DAF нарцисс - DAF Daffodil

DAF 750 / DAF Нарцисс
DAF 31 (1965) frontright.jpg
Обзор
ПроизводительDAF
Также называетсяDAF 30/31/32
Производство1961–1963 (750)
16,767 произведено

1961–1967 (нарцисс)
132,919 произведено
СборкаЭйндховен, Нидерланды
ДизайнерЙохан ван дер Бругген
Кузов и шасси
КлассМаленький семейный автомобиль
Тип кузоваСалон
Панельный фургон с боковыми окнами или без них
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель746 куб. Плоский твин
Передача инфекцииВариоматический
Габаритные размеры
Колесная база2050 мм (80,7 дюйма)
Длина3610 мм (142,1 дюйма)
Рост1440 мм (56,7 дюйма)
Хронология
ПредшественникDAF 600
ПреемникDAF 33
2-цилиндровый оппозитный двигатель DAF

В DAF нарцисс это маленькая семейная машина это было произведено DAF с 1961 по 1967 гг.[1] Он заменил DAF 600. В то же время DAF запустила DAF 750 По сути, это был тот же автомобиль, но с менее роскошной фурнитурой и меньшим количеством хрома снаружи. Daffodil был задуман как экспортная версия 750, реакция рынка потребовала, чтобы 750 прекратили производство в 1963 году, в то время как Daffodil, благодаря череде мягких подтяжек лица, оставался в производстве до 1967 года. Daffodil был заменен очень похожим, но немного более мощный DAF 33.

Имена

Название Daffodil хорошо зарекомендовало себя на некоторых рынках, но в Германии более роскошно оснащенная версия DAF 750 была известна как DAF 30. Модернизация в 1963 и 1965 годах была отмечена изменением названия на DAF 31 и DAF 32. На этих рынках запуск из DAF 33 в 1967 году был просто продолжением существующей линии.

Двигатель

746 куб. четырехтактный с воздушным охлаждением 2-цилиндровый оппозитный двигатель имел такой же ход, как и у 600-го, но диаметр канала ствола увеличили с 76 мм до 85,5 мм. Заявленная выходная мощность также была увеличена с 22 л.с. (16 кВт) до 30 л.с. (22 кВт), а максимальная скорость была заявлена ​​на уровне 105 км / ч (65 миль в час). Время 0–50 миль в час (80 км / ч) составило 29 секунд, как это было проверено Союзом потребителей США.

Ходовая часть

DAF 600 был первым автомобилем с бесступенчатая трансмиссия (CVT) система - инновационная DAF Вариоматический.,[2] та же система была перенесена на 750 и его варианты. DAF Variomatic использует центробежные грузы для управления передаточным числом трансмиссии и усиливается за счет вакуума в коллекторе двигателя. Действие веса боба и всасывающего вакуума в сочетании друг с другом сближает щеки двух ведущих шкивов переменного диаметра, приводимых в движение непосредственно от двигателя. Они были соединены резиновыми клиновыми ремнями с двумя аналогичными ведомыми шкивами, соединенными с ведущими колесами. Щеки ведомых шкивов удерживались вместе за счет натяжения пружины, которое постепенно преодолевалось по мере расширения ведущих шкивов и увеличения натяжения ремней. Таким образом, DAF Variomatics были единственными когда-либо производившимися автомобилями, которые ехали быстрее благодаря простому способу плавного и постепенного отпускания педали акселератора после достижения максимальной скорости двигателя, поскольку увеличившийся вакуум взял на себя уменьшение скорости боба. Variomatic также позволял увеличивать торможение двигателем с помощью переключателя на приборной панели, который изменял действие вакуума на диафрагму шкива, добиваясь более низкого передаточного числа с повышенным вакуумом в коллекторе. Две отдельные трансмиссии управляли двумя ведущими колесами, устраняя необходимость в дифференциале, поскольку проскальзывание ремня допускало разную скорость внутреннего и внешнего колес. Дублирование также обеспечивало избыточность: если один ремень оборвался, транспортное средство все еще могло двигаться. Побочная особенность заключалась в том, что задним ходом, по крайней мере, для более ранних примеров, можно было достичь той же максимальной скорости, что и вперед. Более поздние автомобили блокировали коробку передач на самом низком передаточном числе при выборе заднего хода.

Хронология

С 1961 по 1967 год механические характеристики автомобиля существенно не изменились.

В 1963 году были отменены значки 750 и 30, и DAF 30 был заменен на DAF 31. Внешний вид автомобиля был скромно переработан с участием Джованни Микелотти которые включали заостренные углы и более заметные плавники: интерьер тоже был существенно обновлен.

В 1965 году DAF 32 заменил DAF 31. Эта модернизация была отмечена дальнейшими ограниченными изменениями в панелях кузова, опять же с участием Микелотти чье влияние на легковые автомобили DAF будет по-прежнему проявляться до Лимбург автомобилестроительный бизнес был приобретен Вольво.[3]

Популярные ссылки

DAF Daffodil появился в шпионском сериале 1960-х годов. Барон, за рулем Корделии (Сью Ллойд ). Он также дал свое название манчестерской инди-группе конца 1980-х - начала 1990-х годов The Новые быстрые автоматические нарциссы, после объявления автомобиля, в котором говорилось: «Новый быстрый нарцисс - полностью автоматический».

Заметки

  1. ^ Майкл Седжвик и Марк Гиллис (1986). А-Я МАШИНЫ 1945-1970 гг.. Temple Press. ISBN  0-600-33391-4.
  2. ^ Хилтон Холлоуэй, Мартин Бакли (2002). Автомобили ХХ века. Карлтон. ISBN  1-84222-835-8.
  3. ^ http://www.vdlnedcar.nl/?page/4842402/Profile.aspx

внешние ссылки

СМИ, связанные с DAF 750 в Wikimedia Commons

  • Эта статья включает текст, переведенный из статей голландской Википедии о DAF нарцисс и DAF 750 по состоянию на 10.03.2008 .