DAF 44 - DAF 44
| DAF 44 | |
|---|---|
 DAF 44 седан | |
| Обзор | |
| Производитель | DAF |
| Производство | 1966–1974[1] |
| Сборка | Родился, Нидерланды (DAF Born ) |
| Дизайнер | Джованни Микелотти |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Маленький семейный автомобиль |
| Тип кузова | 2-дверный Салон 2-дверный Недвижимость |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Кальмар Тьервен |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 844 куб. плоский близнец |
| Передача инфекции | Вариоматический |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2248 мм (88,5 дюйма) [2] |
| Длина | 3848 мм (151,5 дюйма) |
| Ширина | 1537 мм (60,5 дюйма) |
| Рост | 1391 мм (54,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 724 кг (1596 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | DAF 46[1] |
В DAF 44 это маленькая семейная машина который был представлен в сентябре 1966 г.[2] посредством Голландский Компания DAF. Это был первый автомобиль, построенный на заводе компании. новый завод в Родился в Лимбург. Разработано Микелотти, это представляло собой осторожный шаг вперед на рынке для компании, которая до сих пор производила для рынка легковых автомобилей только меньшие, более медленные Нарцисс модель (впоследствии переименованная в DAF 33 для согласования с формой номенклатуры, введенной с 44).
Двухцилиндровый двигатель был бы знаком любому водителю менее мощного DAF 33, а диаметр цилиндра остался прежним - 85,5 мм.[3] Ход был увеличен до 73,5 мм, что привело к увеличению объем двигателя с 746 см3 до 844 см3 и увеличение заявленной мощности с 28 до 34 л.с.[3] В коэффициент сжатия оставался достаточно низким, чтобы можно было использовать относительно низкое октановое число топливо.
Удерживающая способность, соизмеримая с довольно неторопливой работой автомобиля, пришла от барабанные тормоза.[3]
Новаторской особенностью того времени была вентиляция на уровне лица с регулируемыми выходными отверстиями на передней панели.[3]
Запасное колесо хранилось под передним капотом / капотом, что оставляло больше места для багажа сзади и подчеркивало, что двигатель был относительно компактным.[4]
DAF 44 также стал основой для высокого шведского специализированного автомобиля. Kalmar KVD 440 ("Тьервен").
DAF 44, как и другие автомобили DAF, отличался инновационным бесступенчатая трансмиссия система DAF Вариоматический. В дополнение к 2-дверному седану были также доступны 2-дверный универсал или версия панельного фургона. Производство закончилось в ноябре 1974 г., когда было построено 167 902 экземпляра. Пока 44 был заменен недолговечным DAF 46, оставшиеся автомобили еще некоторое время оставались доступными.[5]
DAF 44 Combi (1974)
Заметки
- ^ а б "44". Модели. Классический Даф. Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2007-04-24.
- ^ а б Кардью, Бэзил (1966). Ежедневный экспресс-обзор автосалона 1966 года. Лондон: Beaverbrook Newspapers Ltd. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| соавторы =(Помогите) - ^ а б c d Чарльз Балмер (Эд) (23 августа 1969). «Групповой тест №14: Автоматизированные младенцы». Мотор. № № 3505. С. 32–37.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
- ^ "Autocar Road test DAF 44 844 куб. См". Autocar. 127. Vol. (номер 3728). 23 июля 1967. С. 17–21.
- ^ Ритцингер, Андре. "Модель 44". Автомобили DAF. RitzSite. Получено 2010-10-27.