Долгочский карьер, Гвинед - Dolgoch quarry, Gwynedd

Долгоч
Штольня, Долгоч - geograph.org.uk - 1317299.jpg
Один из остатков горных выработок 2009 г.
Место расположения
Карта Гвинедда с указанием положения карьера
Карта Гвинедда с указанием положения карьера
Долгочский карьер
Положение карьера в Гвинед
Место расположениявозле Абергинолвин
округГвинед
СтранаУэльс
Координаты52 ° 37′12,5 ″ с.ш. 3 ° 59′39,3 ″ з.д. / 52.620139 ° с.ш. 3.994250 ° з.д. / 52.620139; -3.994250Координаты: 52 ° 37′12,5 ″ с.ш. 3 ° 59′39,3 ″ з.д. / 52.620139 ° с.ш. 3.994250 ° з.д. / 52.620139; -3.994250
ссылка на сетку SH6501304392
Производство
ТоварыШифер
ТипКарьер
История
ОбнаруженныйЯнварь 1868
ОткрытЯнварь 1877 (Январь 1877)
ЗакрытоАпрель 1884 г. (Апрель 1884 г.)

Долгочский сланцевый карьер (также известный как Дол-гочский сланцевый карьер или же Сланцевый карьер Дол-гоч) был шифер карьер в Средний Уэльс, примерно на полпути между Bryn-crug и Абергинолвин (4 мили (6,4 км) от каждого из них).[1] Карьер был назван в честь близлежащего ручья, Нант Долгочь (тогда известного как Нант-Дол-гоч). "Dol-gôch" - это валлийский для "Красно-лугового".

Сланец Долгочи описывается как серебристо-серый; это очень похоже на шифер из Карьер Брин Эглвис и карьеры вокруг Коррис.[2]

Несмотря на то, что у карьера были удобные транспортные условия по сравнению со многими карьерами в этом районе, он никогда не работал в значительных масштабах и просуществовал недолго - открылся в 1877 году и закрылся в 1884 году.[3]

История

У. В. Джонс

В начале января 1868 г. У. В. Джонс арендовал землю в ущелье Дол-гоч и начал попытки устроить карьер. Джонс был местным старателем, который открыл много шахт в этом районе; большинство из них были неудачными, за исключением Каменный карьер Тонфанау, возле Тайвин.[3]

ООО «Долгочский шифер и плита».

В апреле 1872 года Джонс отказался от аренды ООО Долгоч Сланец и Плита.[3] Эта недавно созданная компания намеревалась собрать 30 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 2 698 308 фунтам стерлингов в 2019 году) для строительства здесь карьера. Помещик, Ательстан Джон Соден Корбет, договорились об аренде компании «Долгоч Слейт энд Слэб Ко. Лтд.». Это позволило им добывать здесь сланец в течение 40 лет, с 25 марта 1872 г., за арендную плату в размере 30 фунтов стерлингов в год (что эквивалентно 2698 фунтов стерлингов в год в 2019). В то время Ательстан Корбет был в значительном долге и надеялся, что карьер Долгоча расплатится с ними.[2] Однако новая компания фактически не открывала карьеры в овраге в течение многих лет из-за финансовых ограничений.

В ноябре 1875 года под руководством компании J. L. Fnniberlain & Co. открылся карьер.[4]

В январе 1877 года право собственности на карьер перешло к ООО «Долгоч Слейт энд Слэб Ко.[3] Примерно в то же время Карьер Cwm-Pandy также открылся в 1,6 мили (2,6 км) к юго-западу от Долгочи; многие источники предполагают, что открытия этих карьеров были связаны, хотя никаких доказательств, подтверждающих эти утверждения, не найдено.[3] Год спустя поместье Ательстана Корбета было продано с аукциона, так как он не смог выплатить свои долги. Ферма Долгоч, на которой расположен карьер, была продана Эдварду Лайону из г. Скригфорд, Стаффордшир.[2]

Карьер Долгоча оказался успешным, а в июне 1880 г. правительство главный Инспектор шахт за Северный Уэльс добавил карьер в прилегающий район.[3]

В августе 1880 года сильный шторм нанес значительный ущерб карьере. Карьер так и не восстановился и был закрыт в апреле 1884 года.[3]

Попытки возрождения

В 1897 г. Долгоч Слейт Лимитед 2 августа 1897 г. пыталась получить 25-летнюю аренду земли, занятой карьером. Компания намеревалась собрать 20 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 2 286 000 фунтов стерлингов в 2019 году) для восстановления карьера. Земля, занятая карьером, тогда принадлежала Роберту Джонсу Робертсу и сдавалась в аренду Джону Прайсу. Робертс не согласился на аренду, поэтому от попытки возрождения отказались.[2]

Разработка карьеров в овраге была запрещена с 1902 г. по условиям продажи оврага от Роберта Джонса Робертса компании Тайвин Совет городского округа.[3][2]

Однако это не помешало предпринять еще две попытки, обе со стороны рабочих из Карьер Брин Эглвис. Первая попытка была предпринята в 1910 году из-за закрытия Брин-Эглвиса в период с декабря 1909 по 1911 год. Последняя попытка была предпринята для восстановления карьера на короткий период в 1921 году, когда возник спор между Сэр Генри Гайдн Джонс, менеджер и владелец карьера Брин Эглвис, и группа рабочих карьера. Обе попытки оказались безуспешными.[3][2]

Геология

Три параллельные вены из Ордовик[5] сланец проходит через средний Уэльс, из региона к северу от Динас Моуддви через Коррис и на юго-запад в сторону Тайвин: the Широкая вена; в Красная жила или же Средняя вена (иногда считается частью Широкой жилы);[6] и Узкая вена. Эти жилы - южный край Harlech Dome антиклиналь который выходит на север в Blaenau Ffestiniog.[5] Карьер Долгоч работал по Широкой и Узкой жилам; это те самые две жилы, которые более успешно работали на Карьер Брин-Эглвис вокруг 2 1⁄2 миль (4,0 км) к западу.[2]

Самая широкая из этих жил - ширина 600 футов (180 м). Широкая вена лежит к северу от участка и состоит из слоев твердого серого сланец с вкраплениями шифера. Сланец с широкими прожилками твердый и прочный, но не разделяется на тонкие секции, поэтому обычно не подходит для использования в качестве шифер.[7]

В Средняя вена (также известный как Красная жила) находится примерно в 100 ярдах (91 м) к югу от Широкой жилы. Его толщина составляет около 60 футов (18 м), но в нем содержатся низкокачественные рыхлый шифер, содержащий большое количество окаменелости, преимущественно граптолиты.[8] Эта жила в Долгочье коммерчески не разрабатывалась.[7][2] В Британская геологическая служба теперь считает Среднюю жилу частью Широкой жилы, а не отдельной формацией.[6]

Третья жила - это Узкая вена который находится примерно в 100 ярдах к югу от Средней жилы и также имеет толщину около 60 футов (18 м). Он содержит сланец высочайшего качества из трех жил и является наиболее коммерчески ценным, его легко разделить на кровельные сланцы и плиты, и он прочен и прочен. Жила в основном представляет собой сплошной слой сланца, содержащий лишь редкие швы. кварц. Однако качество породы варьируется по глубине жилы; лучший материал находится ближе всего к поверхности.[7]

Описание

У Долгочи четыре штольни; они расположены между SH652044 и SH655043.[2]

Штольня 1 находится недалеко от Нижний Долгочский водопад. Его длина составляет около 100 футов (30 м), он слегка изгибается вправо и заканчивается камерой, открытой в небо, но отгороженной для безопасности.[2]

Остальные три штольни находятся на уровне выше Нижнего водопада и вдоль дорожки, ведущей к Средний Долгочский водопад.[2]

Штольня 2 на большей части очень мокрая, хотя ближе к концу становится суше. Это примерно 314 футов (96 м) в длину и слегка изгибается влево при входе.[2]

Штольня 3 - самая короткая, ее длина составляет всего 52 фута (16 м).

Штольня №4 - самая длинная и сложная по форме. Он изгибается и поворачивает в основном влево, пока на расстоянии примерно 220 футов (67 м) от входа он не разделяется на две части. Левая ветка идет примерно на 80 футов (24 м) дальше от перекрестка. Правая ветка проходит примерно на 290 футов (88 м) дальше после перекрестка. На полпути вдоль правой ветви, примерно в 90 футах от перекрестка, слева есть узкий проезд длиной около 16 футов (4,9 м).[2]

Транспорт

Основная статья: Долгочский вокзал

Считается, что сланец из карьера был переносимый вручную к ближайшему Долгочский вокзал, на Talyllyn Железнодорожный. На станции мог быть предусмотрен запасной путь для карьера.[9]

Рекомендации

  1. ^ "Карты Гугл". Карты Гугл. Получено 14 января 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Ийд, Сара (осень 2009 г.). «Сланцевые штольни Долгочи» (PDF). Информационный бюллетень Валлийского горного общества. № 61. С. 11–14.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Кастеллан, Эдди (декабрь 2018 г.). «Сланцы в тени: потерянные карьеры Талиллина». Новости Talyllyn (Ежеквартальный информационный бюллетень Общество сохранения железной дороги Талиллин ). № 260. С. 39–42.
  4. ^ «ТАУИН - Карьерные перспективы в долине Товын». Аберист с наблюдателем. Дэвид Дженкинс. 22 января 1876 г.. Получено 24 февраля 2020.
  5. ^ а б Ричардс, Алан Джон (1999). Сланцевые регионы Северного и Среднего Уэльса и их железные дороги. Каррег Гвалч. ISBN  0-86381-552-9.
  6. ^ а б "Формирование широкожильных аргиллитов". Он-лайн лексика рок-юнитов БГС. Британская геологическая служба. Получено 6 января 2020.
  7. ^ а б c Rolt, L.T.C. (1965). Талиллин Век. Дэвид и Чарльз.
  8. ^ Блэки, Р. К. (1927). «Геология страны между Лланелиданом и Брюнеглуисом». Ежеквартальный журнал геологического общества. 83: 711–736. Дои:10.1144 / GSL.JGS.1927.083.01-05.29.
  9. ^ Плакат на вокзале Долгоч

внешняя ссылка