DAF 66 - Википедия - DAF 66

DAF 66
Daf31.jpg
DAF 66 Marathon Coupe
Обзор
ПроизводительDAF
Производство1972-1975
сборкаРодился, Нидерланды (DAF Born )
ДизайнерДжованни Микелотти
Кузов и шасси
Учебный классМаленький семейный автомобиль (C )
Тип кузова2-дверный седан
3-дверный имущество
2-дверный купе
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель1,1 л (1108 куб. См), OHV прямо-4
1,3 л (1289 куб. См), OHV прямо-4
Передача инфекцииВариоматический
Размеры
Колесная база2250 мм (88,6 дюйма)
Длина3835 мм (151,0 дюйма)[1]
Ширина1525 мм (60,0 дюйма)[1]
Высота1448 мм (57,0 дюйма)[1]
Снаряженная масса780 кг (1720 фунтов)
Хронология
ПредшественникDAF 55
ПреемникVolvo 66

В DAF 66 это маленькая семейная машина произведенный нидерландский язык Компания DAF с сентября 1972 по 1976 год. Он был преемником DAF 55 и был заменен переработанным Volvo 66. DAF 66 был последним четырехцилиндровым автомобилем, носившим имя DAF.

66 был доступен как 2-дверный седан, 2-дверное купе и 3-дверный универсал. Он показал уникальные Вариоматический ременной привод бесступенчатая трансмиссия.[2] Всего было построено 146 297 автомобилей DAF 66.[3]

Происхождение

66 был разработан как эволюция модели 1967 года. DAF 55. Редизайн был в основном косметическим и включал следующие основные изменения:

  • Трансмиссия
    • 1108 куб. Двигатели Renault были переработаны, чтобы снизить выбросы, изменив мощность до 53 л.с. (40 кВт) для обычных моделей и 60 л.с. (45 кВт) для 1100 Marathon.
  • Приостановка
    • Задняя подвеска и Variomatic были полностью переработаны с учетом опыта DAF в Формула 3 гонки. Variomatic был намного надежнее и теперь включал дифференциал для более плавного маневрирования на малых скоростях. Задняя подвеска с непредсказуемым поворотным мостом у моделей 44 и 55 была заменена на рессорную. Трубка де Дион ось, которая значительно улучшила управляемость и комфорт.[4]
  • Торможение
    • Более дешевые модели теперь имели барабанные тормоза повсюду, в то время как модели с более высокими характеристиками сохранили установку передних дисковых тормозов 55.
  • Кузов
    • Полностью передний зажим был полностью переработан с решеткой во всю ширину, что придало автомобилю более квадратный вид. В задней части были более узкие задние фонари.

Хронология модели

66 был запущен как широкий модельный ряд, включающий 2-дверный седан, 3-дверный универсал и 2-дверный седан. 2+2 купе. При вводе покупатель мог выбрать из «De Luxe» (официальное обозначение типа 6622 для седанов, 6632 для combis, с барабанными тормозами и виниловыми сиденьями), «Super Luxe» (передние диски и откидные тканевые сиденья, тип 6623 для седанов, 6624 для купе, 6633 для комбайнов) и «Марафон» (Extra power и более широкие колеса, тип 6625 для седанов, 6626 для купе, 6627 для комби).[5]

В 1973 году «1300 Marathon» заменил оригинальный Marathon (тип 6645 для седанов, 6646 для купе, 6647 для комбайнов). Это была версия двигателя объемом 1289 куб. См и мощностью 57 л.с. (43 кВт). Renault C-серия рядный двигатель 4, используемый во всех 66-х. 1300 Marathon отличался от своих меньших собратьев по противотуманным фарам, установленным в решетке радиатора. В салоне была центральная консоль с местом для установки дополнительных приборов и спортивные тканевые сиденья с высокой спинкой. Менее крутящий, но более мощный двигатель Marathon объемом 1108 куб. См оставался доступным в качестве опции для всех моделей.

В 1974 году голландские вооруженные силы поручили компании DAF построить небольшой бронетранспортер. Этот автомобиль, YA 66, был адаптацией обычного седана 1108cc 66, с наиболее очевидным изменением - кузов без крыши, похожий на Jeep. Технически он был очень похож, и поэтому практически не имел проходимости. Всего было построено 1201 DAF YA 66. Все они были выведены из эксплуатации в начале 1990-х годов и проданы населению.[5]

DAF в СМИ

Версия DAF 66 с белым седаном фигурирует в начальных титрах второй серии британского производства. ITV детективный сериал Ван дер Валк который был снят в Амстердаме. Ван дер Валк показан в качестве пассажира в этом эпизоде, а автомобиль впоследствии можно увидеть в нескольких эпизодах.

Галерея

  • DAF 66 седан

  • 1975 DAF 66 Super Luxe Coupé спереди

  • 1975 DAF 66 Super Luxe Coupé сзади

  • DAF 66 универсал 1974 года

  • 1975 DAF YA 66 перед

  • 1975 DAF YA 66 задний

Рекомендации

  1. ^ а б c «4 способа выбора секундной стрелки». Autocar. 143. Vol. (номер 4105). 12 июля 1975 г. с. 44.
  2. ^ UK2.NET. «Первоначальный и ведущий источник информации о DAF Variomatics в Великобритании». Клуб владельцев DAF. Получено 2012-05-06.
  3. ^ "Даф". catalogusprijs.nl. Архивировано из оригинал на 2012-04-06. Получено 2012-05-06.
  4. ^ «Автотест: DAF 66L: просто автомат. Не так быстро, как 55, но так же приятно управлять. Задняя часть De Dion значительно улучшает устойчивость на дороге. Расход топлива больше, чем обычно, зависит от техники вождения. Комфортный и довольно вместительный». Autocar. 138. Vol. (№ 4008). 22 марта 1973 г. С. 34–41.
  5. ^ а б "Daf Club Nederland 2012". Dafclub-oud.nl. Архивировано из оригинал на 2012-03-24. Получено 2012-05-06.

внешняя ссылка