Чемпионские гонки - Champion Racing
| Основан | 1994 |
|---|---|
| Сложенный | 2008 |
| Команда принципал (и) | Дэйв Марадж |
| Бывшая серия | Американская серия Ле-Ман, SCCA World Challenge |
| Команды Чемпионаты | 5 (2004. 2005, 2006, 2007, 2008 ) |
| Водителей Чемпионаты | 5 (2004. 2005, 2006, 2007, 2008 ) |
Чемпионские гонки был гонки на спортивных автомобилях команда, базирующаяся в Помпано-Бич, Флорида, Соединенные Штаты Америки. Основана в 1994 Дэйвом Мараджем, бывшим ралли водитель из Тринидад, как автоспортивное крыло Чемпион Моторс Автосалон, команда провела различные кампании Порше и Аудис в серии шоссейных гонок в Северной Америке. В обширном послужном списке Champion Racing есть победы на престижных соревнованиях. 24 часа Ле-Мана в 2005, и 5 прямо Американская серия Ле-Ман Чемпионат LMP1, 2 как частная команда и 3 как заводская команда под названием Audi Sport North America.
Porsche годы
Чемпион выступил в своей первой гонке в 1993 году. 12 часов Себринга, заняв 21 место в общем зачете и 7 место в Invitational GT класс с Порше 911 Каррера 2 которую вел Джастин Белл, Майк Питерс, и Оливер Каттнер. Позже Майк Питерс перестал участвовать в гонках и стал менеджером команды.
В 1994 году они вошли в 911 Turbo в нескольких IMSA GT расы, в том числе 24 часа Дайтоны и 12 часов Себринга.
В сезоне 1995 года Champion сотрудничал с Michael Colucci Racing (MCR), и команда перешла на команду из двух автомобилей с парой автомобилей. 911 GT2. Чемпион по гонкам на автомобиле №72 (шасси 964) и MCR на автомобиле №74 (шасси 993). После аварии они потушили Daytona, Ганс-Иоахим Штук и Билл Адам занял второе место в классе GTS-1 в Себринге. Они также собрали классные подиумы на Watkins Glen и Sears Point в вагоне №74. В 1995 году команда приняла ливрею белого фона с различными цветовыми полосами, которые с тех пор прочно ассоциируются с командой. Фактически, эта ливрея использовалась на всех заявленных автомобилях Champion Racing, за исключением специального Звезды и полосы вариации, используя синий цвет и цвета чтения американский флаг только как дань памяти жертвам 11 сентября нападения.
В 1996 году Штук и Адам выиграли гонку GTS-1 в Себринге с № 74, что стало первой крупной победой для чемпионов по гонкам.
В 1997 году Champion сократился до одной автомобильной команды, взяв на себя бразды правления Porsche № 74 вместе со Стаком, Адамом и Тьерри Бутсен занял второе место в классе на гонках Daytona 24 Hours 1997 года.
В 1998 году Champion Racing приобрела Porsche 911 GT1 Эво. Команда провела полный сезон в USRRC Класс GT1, выиграв 6 часов Уоткинс-Глен и финишировал на подиуме в трех других гонках, выиграв чемпионаты производителей (Porsche) и пилотов (Boutsen). Команда также соревновалась в трех PSCR скачки; Бутсен, Боб Воллек, и Энди Пилигрим занял 2-е место в GT1 и 3-е место в общем зачете 12 часов Себринга, Бутсен и Воллек выиграли класс GT1 на Дорога Атланта в июне (3-е место в целом), а Бутсен, Воллек и Ральф Келленерс выиграл класс GT1 на первый Petit Le Mans, заняв 3-е место в общем зачете, получив автоматический вход в 1999 24 часа Ле-Мана.
В 1999 году Champion запустил GT1 в новом Американская серия Ле-Ман. Однако из-за правил они были вынуждены бежать в Прототип класс против теоретически более быстрых машин. Свой лучший результат они показали в 12 часов Себринга, заняв 4 место в общем зачете и в классе. Команда также пробежала Порше 911 GT3 -R в 24 часа Ле-Мана, заняв 2-е место в классе GT.
В 2000 году, когда было негде запустить GT1, Champion сменил машину на Лола B2K / 10 с Порше двигатель. Команда участвовала только в двух гонках ALMS (Себринг и Сирс-Пойнт) и не смогла финишировать ни в одной. Они также участвовали в 6-часовой гонке в Уоткинс-Глен, заняв 7-е место в классе и 21-е место в целом. Команда потратила большую часть сезона на разработку машины, чтобы добиться высокого результата в 2001 году. 24 часа Дайтоны.[1]
Daytona 2001 началась хорошо; команда квалифицировалась 6-м. Однако из-за потери давления масла через семь с половиной часов автомобиль сошел с дистанции. Команда вернулась и заняла 2-е место в финале Дайтоны в конце сезона. Команда наконец-то добилась успеха с Lola в 2002 году. 24 часа Дайтоны, финиш 4-й. После гонки команда отказалась от проекта, однако Pegasus Racing Оливера Каттнера будет управлять автомобилем во второй половине сезона.
World Challenge GT с Audi
В 2000 году Champion стал партнером Audi разработать и запустить Audi S4 Конкуренция в SCCA Speedvision World Challenge серия 'GT класс. В первый сезон этой парой автомобилей будет управлять действующий чемпион Touring Car. Майкл Галац и Ле-Ман победитель Дерек Белл. Белл финишировал 9-м в первом раунде на Шарлотта. Галац занял 2-е место в чемпионате, выиграв Лас Вегас и два других подиума. В 2001 году Галац выиграл чемпионат гонщиков GT, одержав 4 победы, а Audi выиграла чемпионат производителей с опережением на 1 очко. Acura. В 2002 году Галац снова станет чемпионом, заняв 7-е место в рейтинге производителей, а Audi - 2-е место.
В 2003 году Champion дебютировал с новым Audi RS6 Конкуренция. Рэнди Побст финишировал на подиуме в первых пяти гонках сезона и выиграл два последних раунда, выиграв чемпионат пилотов и чемпионат производителей Audi.
Американская серия Ле-Ман
2001–05 (Audi R8)
В 2001 году Champion Racing приобрела Audi R8 для конкуренции в Американская серия Ле-Ман. Команда завершила 8 гонок 10-го тура сезона. Команда заняла третье место на обоих турнирах. 12 часов Себринга и Пти-Ле-Ман а также второе место на Mazda Raceway Laguna Seca круглый. Команда заняла 3-е место в чемпионате класса LMP900.[1]
В 2002 году команда продолжала соревноваться на своей Audi R8 в полном сезоне американской серии Ле-Ман. Заняв второе место на обоих 12 часов Себринга и Пти-Ле-Ман команда завершила сезон 2-м в чемпионате класса LMP900, за заводом Joest Команда Audi.[2]
В 2003 году Champion Racing добилась еще большего успеха. После второго места на открытии сезона 12 часов Себринга, команда одержала 4 общие победы, включая победу на Пти-Ле-Ман. Champion Racing завершила сезон 2-м в чемпионате, отстав от заводской команды Audi всего на 7 очков.[3]
В 2004 году упорный труд всех команд окупился. При отсутствии заводских команд Audi и Panoz, Dyson Racing стал главным соперником команды. После второго места на открытии сезона 12 часов Себринга, команда одержала 7 общих побед и претендовала на звание чемпиона LMP1 и пилотов.[4][5]
В 2005 году команда участвовала в американской серии Ле-Ман с Audi R8 пятый год подряд. Несмотря на жесткую конкуренцию со стороны команды Dyson Racing, общая победа на 12 часов Себринга привел к еще 6 победам для команды Champion Racing. В конце сезона команда завоевала вторую команду LMP1 и титул пилотов.[6][7]
2006-08 (Audi R10)
В 2006 году Champion Racing заручилась полной заводской поддержкой Audi и получила титул Audi Sport North America от Joest Racing. Команда начала сезон с абсолютной победы на 12 часов Себринга с новым Audi R10 TDI. Поскольку новому автомобилю требовались дополнительные испытания и разработки, команда вернулась к Audi R8 для трех гонок. R10 вернулся к соревнованиям на Лайм Рок Парк. Команда одержала общие победы в 9 из 10 гонок, что обеспечило команде титулы чемпионов LMP1 и пилотов.[8][9]
В 2007 году автомобили Porsche и Acura LMP2 стали самым большим испытанием для команды. Правило изменяется ACO сделали автомобили LMP2 способными бороться за общие победы, особенно на небольших и более узких трассах в расписании ALMS. Несмотря на 12 побед подряд в классе, Penske Racing Порше РС Спайдерс смогли обыграть Audi R10 8 раз и одержать общую победу. К концу сезона команда завоевала титулы чемпиона LMP1 и гонщиков.[10][11]
В 2008 году Champion Racing боролась с соперниками автомобилей LMP2. Несмотря на поражение от победы на 12 часов Себринга, команда одержала 10 побед в классе, а также 7 побед в общем зачете в 11 гоночном сезоне. В конце сезона Champion Racing завоевали 5-е место подряд среди команд LMP1 и чемпионского титула среди пилотов.[12][13]
В конце сезона 2008 года Audi объявила о выходе из американской серии Ле-Ман, сославшись на экономическое давление.[14] В то время как Audi продолжала участвовать в отдельных мероприятиях ALMS, она будет соревноваться с ними с Joest Racing, положив конец автоспорту Champion Racing.
внешняя ссылка
Рекомендации
- ^ Итоги командного чемпионата ALMS 2001 2001
- ^ Итоги командного чемпионата ALMS 2002 2002
- ^ Итоги командного чемпионата ALMS 2003 2003
- ^ Итоги командного чемпионата ALMS 2004 г. 2004
- ^ Результаты чемпионата водителей ALMS 2004 г. 2004
- ^ Итоги командного чемпионата 2005 г. 2005
- ^ Результаты чемпионата водителей ALMS 2005 г. 2005
- ^ Итоги командного чемпионата ALMS 2006 г. 2006
- ^ Результаты чемпионата водителей ALMS 2006 г. 2006
- ^ Итоги командного чемпионата ALMS 2007 2007
- ^ Результаты чемпионата водителей ALMS 2007 г. 2007
- ^ Результаты командного чемпионата ALMS 2008 2008
- ^ Результаты чемпионата водителей ALMS 2008 г. 2008
- ^ Abuelsamid, Сэм. «РАЗРЫВ: Audi отказывается от участия в американской серии Ле-Ман 2009». Автоблог. Получено 26 октября 2018.