гравийное дно Трента пострадало от серии крупных наводнений, что означало, что река значительно изменила свое русло во время на этот раз сносят мосты и Норман мельничная плотина.[3]
Уилден Ферри упоминался во многих ранних парламентских актах, касающихся судоходства как на реке Трент, так и на канале Трент и Мерси. В этих Актах использовался пункт пересечения Уилден, поскольку Shardlow только позже превратился во внутренний порт и деревню на берегу реки Дербишир.[4]
Кавендишский мост 18 века
| Сборы на мосту на основании Акта парламента быть тем же самым, что были взято на пароме[5] | ||
|---|---|---|
| S | d | |
| Солдаты (одобрено) | 0 | 0 |
| Пешие пассажиры каждый | 0 | 1 |
| Коровы или рогатый скот за балл | 0 | ½ |
| Овца или ягненок за балл | 0 | 4 |
| Свиньи и свиньи за балл | 0 | 6 |
| Лошадь, мул или осел не рисую | 0 | 1 |
| Тележка, повозка и т. Д. с 2 колесами | 1 | 0 |
| Вагон, вагон и т. Д. с 4 колесами | 1 | 6 |
| Шезлонг, Стул с 2 колесами | 1 | 0 |
| Тренер, Колесница, Ландау и т. Д. с 4 колесами | 2 | 6 |
Задержки и неудобства использования парома на том, что стало загруженным маршрутом магистрали, привели к призыву внести изменения, и первая встреча для обсуждения моста была проведена в соседнем Old Crown Inn в 1758 году.[1]
Построенный впоследствии пятиарочный каменный мост был спроектирован Джеймс Пейн, с использованием песчаника, транспортируемого вниз по реке из карьера на Уэстон-он-Трент. Он был открыт в 1760 году и получил свое название от покровителя схемы, Уильям Кавендиш, 4-й герцог Девонширский.[1] Плата за переход через мост была такой же, как и за переправу, и они взимались до 1888 года, когда были закрыты магистрали. Переход оставался в эксплуатации до крупного наводнения Март 1947 г., когда одна из опор была смыта и центр моста рухнул в реку.[5][6]
Современный мост
После потери моста армия установила временный Бейли-Бридж с использованием существующих фундаментов, которые продолжали использоваться до 1957 года, когда нынешний бетонный пролет был возведен на новой трассе к востоку от первоначальной Лондонской дороги. В настоящее время светофоры разрешают движение по мосту только в одном направлении в определенное время.[1]
Платный дом, уцелевший после обрушения моста, был впоследствии удален, когда в 1960 году были снесены остатки старого перехода, хотя шиферная доска с надписью о платных сборах была сохранена и перенесена на подходе к новому мосту.[6]
Смотрите также
| Следующий переход вверх по течению | Река Трент | Следующий переход дороги вниз по течению |
| A50 (Южный обход Дерби) | Кавендишский мост B5010 Ссылка на сетку SK447299 |  M1Автомагистраль |
Рекомендации
- ^ а б c d «Оценка и исследование заповедника Кавендиш-Бридж» (PDF). Совет Северо-Западного Лестершира. Получено 10 августа 2013.
- ^ «Краткая история Шардлоу». Центр наследия Шардлоу. Архивировано из оригинал 28 сентября 2013 г.. Получено 10 мая 2013.
- ^ Браун, Энтони (2008). «Изменения русла в позднем голоцене Среднего Трента: реакция русла на тысячелетнюю запись наводнения». Геоморфология. 39 (1–2): 69–82. Дои:10.1016 / S0169-555X (01) 00052-6.
- ^ Устав в целом: Том 14. 1786. С. 339–340.
- ^ а б "Камень взимания платы за проезд в Старом Кавендишском мосту через реку Трент, Шардлоу". picturethepast.org.uk. Получено 19 июн 2013.
- ^ а б Стоун, Ричард (2005). Река Трент. Филлимор. С. 74–75. ISBN 978-1860773563.