Коммодор конвоя - Convoy commodore

Канцелярия конвойного коммодора
Прапорщик Королевский флот
Адмиралтейство
Отчитывается	Первый морской лорд
Номинатор	Первый морской лорд
Назначающий	Премьер-министр При условии официального утверждения Королева в Совете
Срок действия	Не фиксированный
Формирование	1939-1945

Коммодор конвоя также известен как коммодор, конвои был титул гражданского лица, отвечающего за поддержание порядка в торговые корабли в британском конвои используется во время Вторая Мировая Война. Обычно коммодором конвоя был отставной морской офицер или старший капитан торгового флота, набранный из Королевский военно-морской резерв. Он был на борту одного из торговых судов.

Командор конвоя отличался от командира конвоя, который всегда был морским офицером.

Описание

Коммодоры конвоя базировались в HMS Орленок, береговой комплекс Королевского флота в Ливерпуль. Коммодоры играли странствующую роль, плывя с каждым конвоем на подходящем корабле. Этот корабль должен был стать флагманом конвоя, но оставался под командованием своего владелец Коммодор и его команда просто взяли проезд. Коммодоров сопровождала небольшая команда рейтинговых агентств, обычно йомен и два или три связисты; эти команды оставались вместе и работали с одним и тем же коммодором на протяжении всей кампании, что позволяло развить модель сотрудничества.^[1]В обязанности коммодоров входило управление торговыми судами конвоя, его курсом и скоростью, а также его защитные маневры, такие как зигзагообразные узоры и маневры уклонения. Коммодор работал вместе со старшим эскорт-офицером (SOE), который командовал военными кораблями, охранявшими конвой. В конечном итоге ГП несло ответственность за безопасное и своевременное прибытие конвоя. Эта ситуация могла быть источником трений; ГП (обычно Lt Cdr или же Командир ) неизменно был бы младше коммодора, часто отставного Офицер флага с многолетним опытом. На практике они работали вместе прагматично; Питер Греттон, командир эскорта во время Битвы за Атлантику, описывает, как его инструкции, сформулированные в форме предложений, всегда выполнялись: он вспоминает только один случай, когда ему пришлось «подтянуть чин» к коммодору.^[2]

Числа

Был указан 181 морской коммодор с Орленок в 1943 г .; из них 102 - Королевский флот и 57 - RNR. Из остальных восемь были из Доминион флот (четыре Королевский канадский флот, три Королевский флот Индии и один Королевский флот Новой Зеландии офицеров) и четыре из военно-морских сил союзников (два норвежских и два голландских). Из офицеров РН 11 были отставными адмиралами, 33 вице-адмирала, 53 контр-адмирала и 13 капитанов.^[3]

Во время Второй мировой войны британцы провели 4 025 океанских и 10 025 прибрежных конвоев; у всех был назначен коммодор, хотя прибрежные конвои обычно возглавлял присутствовавший старший капитан торгового флота. Из океанских конвоев 1480 следовали по Североатлантическому маршруту, и из них 186 (12,5%) были атакованы, потеряв одно или несколько судов. Из 78 арктических конвоев 21 (27%) был атакован, потеряв один или несколько кораблей,^[4]

Было зарегистрировано 24 коммодора конвоя, погибших при исполнении служебных обязанностей. Военный мемориал торгового флота в Ливерпуле.

Коммодоры конвоя

Известные коммодоры включают:

• Капитан Гарри Чарльз Бирни, из Cunard Line. Умер командующий Конвой SC 121.^[5]
• Адмирал сэр Studholme Brownrigg который затонул со своим кораблем, СС Ville de Tamatave24 января 1943 года во время сильнейшего шторма.
• Капитан Джон Чарльз Кейт Даудинг, приказал злополучный PQ 17 и возвращение QP 14. В обоих конвоях его флагман был потоплен, и его пришлось спасать из ледяных вод Северного Ледовитого океана.^[6]
• Адмирал сэр Реджинальд Планкетт-Эрнле-Эрле-Дракс.
• Адмирал сэр Фредерик Драйер.
• Адмирал Лахлан Дональд Ян Маккиннон. Выжил при затоплении корабля и был спасен после длительного пребывания в холодных водах Североатлантический; его здоровье было повреждено безвозвратно.
• Адмирал Эрик Гаскойн Робинсон, V.C. который прослужил три года. Пенсионер обессилен.
• Вице-адмирал Норман Атертон Вудхаус кто затонул со своим кораблем, когда это было торпедирован на пути к Южная Африка.

Холодная война

В ВМС США поддерживала программу обучения для коммодоров конвоя через Холодная война. Офицеры ВМС США в отставке с недавним тактическим командованием разрушитель или же фрегат, и отвечающие критериям возраста и состояния здоровья, были приглашены на двухнедельный курс обучения коммодоров конвоя, охватывающий:

• Гражданское руководство США и военно-морской контроль над судоходством
• характеристики торгового судна
• управление системами судоходной связи
• планирование конвоя (организация, маршрутизация, формирование и отправление)
• ожидаемые военные угрозы и охрана эскорта
• связь, маневрирование и действия в чрезвычайных ситуациях при работе на море

Курсы были также открыты для британских и канадских студентов. Около 20% выпускников получили возможность участвовать в НАТО упражнения по моделированию атаки и защиты конвоя торговых судов. В то время как на курсах подчеркивался опыт мировых войн, современные составы конвоев использовали более широкое разделение между отдельными кораблями, требующими связи с морское УКВ радио а не историческое использование сигналы флага и Морс сигнальные лампы.^[7]

В Королевский флот предложили аналогичную инструкцию, сжатую в три с половиной дня на HMS Вернон в Портсмут. Курс Королевского флота читался на специальном факультете морской торговли в составе пяти инструкторов, в то время как курс в Соединенных Штатах был сопутствующей обязанностью инструкторов Учебного центра противолодочной обороны флота, которым помогали офицеры запаса и приглашенные лекторы.^[7]

Примечания

Библиография

• Берн, Алан (1996). Боевые коммодоры, командиры конвоев во Второй мировой войне. Pen & Sword Books Ltd. ISBN  978-0850525045.
• Питер Греттон (1964) Командир сопровождения конвоя Кассель ISBN  978 05520 8703 2
• Пол Кемп (1993) Конвой! Драма в арктических водах Оружие и доспехи ISBN  1-85409-130-1

Этот Вторая Мировая Война статья - это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.