Колумбия (автомобильная марка) - Википедия - Columbia (automobile brand)
 | |
| Промышленность | Автомобиль |
|---|---|
| Судьба | Продал |
| Основан | 1899 |
| Несуществующий | 1910 г. (марка продолжена покупателем) |
| Штаб-квартира | Хартфорд, Коннектикут, Соединенные Штаты |
| Товары | Транспортные средства |
Колумбия был американским брендом автомобили производится группой компаний в США. Они включали Pope Manufacturing Company из Хартфорд, Коннектикут, то Компания электромобилей и недолго существовавшая в 1899 году компания Columbia Automobile Company.
В 1908 году предприятие было переименовано в Columbia Motor Car Company а в 1910 г. был приобретен United States Motor Company. Отличающийся Columbia Motors просуществовал с 1917 по 1924 год.
Электрические модели
Колумбия 1904 года Брум 'был оснащен тонно. Он мог вместить 4 пассажира и продавался за 3500 долларов США. Близнец электродвигатели были расположены в задней части машины. Похожие купе Columbia, Columbia Hansom По той же цене производились кабины, или манежи. Они могли развивать скорость 13 миль в час (21 км / ч). Колумбия Виктория Фаэтон 'был оценен в 3000 долларов США, но был основан на той же конструкции.
принадлежит Королева Виктория, за ее невестка ехать куда она хотела
«Колумбия Суррей» и «Колумбия Виктория» были более традиционными безлошадными экипажами. Оба использовали ту же систему питания, что и более крупные автомобили, с двумя электродвигателями, но стоили гораздо дешевле. 1500 долларов США и 1600 долларов США, соответственно.
В нижней части диапазона была Колумбия Малолитражка ' машина. По цене всего 750 долларов США, он использовал один электродвигатель с Exide аккумулятор и пружины Конкорд.
Базовая малолитражка Колумбии была типичной для того времени, напоминала безлошадный экипаж, и управлялась через культиватор. Это стоило 850 долларов США, 200 долларов США больше, чем современный Изогнутый Dash Oldsmobile. 1200 фунтов (540 кг), одиночный скамейка Автомобиль имел колесную базу 64 дюйма (1600 мм) и ездил на 30-дюймовом (760 мм) деревянном колеса со спицами, с кожаными крыльями. Трансмиссия имела явные эволюционные корни в велосипедном бизнесе Поупа, приводя в движение заднюю ось через цепной привод (типичный для автомобилей той эпохи), производящий практически единственный рабочий шум. Между мотором и цепным приводом была коробка передач с тремя передними и двумя задними скоростями. Двадцать батарей производства Exide Batteries, также связанной с Electric Vehicle Company, были размещены над обеими осями, чтобы сбалансировать вес. Тормоза на обоих задних колесах имелся звонок, который звонил, когда автомобиль достиг полной остановки. Максимальная скорость составляла около 15 миль в час (24 км / ч).
Помимо малолитражки, Columbia произвела около 20 других моделей, в том числе Таксис, полицейские машины и автобусов. Транспортные средства были наиболее популярны в городах, где относительно гладкие дороги заставляли электродвигатель с его плавностью хода и бесшумностью превосходить бензиновый. В городских районах помогло то, что источник питания для подзарядки был легко найден в пределах диапазона 40 миль (64 км). Тем не менее в 1903 году Columbia проехала 250 миль (400 км) от Бостона до Нью-Йорка за 23 часа. В соответствии с этой городской ориентацией Columbia позиционировалась как автомобиль высокого класса (даже в то время, когда автомобили были очень дорогими), с выставочным залом через дорогу от Метрополитен Опера в Нью-Йорке.
Модели с двигателем внутреннего сгорания
В Columbia Touring Car была совершенно другая машина. А туристический автомобиль модель, он использовал тонно, вмещающий 6 пассажиров, и напоминал туристические модели, предлагаемые многими другими компаниями того времени. По цене 4500 долларов США к 5000 долларов США, он использовал вертикально установленный прямо-4, расположенный в передней части автомобиля, мощностью 24 л.с. (18 кВт). Была установлена 4-ступенчатая скользящая коробка передач. Автомобиль весил 3000 фунтов (1400 кг). Одним из нововведений в конструкции была «ложная рама», поддерживающая двигатель.
Рыцарь рукавный клапан Моторная модель была добавлена в модельный ряд в 1912 и 1913 годах.
Смотрите также
- Автомобиль латунной эры
- История электромобиля
- United States Motor Company
- Список несуществующих производителей автомобилей США
Рекомендации
- Брукс Бриерли (6 ноября 2006 г.). "Небольшой электромобиль Columbia Mark LX 1903 года". Autoweek Журнал. Архивировано из оригинал 26 сентября 2011 г.. Получено 12 ноября, 2019.
- «Электрокары». Популярный ежемесячный журнал Фрэнка Лесли: 373. Январь 1904 г.
- Дэвид Берджесс Мудрый, Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей, ISBN 0-7858-1106-0
внешняя ссылка
- Страница автомобильной компании Columbia
- актриса Джулия Марлоу и ее собака в одном из электромобили