Обломки Даларо - Dalarö wreck

А кувшин бартмана найдено на месте крушения Даларё

В Обломки Даларо (также "Edesö Wreck") является кораблекрушение корабля 17 века, лежащего в водах у Эдесона, недалеко от Даларо, к юго-востоку от Стокгольм, Швеция. Это остатки трехмачтового вооруженного судна. Он был обнаружен в 2003 году, но обнародован только в марте 2007 года.

История

Кристина аф Бро, современная шведская копия Bojort,

Было высказано предположение, что затонувший корабль - это остатки корабля под названием Крёнта Лейонет («Венценосный лев») принадлежал шведскому дворянину. Магнус Габриэль Де ла Гарди. Этот корабль исчез из письменных источников около 1660 года.[1] В мае 2017 года доктор Никлас Эрикссон из Стокгольмского университета раскрыл подлинную личность затонувшего корабля как Бодекулль шведского флота. Бодекулль был построен в 1659-61 годах и затонул в октябре 1678 года.https://www.archaeology.su.se/english/about-us/news/unique-17th-century-shipwreck-identified-1.331904 также https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1111/1095-9270.12297

Скульптуры, связанные с названием корабля, в те времена обычно размещались на транце кормы кораблей.

Магнус Габриэль Де ла Гарди

На стеклянной бутылке, принесенной с корабля, изображен герб Бойнтона или Семья Огл, которые оба базировались в Нортумберленд в северной Англии. Через дендрохронологический Анализ был определен, что древесина, используемая для корабля, была срублена не позднее 1628 года в Северной Европе, возможно, в Нортумберленд. Торговый путь соединял Стокгольм, Ньюкасл и Амстердам в середине 17 века. В этом треугольная торговля, Шведский латунь был экспортирован в Англию, где, среди прочего, Ньюкасл каменный уголь был взят на себя. Уголь, для которого местный рынок в Стокгольме был слишком мал, продавался бы частично на Амстердам где продукты вроде импортные вино были загружены на экспорт в Швецию. Когда корабль затонул, в нем находился уголь из Англии или Германии и керамические изделия. Кувшины Бартмана это, скорее всего, было вино. Считается, что стеклянная бутылка была изготовлена ​​где-то между 1640 и 1670 годами. На одном из кувшинов Бартмана, привезенных с корабля для анализа, есть печать города Амстердам. Хотя, скорее всего, он был построен в Англии английскими кораблестроителями, он мог быть заказан шведскими или даже голландскими владельцами. Анализ пистолета, найденного на погодной палубе, показал, что он очень похож на пистолет модели 1683 года, изготовленный для шведского флота. Однако древесина, из которой изготовлен пистолет, грецкий орех, дорогой материал в Швеции, что снижает вероятность того, что он был частью более крупной производственной серии.[2]

Обломок лежит с креном на 17 градусов по правому борту, а все предметы, принадлежащие кораблю, которые были обнаружены на морском дне, были найдены по правому борту. Текущая теория относительно того, как затонул корабль, состоит в том, что в него внезапно ударил шквал в ненастную погоду на каблуках правый борт, взял воду и затем затонул. Основа лебедка прикреплен к носовая часть, очень прочная конструкция, похоже, была сорвана, что говорит о том, что опускание произошло внезапно. Присутствие оружия и оборудования на погодной палубе подтверждает теорию о том, что затопление произошло внезапно. Останков экипажа не обнаружено.[1]

Дизайн

Нижние мачты фок-мачты и грот-мачты все еще стоят, а бизань-мачта зажила на правый борт. Изначально затонувший корабль был оборудован как корабль с квадратными парусами на носовой и грот-мачте. Корпус около 20 м в длину и относительно широкий. Корма закруглена, что может указывать на английский стиль судостроения, а не на голландский. По бокам корпуса имеется по три орудия. На месте крушения были замечены два орудия. Благодаря маневренности и малым размерам такой корабль также подходил бы для пиратство. Когда-то на корабле было три мачты, две из которых все еще стоят. В клюв был украшен подставное лицо в форме льва.[1]

Археология

Сравнительно холодный и солоноватый воды Балтийского моря свободны от «корабельного червя». Тередо Навалис, который быстро разрушает затопленную древесину в большинстве других морей. Это означает, что балтийские воды обладают исключительной способностью сохранять затонувшие корабли в течение сотен лет, и в значительной степени сохранили деревянную конструкцию затонувшего корабля Даларё. Как и на Васа металлические предметы, такие как болты, проржавели, но сама деревянная конструкция в основном осталась нетронутой.[3]

Обломки корабля были объектом нескольких расследований. морские археологи из Шведского национального морского музея, Седертёрнского университета и Саутгемптонского университета. Поскольку корпус цел, а затопление произошло внезапно, затонувший корабль содержит множество предметов, которые интересны археологам и историкам. На верхней палубе есть несколько интересных находок, как корабельное оборудование, так и другие разнообразные предметы, в том числе мушкет. Две из трех мачт все еще стоят, а поврежденные лебедка (используется для подъема якоря) хорошо видно. В целости и сохранности шкаф с столярными инструментами, в том числе топором, самолет и шило. Из нескольких пушек, которыми когда-то был вооружен корабль, осталась только одна, вместе с ее лафет.[1]

Трюм не раскопан и тщательно обследован, но в нем уголь и большое количество керамика Кувшины Бартмана, вероятно, содержит вино, предназначенное для шведского рынка. Дайверы, первыми обнаружившие затонувший корабль, принесли стеклянную бутылку с гербом английских семей Бойнтонов или Оглов, чашу, чашку для питья и один из кувшинов Бартманна. С момента официального объявления о находке в 2007 году только два объекта были переданы на анализ. Один из них, деревянный приклад кремневого пистолета, помогает датировать находку. Носовая фигура льва длиной 1,9 метра, лежащая рядом с кораблем, также была поднята и записана в 3D сканер. Затем оба объекта были возвращены в исходное положение на месте крушения или рядом с ним.[1]

Открытие и текущий статус

Обломки корабля были обнаружены в 2003 году группой профессиональных дайверов, которые уведомили Шведские национальные морские музеи (SNMM) и показал некоторые объекты, которые были доставлены с места крушения, но информация о находке была опубликована только 28 марта 2007 года в пресс-релизе SNMM.[4] Затонувший корабль не был перемещен с его текущего местоположения, и для его сохранения нет планов поднять его, как это было сделано с военным кораблем. Васа в 1961 году. Трудности с сохранением корабля археологи считают слишком дорогими и сложными. Спасательная операция также может повредить корабль и многие связанные с ним артефакты, а также нарушить обстановку, затрудняя проведение дальнейших исследований.[1]

SNMM в сотрудничестве с Ханинге Муниципалитет намереваются превратить место крушения Даларё в дайвинг-парк. Цель состоит в том, чтобы стимулировать культурный туризм, разрешив общественности доступ к месту крушения. Дайверам-любителям будет разрешено посещать затонувший корабль в сопровождении лицензированных гидов, в то время как не дайверам будут предложены поездки по этому месту, которые должны быть улучшены сонар и подводные камеры.[5]

В мае 2008 года SNMM обнаружил, что где-то между октябрем 2007 и апрелем 2008 года место крушения Даларё было потревожено. Некоторые предметы были удалены, а другие были потревожены или повреждены.[6] Среди исчезнувших до сих пор объектов - деревянная рама пистолета, находившаяся на верхней палубе. Корабль находится под наблюдением береговой охраны, и жители Даларо были предупреждены о том, что они должны опасаться попыток разграбить затонувший корабль. По состоянию на 2009 год объекты, зарегистрированные археологами, исчезли, а затонувшие корабли были потревожены и в некоторой степени повреждены. Известные места затонувших кораблей на Балтике неизбежно разграбляются, и люди неоднократно призывали как-то защитить затонувшие корабли Даларё. Несмотря на то, что это незаконно, мало что препятствует частным тайным водолазным операциям, чтобы доставить предметы с корабля и продать их на черном рынке.[1]

В 2017 году судно было идентифицировано как судно Bodekull, затонувшее в 1678 году. [7]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм (на шведском языке) SVT, Vetenskapens Värld В архиве 2009-05-07 на Wayback Machine "Тидскапсель", эфир 6 апреля 2009 г.
  2. ^ (на шведском языке) Sjöhistoriska Museet, Даларёвракет В архиве 2009-04-13 на Wayback Machine. Проверено 16 мая 2009 года.
  3. ^ Седерлунд и Хокер в Васа IС. 172–180.
  4. ^ (на шведском языке) Statens Maritima Museer, "1600-talsvrak funnet - i bättre skick än Vasa В архиве 2009-06-21 на Wayback Machine ", 24 марта 2007 г. Дата обращения 16 мая 2009 г.
  5. ^ Управление подводным культурным наследием (MACHU) "Проект дайв-парка в Швеции ", 26 октября 2008 г. Дата обращения 16 мая 2009 г.
  6. ^ (на шведском языке) Statens Maritima Museer, "Skadegörelse på Dalarövraket[постоянная мертвая ссылка ], 9 мая 2008 г. Дата обращения: май 2009 г.
  7. ^ «Выявлено уникальное кораблекрушение 17 века». Стокгольмский университет Департамент археологии и классических исследований. 2017-05-11. Получено 2018-01-23.

Рекомендации

  • Седерлунд, Карл Улоф (2006) Васа I, Археология шведского военного корабля 1628 года, редактор серии: Фред Хокер ISBN  91-974659-0-9
  • Эрикссон, Н., 2012, Запись большой трехмерной конструкции корабля - мысли, переданные из проекта затонувшего корабля Даларо, в Дж. К. Хендерсоне (ред.), За пределами границ. 3-й Международный конгресс по подводной археологии, IKUWA 3, Лондон, 2008. 193–198. Франкфурт.
  • Эрикссон, Н. 2014, Затонувший корабль Edesö: корпус небольшого вооруженного корабля, потерпевшего крушение на Стокгольмском архипелаге во второй половине 17 века, Международный журнал морской археологии (2014) 43.1: 103–114
  • Эрикссон, Н. 2018, Новый взгляд на затонувший корабль Edesö Wreck: идентификация шведского военного корабля Bodekull, построенного в 1659–1661 годах и затонувшего в 1678 году, по письменным источникам, Международный журнал морской археологии, https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1111/1095-9270.12297
  • Эрикссон, Н. и Хёглунд, П., 2012, Хорошо сохранившиеся или хорошо зарегистрированные: подходы к затонувшим кораблям в Балтийском море на примере проекта кораблекрушения Даларо, в Н. Гюнсенине (ред.), Между континентами: Материалы 13-го Международного симпозиума Лодка и корабельная археология, 325–329. Стамбул.

внешняя ссылка