Crescent City Connection - Crescent City Connection

Crescent City Connection
CrescentCityConnection.jpg
Координаты29 ° 56′19 ″ с.ш. 90 ° 03′27 ″ з.д. / 29,93861 ° с.ш. 90,05750 ° з.д. / 29.93861; -90.05750
Несет8 полос

Автобус США 90. / I-910 (без знака)
2 реверсивных Полосы HOV
КрестыРека Миссисипи
LocaleЖители Нового Орлеана, Луизиана, Соединенные Штаты
Другие имена)CCC, Мост через Большой Новый Орлеан
ПоддерживаетсяLA DOTD
идентификационный номер023602830802441 (на восток)
023602830802442 (в западном направлении)
Характеристики
ДизайнДвойная стальная ферма консольные мосты
Общая длина13,428 футов (4093 м)
Ширина52 футов (16 м) (на восток)
92 футов (28 м) (на запад)
Самый длинный промежуток1,575 футов (480 м)
[1]1,594 футов (486 м)[2]
Оформление ниже170 футов (52 м)
История
Стоимость строительства50 миллионов долларов (1958)[3]
550 миллионов долларов (1988)[3]
ОткрытАпрель 1958 г. (на восток)
Сентябрь 1988 г. (на запад)
Статистика
Ежедневный трафик180,000[4]
120,000 (2008)[нужна цитата ]
ПотериСнято с производства (собирались в 1958-1964 гг. В исходном диапазоне; 1989-2013 гг. В новом диапазоне)
Crescent City Connection находится в Луизиане.
Crescent City Connection
Crescent City Connection
Расположение в Луизиане
Crescent City Connection и горизонт Нового Орлеана

В Crescent City Connection (CCC), ранее Мост Большого Нового Орлеана (GNO), близнец консольные мосты которые несут США Highway 90 Business (Автобус США 90) через Река Миссисипи в Жители Нового Орлеана, Луизиана, Соединенные Штаты. Они считаются пятыми по длине консольными мостами в мире. Каждый пролет проходит по четырем полосам для автомобильных дорог общего пользования; кроме того, пролет в западном направлении имеет два реверсивных HOV переулки через реку.

Это самый дальний мост вниз по течению реки Миссисипи. Это также самый широкий и наиболее посещаемый мост в нижней части Миссисипи; единственные другие сопоставимые мосты на Миссисипи находятся в Святой Луи области, которые являются Poplar Street Bridge, то Мост казарм Джефферсона, а Стэн Musial Мемориальный мост ветеранов.

Горизонт центрального делового района Нового Орлеана от реки Миссисипи, обращенной на запад, с соединением Crescent City на переднем плане слева

История

То, что позже стало известно как Crescent City Connection, было вторым мостом через Миссисипи к югу от Батон-Руж, первая из которых Хьюи П. Длинный мост, в нескольких милях вверх по реке от города, и это первый мост через реку в Орлеанском приходе, граничащий с Новым Орлеаном.

Управление моста через реку Миссисипи, известное с 1989 года как Подразделение Crescent City Connection (CCCD), начал строительство первого пролета в ноябре 1954 года, который открылся в апреле 1958 года как мост через Большой Новый Орлеан. На момент открытия мост был самым длинным консольным мостом в мире, хотя по длине главного пролета он был третьим после Форт-Бридж и Квебекский мост. Он имел две полосы движения в каждом направлении и стимулировал рост в пригородном районе, известном как Западный берег (названный в честь его местоположения на западном берегу реки, хотя географически он находится к юго-востоку от Нового Орлеана). Строительство второго пролета началось в марте 1981 года. Несмотря на обещания, что он будет готов к 1984 Всемирная выставка Луизианы, он не открывался для движения до сентября 1988 года. Второй пролет был первоначально обозначен как мост № 2 Большого Нового Орлеана. Оба моста были спроектированы Modjeski & Masters, Inc.. Как только был открыт новый пролет, старый пролет был временно закрыт поэтапно, чтобы заменить асфальтобетонную настилу. Также были заменены все выходы и входы на мост.

После завершения второго пролета в 1989 г. был проведен публичный конкурс на переименование мостов, который выиграла Дженнифер Гродски из школы Св. Климента Римского в г. Metairie, Луизиана, 17 марта.[5][требуется проверка ] Название было выбрано вместо финишера, занявшего второе место, Greater New Orleans Superspan, как названия пролетов.[5] Другие названия, проголосовавшие за название пролётов, включали: Crescent City Twins, Delta Twins, Crescent City Bridge, New Orleans Metro Span, the Crescent City Gateway, the Crescent City Twin Span, the Crescent City River Bridge, The Big Easy и Li'l Easy, мост Jazz City, мосты Big East Twin Spans, мост Pelican, мост Fleur-de-Lis, мост через реку Большой Миссисипи, мост Unity, мост через реку Миссисипи, The Friendship Connection, Pelican Pride, мост Riverview, Creole Crossing, мост Jazz Gate, мосты-близнецы Большого Нового Орлеана и мост Crescent Bend.[6]

После этого конкурса Законодательное собрание Луизианы официально обозначило мосты как Crescent City Connection. (Мост широко известен среди местных Вьетнамские американцы в качестве Cầu Con Cò, «Мост Пеликанов», из-за синих знаков на обоих концах, изображающих пеликана из государственный флаг.[7]) Начиная с 1989 года, он поддерживался и охранялся как платный мост CCCD, специальным подразделением Министерства транспорта и развития штата Луизиана, хотя голосование 2013 года сняло дорожные сборы, и теперь переход находится под контролем Департамента общественного мнения Луизианы. Безопасность. Это отдельное государственное полицейское агентство, используемое в других местах штата, необходимо из-за высокой интенсивности движения и того факта, что два пролета на короткое время пересекают приход Джефферсон и город Гретна, штат Луизиана. После переименования мостов-близнецов некоторые местные жители называют мост «GNO», несмотря на то, что название было изменено с прошлых десятилетий. Большинство людей называют его «CCC», тогда как собственное имя «Crescent City Connection» используется в основном в СМИ.

Из-за извилистого русла реки Миссисипи через район Нового Орлеана (река течет на север в том месте, где пересекаются два моста), мост содержит два ошибочные совпадения, с Востокограниченный пролет, перевозящий Business US 90 Запад, в то время как Западсвязанный пролет несет Business US 90 Восток. Crescent City Connection был пятым по посещаемости платным мостом в Соединенных Штатах в 2006 году с годовым трафиком, превышающим 63 миллиона автомобилей.[8]

Мост является центральным элементом гонки Crescent Connection Road Race (CCRR).[9] или «Мостовая гонка», как ее называют местные жители, - ежегодное мероприятие, проводимое в первую субботу сентября после Дня труда. Мост остается открытым для автомобильного движения во время гонки, по которому используются только две полосы движения HOV. Первоначально CCRR был создан как сбор средств на декоративное освещение моста. Эти огни выравнивают верхние линии профиля обоих мостов; По 64 лампочки вдоль каждой струны, всего 256 ламп.

ураган Катрина

В качестве ураган Катрина приблизившись к городу в августе 2005 г., 26 августа CCCD прекратил взимание платы за проезд, чтобы ускорить эвакуацию из метро. На старом пролете были снесены два надземных знака, но ни один из мостов не пострадал. После шторма 29 августа 2005 г. большая часть восточного берега Нового Орлеана сильно затопила (см. Последствия урагана Катрина в Новом Орлеане ). Поскольку все другие основные и второстепенные магистрали, ведущие из города, были затоплены в обоих направлениях, CCC была единственной открытой магистралью, ведущей на восточный берег или выезжающей из него. Орлеанский приход. (Еще один маршрут, Лик-авеню / Олд-Ривер-роуд, небольшая дорога вдоль набережной реки Миссисипи, изначально был заблокирован обломками, но был расчищен местными волонтерами). Через два дня после урагана полиция Гретны установила блокпост на мосту, не давая пройти эвакуированным.[10]

В первые недели после шторма только аварийному персоналу и подрядчикам было разрешено использовать мост. Мост был открыт для движения в середине сентября, так как снижение уровня воды на Восточном берегу Орлеанского прихода позволило. Межгосударственный 10 для открытия и возвращения жителей, но затем был временно закрыт для регулярного движения, когда была объявлена ​​еще одна эвакуация из-за Ураган Рита, мост снова откроется в конце сентября. Сбор платы за проезд возобновился 10 октября после шестинедельной приостановки, так как выручка была необходима для поддержания работы.[4] Длинные очереди на полосах взимания платы в нестандартные периоды стали обычным явлением из-за нехватки сборщиков платы за проезд и электронных платных тегов, в сочетании с интенсивным использованием моста из-за того, что многие жители Нового Орлеана останавливаются с друзьями и родственниками на Западном берегу, пока они работали над выпотрошением и ремонтом затопленных домов в Истбанке.

Предлагаемое будущее обозначение Автомагистрали между штатами 49

В дополнение к обозначению CCC как Business US 90, мост вместе с подъездными дорогами, Pontchartrain Expressway и Westbank Expressway были предложены также служить Автомагистраль между штатами 910. Это предложенное обозначение было только федеральным, и никакие знаки не идентифицировали мост как I-910. Это временное обозначение до Межгосударственный 49 завершено между Новым Орлеаном и Лафайет, в это время мост будет обозначен как I-49. Это предлагаемое назначение в настоящее время не имеет финансирования для поддержки всей необходимой инфраструктуры для выполнения плана, и в значительной степени от него отказались.

В Конференц-центр Нового Орлеана Мориаль напротив Crescent City Connection в 2001 году

Сборы

Плата за проезд на Западном берегу в марте 2007 г.

Сборы, взимаемые на Crescent City Connection, были определены в законе штата Луизиана R.S. 47: 820,5 (В).[11] В этом законе говорилось, что с 1 октября 1994 г. по 31 декабря 2012 г. плата за проезд будет взиматься по ставке 0,20 доллара за ось для пользователей платных тегов и 0,50 доллара за ось для пользователей наличных денег. До урагана Катрина ежегодные сборы за проезд составляли в среднем 20 миллионов долларов.[12]

Управление законодательного аудитора штата Луизиана провело расследование в отношении сотрудников, занятых на мостах, которые присваивали доходы от платы за проезд для собственных нужд, а надзорные органы фальсифицировали отчеты, чтобы скрыть кражу.[13]

Существовали группы гражданских действий, которые активно выступали против взимания платы за проезд и ее потенциального возобновления в 2012 году.[14] The Times-Picayune Газета написала редакционную статью, в которой рекомендовала не возобновлять проезд в конце 2012 года.[15] Бюро правительственных исследований, независимая группа наблюдения в Новом Орлеане, опубликовало подробное финансовое исследование дорожных сборов CCC, которое показало, что большая часть денег, собранных в виде дорожных сборов, не приносит пользу тем, кто платит дорожные сборы.[16] Также доступен полный отчет BGR.[17]

5 марта 2013 года сбор платы за проезд был аннулирован на Crescent City Connection из-за решения судьи 19-го судебного округа Уильяма Морванта об аннулировании пошлины за ноябрь 2012 года.[18] Новый референдум, проведенный 4 мая 2013 года, отменил увеличение платы за проезд и официально прекратил взимание платы за проезд в Crescent City Connection. Референдум был отклонен 78% избирателей в округах Орлеан, Джефферсон и Плакеминес.[19]

GeauxPass

4 января 1989 года компания Crescent City Connection ввела бирки для взимания платы за проезд, став первым пунктом взимания платы в Соединенных Штатах, который будет использовать электронный сбор платы за проезд. Система была первоначально разработана и установлена TransCore, который управлял системой до прекращения взимания дорожных сборов в 2013 году.[20] Однако в первом квартале 2005 года CCCD заключила контракт с Electronic Transaction Consultants (ETC) Corporation на проектирование, разработку и внедрение новой системы взимания платы за проезд.[21] Летом 2009 года «GeauxPass» был объявлен новой электронной системой взимания платы за проезд в штате Луизиана. GeauxPass совместим с Crescent City Connection, Платная дорога LA-1, и все будущие платные дороги Луизианы.[22] В настоящее время в эксплуатации находится более 100 000 тегов. Чтобы стимулировать использование платных тегов, Crescent City Connection до 2013 года предлагала пассажирам ряд преимуществ, в том числе:

  • Сниженный сбор: 0,40 доллара США.
  • Выделенные полосы платных меток
  • Использование полос HOV при движении в направлении Истбанка

Использовать как установку фильма

Будучи культовой частью горизонта города, пролеты были излюбленным местом съемочных групп. Полосы HOV часто используются для съемок, поскольку они не используются интенсивно и отделены от обычного движения перегородками. Оба пролета были ненадолго закрыты 9 апреля 2006 г., чтобы разрешить съемку трюков и пиротехники для Дензел Вашингтон фильм Дежавю. Пролеты также служили якорем для фона в большинстве сцен на открытом воздухе в фильме. Песня о любви для Бобби Лонга.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Crescent City Connection (1958) в Structurae
  2. ^ Crescent City Connection (1988) в Structurae
  3. ^ а б «Строительные факты - сборник статистики, записей и ресурсов» (PDF). Журнал технических новостей. Vol. 251 нет. 20а. Макгроу Хилл. Ноябрь 2003 г.. Получено 9 августа, 2014.
  4. ^ а б Департамент транспорта и развития Луизианы. «Возобновление дорожных сборов на мосту Crescent City Connection, паромы» (Пресс-релиз). Департамент транспорта и развития Луизианы. Архивировано из оригинал 28 октября 2005 г.. Получено 16 августа, 2006.
  5. ^ а б Марш, Барри (18 марта 1989 г.). «Учащиеся находят имя, которое объединяет: победа в классе - это победа». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. п. А1.
  6. ^ Аткинсон, Пол (16 февраля 1989 г.). «25 имен, выбранных для соревнований по бриджу». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. п. А1.
  7. ^ Ào Trường Phúc (15 февраля 2006 г.). "Новый Орлеан, Нжа Нам Сау Бао Катрина" [Новый Орлеан через полгода после урагана Катрина]. Việt Báo Daily News (на вьетнамском языке). Вестминстер, Калифорния. Получено 23 августа, 2018.
  8. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы. «Мосты CCCD». Департамент транспорта и развития Луизианы. Архивировано из оригинал 14 июля 2006 г.. Получено 16 августа, 2006.
  9. ^ Фонд фитнеса Crescent City. "Crescent City Road Race". Фонд фитнеса Crescent City. Получено 12 декабря, 2006.
  10. ^ Вебстер, Ричард А. (2006). "Полиция Гретны блокирует проезд в поисках убежища жителей Нового Орлеана". Новый Орлеан СитиБизнес. Получено 23 апреля, 2007.
  11. ^ "RS 47: 820,5". Штат Луизиана. Получено 16 августа, 2006.
  12. ^ Новый Орлеан СитиБизнес (2006). "Член совета округа Джефферсон начинает борьбу против Кресент-Сити". Новый Орлеан СитиБизнес. Получено 12 декабря, 2006.
  13. ^ Законодательный аудитор штата Луизиана. «Следственный аудит, Crescent City Connection Division» (PDF). Получено 12 декабря, 2006.
  14. ^ StopTheTolls.org. «Остановите проезд по CCC!».
  15. ^ «Нет веской причины для продления платы за проезд». The Times Picayune. Жители Нового Орлеана.
  16. ^ Бюро правительственных исследований. "За рекой: будущее сети Crescent City" (PDF) (Пресс-релиз). Бюро правительственных исследований. Архивировано из оригинал (PDF) 19 июня 2011 г.. Получено 3 июня, 2011.
  17. ^ Бюро правительственных исследований. "За рекой: будущее сети Crescent City" (PDF). Бюро правительственных исследований. Архивировано из оригинал (PDF) 19 июня 2011 г.. Получено 3 июня, 2011.
  18. ^ «Судья аннулирует голосование компании Crescent City Connection по поводу взимания платы за проезд: назначены новые выборы 4 мая».
  19. ^ "Плата за проезд в город Кресент-Сити отменена навсегда после провала референдума".
  20. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 8 февраля 2006 г.. Получено 2 февраля, 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  21. ^ Корпорация консультантов по электронным транзакциям. "Crescent City Connection Division". Архивировано из оригинал 1 сентября 2006 г.. Получено 16 августа, 2006.
  22. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы. «GeauxPass». Департамент транспорта и развития Луизианы.

внешняя ссылка