Центральная железная дорога Дедвуда - Deadwood Central Railroad

Центральная железная дорога Дедвуда
Обзор
Штаб-квартираДедвуд, Южная Дакота
Отчетный знакDCRX
Localeюжная Дакота с Black Hills, Соединенные Штаты
Сроки работы1888–1930
Технический
Ширина колеи3 футов (914 мм)
Длина15.781 миль (25.397 км)

В Центральная железная дорога Дедвуда (DCRX)[1] был 3 футов (914 мм) узкая колея железная дорога в Штат США из южная Дакота. Он был основан Дедвуд, Южная Дакота резидент J.K.P. Миллера и его соратников в 1888 году для обслуживания своих горнодобывающих предприятий в Black Hills.[2][страница нужна ] В 1928 году общая протяженность железной дороги составила 15,781 миль (25,397 км).[3]

История

Первым намерением железной дороги было соединить Дедвуд и Лид-Сити. Компания была организована 20 августа 1888 г.[3] а 21 сентября железная дорога была зафрахтована.[4] В 1893 году железную дорогу выкупил Берлингтон и речная железная дорога Миссури, дочерняя компания Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси (CBQ). Линия продолжала работать как Центральная железная дорога Дедвуда.[4]

В 1902 году трасса между Свинец и Дедвуд был электрифицированный и обслуживание пассажиров было обеспечено 3 футов (914 мм) узкая колея междугородний легковые автомобили. Между Плумой и Дедвудом треки были разделены с 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр CBQ, с третьим рельсом, проложенным для создания пути двойной датчик.[5] Эта служба была заброшена в 1924 году.[5] с разрешения Межгосударственная торговая комиссия, из-за операционных потерь и износа оборудования.[6][страница нужна ] В 1904 году название Берлингтонской и Речной железной дороги Миссури было упразднено после изменения политики, и все железные дороги, которыми она управляла, стали эксплуатироваться под названием CBQ.[4]

Всего железная дорога использовала почти 26 миль пути, но со временем большая часть из них была заброшена и заменена. На железной дороге также работали шесть локомотивов. Из-за крах фондового рынка 1929 года Как и другие местные железные дороги, Центральная железная дорога Дедвуд была заброшена в 1930 году. Вместо железной дороги начали работать грузовики. Один из двигателей был разобран в 1930 году, а другой сдан в аренду Колорадо и Южная железная дорога но был разобран после возвращения в ЦБК в 1939 году.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «ЖД товарные знаки - Д». Пьемонт и Западный железнодорожный клуб. Архивировано из оригинал 8 марта 2014 г.. Получено 7 марта, 2014.
  2. ^ Хилтон, Джордж У. (1990). Американские узкоколейные железные дороги. Стэнфорд, Калифорния: Stanford University Press. ISBN  0-8047-2369-9.
  3. ^ а б Страус, Л. (1928). Отчеты Комиссии по торговле между штатами: Решения Комиссии по торговле между штатами США. 134. Межгосударственная торговая комиссия.
  4. ^ а б c d Филдер, Милдред (1985) [1964]. Железные дороги Черных холмов. Дедвуд, SD: Dakota Graphics. LCCN  64-21320.
  5. ^ а б "I.C.C. Applications". Журнал "Уолл Стрит. 13 мая 1924 г. с. 4. Компания Deadwood Central Railroad Co. попросила разрешения отказаться от 4-мильной линии трамвая от Дедвуда до Лида, С. Д.
  6. ^ Хилтон, Джордж У.; Должен, Джон Фицджеральд (1960). Электрические междугородные железные дороги в Америке. Стэнфорд, Калифорния: Stanford University Press. ISBN  978-0-8047-4014-2. OCLC  237973.