Coronation Drive, Брисбен - Coronation Drive, Brisbane

Коронационный Драйв

Квинсленд
Главная Информация
ТипДорога
Длина4 км (2,5 мили)
Номер (а) маршрута Государственная трасса 33
Основные узлы
Северо-восточный конец Тихоокеанская автомагистраль (M3), Брисбен
Юго-западный конец Бенсон-стрит на Хай-стрит / Моггилл-роуд (Государственная трасса 33), Toowong
Местоположение (а)
Основные пригородыМилтон

Коронационный Драйв, широко известный как Коро Драйв,[1] это дорога в Брисбен, Квинсленд который соединяет Центральный деловой район в пригород Toowong. Это следует за Река Брисбен от Riverside Expressway, через пригород Милтон и Auchenflower, пока он не заканчивается в Toowong на Бенсон-роуд и Хай-стрит.

Coronation Drive - это шесть полос в ширину на большей части своей длины, а велосипедная дорожка Bicentennial Bike Path также предназначена для пешеходного и велосипедного движения. Дорога является одной из самых загруженных в Брисбене, в период с июля по декабрь 2014 года она перевозит в среднем 75 560 автомобилей в день.[2]

История

Coronation Drive начинался как неровная дорога, которая развивалась вдоль реки в 1840-х годах. Первоначально он назывался Моггилл-роуд (потому что это была дорога на Моггилл), затем позже (1870-е годы) он стал известен как Ривер-роуд.[3] В 1937 году Ривер-роуд была переименована в Coronation Drive в честь коронации Король Георг VI, предложение архиепископа Джеймс Дахиг. 13 мая 1937 г. Губернатор Квинсленда Сэр Лесли Уилсон посадил небольшой бунья дерево на North Quay, Брисбен чтобы отметить изменение имени.[4] Брисбен лорд-мэр Джон Билз Чендлер взялся за улучшение и украшение дороги, чтобы осуществить свое видение милостивого города.[5]

Коронейшн Драйв стал основным транспортным маршрутом для западных пригородов наряду с Милтон-роуд. Оползень, вызванный паводковые воды в 1974 году закрыта Coronation Drive из-за трещин и проседания. Наводнение вызвало изменение направления Coronation Drive, так что движение, прибывающее в Brisbane City, повернуло налево на перекрестке Sylvan Road, а затем направо на Land Street.

Внесен в список наследия дом рядовой застройки на Coronation Drive в Милтон.

В 2004 году Coronation Drive был полностью преобразован в его нынешний вид, с удалением перенаправления и расширением, чтобы пропустить 6 полос движения. Бывший лорд-мэр Джим Сорли открыла серию светофоров «приливных потоков» в обоих направлениях, а также выделенную полосу для автобусов, чтобы уменьшить заторы на дороге. После избрания Кэмпбелл Ньюман, полосы для автобусов были заменены на транзитные полосы T3 с тремя пассажирами. В марте 2007 года ограничения на использование полосы движения T3 были сняты после того, как Кэмпбелл Ньюман потребовал изменения, основанные на анализе, показывающем, что только 5% транспортных средств фактически используют полосу T3. Лейбористская оппозиция не заблокировала изменения.[6]

Гостиница Регата

В сентябре 2008 г. Совет объявила о решении отказаться от системы Tidal Flow после признания ее несостоятельной.[7] На это решение повлияло строительство Мост на Хейл-стрит а также расходы на техническое обслуживание системы, составляющие 600 000 долларов в год, и еще 7 миллионов долларов на ремонт.[8] Вместо этого 3 постоянных полосы движения будут входить в город и 2 - выходить. Статистика показывает, что в утренние и дневные часы пик как в утренние, так и в дневные часы приходится больше входящего трафика, чем исходящего.[7] Одна из въездных полос будет преобразована в полосу Т2, как только проект моста Хейл-стрит будет хорошо разработан.[9]

Система приливных потоков

Система приливных потоков Coronation Drive была внедрена для улучшения транспортного потока на обычно перегруженных дорогах. Он состоит из подвесных мостов с белыми стрелками или красными крестами, указывающими, по каким полосам можно проехать, светодиодных знаков приближения, указывающих на то, что полосы открыты в данный момент, светодиодных маркеров, встроенных в дорогу, которые включаются и выключаются для перемещения средней линии и ворота заграждения которые выходят на полосу движения при закрытии, чтобы не использовать закрытую полосу.

Система приливного потока подверглась резкой критике со стороны общественности по ряду причин. Сюда входило представление о том, что система полос сбивает с толку и вызывает дорожно-транспортные происшествия, особенно когда водители должны были включить или выключить систему приливных потоков. Огни на дороге, предназначенные для водителей, часто были разбиты, и в дневное время их было трудно различить. В частности, правый поворот с Coronation Drive на Lang Street (выезд) имеет две полосы движения, и водители обычно не понимают, в какую полосу на Lang Street им следует повернуть.

Бюджет системы приливных потоков был значительно превышен, а стоимость системы намного выше, чем планировалось изначально. Система была склонна к вандализму, в частности, ворота стрелы, которые использовались для перекрытия проезжей части, обычно подвергались ударам транспортных средств. Критики утверждают, что система приливных потоков неэффективна для улучшения транспортного потока. Основная причина заключается в том, что трафик в обоих направлениях высок в час пик из-за Университет Квинсленда связанный трафик, уравновешивающий городской трафик. Система приливных потоков не закрывала полосы движения из-за дорожно-транспортных происшествий или дорожных работ, вместо этого использовались традиционные транспортные средства и указатели, в результате чего широко разрекламированная функция системы не использовалась. Водители за пределами штата или за границей, как правило, не понимали систему и ее динамические полосы движения, поэтому, вероятно, в конечном итоге они ехали по полосам T3 / Bus или не сливались, когда они должны были.

Система приливных потоков была демонтирована и удалена в конце 2008 года по решению городского совета Брисбена. Аналогичная система действует на Houghton Highway через Bramble Bay в Redcliffe до открытия Мемориального моста Теда Смаута в 2011 году.

Основные перекрестки и ориентиры

Смотрите также

Дорожный знак Австралии W5-29.svg Портал Австралийских дорог

использованная литература

  1. ^ "Транспортное движение на коронационной улице Брисбена". Водоворот (Интернет-форум, где местные жители часто называют дорогу Коро Драйв). В архиве из оригинала 7 декабря 2013 г.. Получено 18 марта 2015.
  2. ^ Кристиан Сильва (18 марта 2015 г.). "Трафик в Брисбене растет, как показывает отчет". Брисбен Таймс. Fairfax Media. В архиве из оригинала 16 сентября 2015 г.. Получено 18 марта 2015.
  3. ^ История названия улицы - West Toowong В архиве 2011-02-18 в Wayback Machine, по состоянию на 8 марта 2011 г.
  4. ^ «В ДРУГИХ ГОРОДАХ». Рекламодатель. Аделаида. 14 мая 1937 г. с. 31 год. Получено 5 марта 2011 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ Лаверти, Джон (1997), «Джон Билс Чендлер: Маленький человек в мэрии», в Шоу, Барри (ред.), Брисбен: коридоры власти, Бумаги, 15, Брисбен: Brisbane History Group Inc, стр. 166, ISBN  0-9586469-1-0
  6. ^ Статья в курьерской почте об удалении полос Т3
  7. ^ а б Тони Мур (27 августа 2008 г.). Система Coro Drive Lane `` провалилась '' В архиве 31 августа 2008 г. Wayback Machine. Брисбен Таймс.
  8. ^ (1 сентября 2008 г.). Система приливных потоков Coronation Drive списана В архиве 19 сентября 2010 г. Wayback Machine. ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация.
  9. ^ Тони Мур (2 сентября 2008 г.). Месяцы, чтобы избавиться от дорогостоящего провала Coro Drive В архиве 6 сентября 2008 г. Wayback Machine. Брисбен Таймс.
  10. ^ «Подпорная стена Коронацион-Драйв (Северная набережная) (запись 600134)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.
  11. ^ «Cook Terrace (запись 600250)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 6 июля 2013.
  12. ^ "Пустоши (запись 600052)". Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 6 июля 2013.
  13. ^ «Гостиница Регата (запись 600331)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 19 июн 2013.
  14. ^ «Муниципальная библиотека Тувонга (бывшая) (запись 602011)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 19 июн 2013.
  15. ^ «Мидденбери (запись 600330)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 3 марта 2015.