Город Канзас-Сити - City of Kansas City
 На открытке изображен Город Канзас-Сити. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Положение дел | Снято с производства |
| Locale | Средний Запад США |
| Первое обслуживание | 26 ноября 1947 г. |
| Последняя услуга | Февраль 1968 г. |
| Бывший оператор (ы) | Вабашская железная дорога |
| Маршрут | |
| Начинать | Святой Луи |
| Конец | Канзас-Сити, штат Миссури |
| Пройденное расстояние | 278,1 миль (447,6 км) |
| Номер (а) поезда | На запад: 3; восточная граница: 12 |
| Бортовые услуги | |
| Рассадка | Кресло с откидной спинкой тренеры |
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан |
| Объекты наблюдения | Салон-салон вагон |
В Город Канзас-Сити был обтекаемый пассажирский поезд управляемый Вабашская железная дорога и его преемник Норфолк и Западная железная дорога между Святой Луи и Канзас-Сити, штат Миссури. Он работал с 1947 по 1968 год. На момент своего появления это был единственный лайнер, работавший полностью в пределах штата. Миссури.
История
В Город Канзас-Сити начал свою работу 26 ноября 1947 г. и совершал ежедневные рейсы на 278 миль (447 км) туда и обратно между Святой Луи и Канзас-Сити. На момент своего появления это был единственный лайнер, работавший исключительно в штате Миссури. Общий Омар Брэдли, уроженец штата Миссуриец, который в молодости работал на Вабаше, окрестил новый поезд.[1]
В основном дневной поезд № 3 отправился из Сент-Луиса в 8:45. утра и прибыл в KC в 2:15 вечера. Затем состав был развернут и подготовлен к поездке на восток под номером 12, вылетевшим из КК в 3:55. вечера и прибытие в Сент-Луис в 9:45. вечера.[2]
В Норфолк и Западная железная дорога арендовал Wabash в 1964 году, но не прекратил Город Канзас-Сити до февраля 1968 г.[3]
Оборудование
|
В Американская автомобильная и литейная компания построенный оригинальный семиместный автомобиль состоит из Сент-Чарльз, штат Миссури завод в пригороде Сент-Луиса. Автомобили включены багажный вагон, багажно-почтовый вагон, два вагона на 58 мест, обеденная стойка, вагон-ресторан, и гостиная-машина наблюдения. Интерьер кабины для наблюдения за салоном был спроектирован в соответствии с планом Пуллмана № 9001, и Пуллман управлял автомобилем, как и все вагоны в салоне Wabash.[4]
Рекомендации
- ^ «Шансы и концы». Поезда. Январь 1948 г.; 63-66
- ^ 29.04.56 Открытое расписание
- ^ Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. п. 237. ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ а б Уэйнер, Роберт Дж., Изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей. Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. п. 113. OCLC 8848690.