Сланцевая промышленность в Уэльсе - Википедия - Slate industry in Wales

Разделка сланцевых блоков молотком и зубилом для изготовления кровельного сланца требует большого мастерства. Этот процесс не был механизирован до второй половины 20 века, и некоторое количество сланца до сих пор производят таким способом. Эти карьеристы работают на Динорвик Карьер, Уэльс, около 1910 года.

Существование сланцевая промышленность в Уэльсе заверяется, так как Римский период, когда шифер привык к крыша форт в Segontium, сейчас же Caernarfon. Сланцевая промышленность росла медленно до начала 18 века, затем быстро расширялась до конца 19 века, когда наиболее важные районы производства сланца находились на северо-западе. Уэльс, в том числе Penrhyn Quarry возле Bethesda, то Динорвик Карьер возле Лланберис, то Nantlle Valley карьеры и Blaenau Ffestiniog, где был шифер добыт скорее, чем добытый. Пенрин и Динорвиг были двумя крупнейшими сланцевыми карьерами в мире, а Шахта Оукли в Blaenau Ffestiniog был крупнейшим сланцевым рудником в мире.[1] Сланец в основном используется для кровли, но он также производится в виде более толстых плит для различных целей, включая напольные покрытия, рабочие поверхности и надгробия.[2]

Вплоть до конца 18 века сланец добывался в небольших количествах группами карьерных работников, которые платили лицензионное вознаграждение помещику, возили сланец в порты, а затем отправляли его в Англию, Ирландию, а иногда и во Францию. К концу века землевладельцы сами начали эксплуатировать карьеры в больших масштабах. После того, как правительство отменило сланцевую пошлину в 1831 году, быстрое расширение было вызвано строительством узкоколейные железные дороги перевезти шифер в порты.

В сланцевая промышленность доминировал в экономике северо-западного Уэльса во второй половине XIX века, но в других местах был гораздо меньше. В 1898 году рабочая сила из 17000 человек произвела полмиллиона тонн сланца. Острый промышленный спор на карьере Пенрин между 1900 и 1903 годами положил начало его упадку, и Первая мировая война наблюдалось значительное сокращение числа мужчин, занятых в отрасли. В Великая депрессия и Вторая мировая война привело к закрытию многих небольших карьеров и конкуренции со стороны других кровельных материалов, особенно плитка, привело к закрытию большинства крупных карьеров в 1960-х и 1970-х годах. Производство шифера продолжается в значительно сокращенных масштабах.

Сланцевая промышленность в Северном Уэльсе находится на предварительном Объект всемирного наследия список[3] в то время как валлийский шифер был обозначен Международный союз геологических наук как Каменный ресурс мирового наследия.[4]

Начало

Наиболее важные месторождения сланца в Уэльсе - это Кембрийский отложения к югу от Бангор и Caernarfon и Ордовик депозиты вокруг Blaenau Ffestiniog.

Сланцевые месторождения Уэльса относятся к трем геологическим сериям: Кембрийский, Ордовик и Силурийский. Кембрийские отложения простираются на юго-запад от Конви до почти Criccieth; эти месторождения были добыты в карьерах Пенрин и Динорвиг и в долине Нантлле. В других местах есть более мелкие обнажения, например на Англси. Ордовикские отложения проходят на юго-запад от Betws-y-Coed к Портмадог; это были месторождения, добываемые на Blaenau Ffestiniog. Еще одна полоса ордовикского сланца находится южнее, от Ллангиннога до Абердифи, добывается в основном в Коррис области, с несколькими выходами на поверхность на юго-западе Уэльса, особенно Пембрукшир. Силурийские отложения расположены в основном восточнее, в Ди долина и вокруг Machynlleth.[5]

Достоинства сланца как строительного и кровельного материала были признаны еще с римских времен. Римский форт в Сегонтиуме, Кернарфон, изначально был покрыт черепицей, но на более поздних уровнях есть множество сланцев, используемых как для кровли, так и для полов. Ближайшие месторождения находятся примерно в пяти милях (8 км) от нас, в районе Цилгвин, что указывает на то, что сланцы не использовались только потому, что они были доступны на месте.[6] В средневековый период в нескольких районах велась мелкая добыча сланца. В Карьер Силгвин в долине Нантлле датируется 12 веком и считается самым старым в Уэльсе.[7] Первое упоминание о добыче сланца в окрестностях более позднего карьера Пенрин было в 1413 году, когда в списке арендной платы Гвилима ап Гриффита было зафиксировано, что нескольким его арендаторам платили по 10 пенсов каждому за обработку 5000 сланцев.[8] Сланцевый карьер Аберлефенни возможно, начал свою деятельность как сланцевый рудник еще в 14 веке. Самая ранняя подтвержденная дата эксплуатации относится к началу 16 века, когда местный дом Plas Aberllefenni был покрыт шифером из этого карьера.[9]

Проблемы с транспортировкой означали, что сланец обычно использовался довольно близко от карьеров. Был транспорт по морю. Поэма поэта 15 века. Гуто'р Глин спрашивает Декан из Бангор отправить ему партию сланцев из Аберогвена, недалеко от Бангора, в Rhuddlan крыть дом в Хенлане, недалеко от Денби.[10] Обломки деревянного корабля, перевозившего готовые сланцы, были обнаружены в Менайский пролив и считается датируемым 16 веком. Ко второй половине 16 века шла небольшая экспортная торговля сланцем в Ирландию из таких портов, как Бомарис и Кернарфон.[11] Экспорт сланца из поместья Пенрин регистрируется с 1713 года, когда 14 партий на общую сумму 415000 сланцев были отправлены в Дублин.[12] Сланцы в порты возили на вьючных лошадях, а затем на телегах. Иногда это делали женщины, единственные женщины, которые были вовлечены в то, что в остальном было исключительно мужской отраслью.[13]

До конца 18 века сланец добывался из множества небольших карьеров небольшими товариществами местных жителей, которым не принадлежала столица для дальнейшего расширения. Карьеры обычно должны были платить арендную плату или лицензионные платежи домовладельцу, в то время как карьеры в Силгвине этого не делали. В письме от агента поместья Пенрин Джона Пэйнтера от 1738 года сообщается, что конкуренция со стороны Силгвина влияет на продажи сланцев Пенрин. Сланцы Cilgwyn можно было добывать дешевле и продавать по более высокой цене.[14] Пенрин представил сланцы больших размеров между 1730 и 1740 годами и дал этим размерам названия, которые стали стандартными. Они варьировались от «герцогинь», самая большая (24 дюйма (610 мм) на 12 дюймов (300 мм)), через «графини», «дамы» и «парные» до самых маленьких «одиночных игр».[15]

Рост (1760–1830)

Карьер Цилгвин, самый старый в Уэльсе, был одним из самых важных производителей сланца в 18 веке. Карьер был на Корона земля, и карьерам не приходилось платить роялти домовладельцу до 1745 года.[16]

Метусалем Джонс, ранее работавший на карьере в Силгвине, в 1760-х годах начал разработку карьера Диффви в Блейнау-Фестиниог, который стал первым крупным карьером в этом районе.[17] Крупные землевладельцы сначала довольствовались тем, что выпускали «заметки», позволяя отдельным лицам добывать сланец на своих землях за годовую арендную плату в несколько единиц. шиллинги и роялти за произведенные сланцы.[18] Первым землевладельцем, взявшим на себя обработку сланца на своей земле, был владелец поместья Пенрин, Ричард Пеннант, потом Барон Пенрин. В 1782 году рабочие карьеры в поместье были выкуплены или выгнаны, и Пеннант назначил Джеймса Гринфилда своим агентом. В том же году лорд Пенрин открыл новый карьер в Caebraichycafn около Бетесды, который, как и карьер Penrhyn, станет крупнейшим сланцевым карьером в мире.[19] К 1792 году в этом карьере было занято 500 человек и добывалось 15000 человек.тонны шифера в год.[20] В Динорвиг в 1787 г. вступило в строй одно крупное товарищество, а в 1809 г. землевладелец, Томас Эштон Смит из Вайнол, взял управление карьером в свои руки. Карьеры Cilgwyn были переданы компании в 1800 году, и разрозненные выработки на всех трех участках были объединены в один карьер.[21] Первый паровой двигатель В сланцевой промышленности использовался насос, установленный в карьере Хафодлас в долине Нантлле в 1807 году, но большинство карьеров полагались на гидроэнергетика управлять механизмами.[22]

Уэльс к настоящему времени производил более половины производства сланца в Соединенном Королевстве, 26 000 тонн из общего объема производства Великобритании в 45 000 тонн в 1793 году.[23] В июле 1794 года правительство ввело 20% налог на весь сланец, перевозимый вдоль побережья, что поставило валлийских производителей в невыгодное положение по сравнению с внутренними производителями, которые могли использовать сланец. сеть каналов распространять свой продукт.[24] Не было налога на сланцы, отправляемые за границу, и экспорт в Соединенные Штаты постепенно увеличивался.[25] Карьер Пенрин продолжал расти, и в 1799 году Гринфилд ввел систему «галерей», огромных террас от 9 до 21 метра глубиной.[26] В 1798 году лорд Пенрин построил конный трамвай Лландегай для перевозки сланцев из карьера Пенрин, а в 1801 году он был заменен узкая колея Penrhyn Quarry Railway, одна из первых железнодорожных веток. Сланец был доставлен в море на Порт Пенрин который был построен в 1790-х гг.[27] В Padarn Железная дорога был открыт в 1824 году как трамвай для карьера Динорвиг и переоборудован в железную дорогу в 1843 году. Он шел от Гильфах-Дду около Лланбериса до порта Динорвик на Y Felinheli. В Nantlle Железнодорожный был построен в 1828 году и использовался для перевозки сланца из нескольких сланцевых карьеров в долине Нантлле в гавань Карнарфона.[28]

Пик производства (1831–1878)

Расширение Blaenau Ffestiniog

Карьеры, у которых было собственное железнодорожное сообщение с портом, имели большое преимущество. Здесь готовые сланцы загружаются в сланцевые фургоны в карьере Пенрин c. 1913 г.

В 1831 году пошлина на сланец была отменена, и это способствовало быстрому развитию отрасли, особенно после того, как пошлина на сланец была отменена. плитка не отменяли до 1833 года.[29] В Ffestiniog Железнодорожный Линия была построена между 1833 и 1836 годами для транспортировки сланца из Блэнау-Фестиниог в прибрежный город Портмадог, где он был погружен на корабли. Железная дорога была построена таким образом, чтобы шиферные вагоны можно было спустить под действием силы тяжести на всем пути от Blaenau Ffestiniog до порта. Пустые фургоны вытаскивали на лошадях, которые ехали в фургоны денди. Это способствовало расширению карьеров Blaenau Ffestiniog,[30] который ранее должен был возить шифер на Maentwrog погрузить на небольшие лодки и снести Река Дуирид в устье, откуда его перевели на более крупные суда.[31] В Blaenau произошло дальнейшее расширение, когда Джон Уайтхед наголенники, который управлял карьером Вотти с 1833 года, взял в аренду участок между этим карьером и основным заводом, чтобы Betws-y-Coed Дорога. После долгих лет раскопок в 1846 году он пробил знаменитую старую жилу, которая стала Карьер Ллехведд.[32] А пожар, уничтоживший большую часть Гамбурга в 1842 г. привел к спросу на шифер для восстановления, и Германия стала важным рынком, особенно для шифера Ffestiniog.[33]

Механизация и увеличение производства

В 1843 году Падарнская железная дорога стала первой карьерной железной дорогой, в которой использовались паровозы, и транспортировка сланца поездом, а не кораблем стала проще, когда Лондон и Северо-Западная железная дорога построил ответвления, соединяющие Порт Пенрин и Порт Динорвик с главной линией в 1852 году.[28] В Коррис Железнодорожный открылся в 1859 году как конный трамвай Corris, Machynlleth & River Dovey Tramroad, соединяющий сланцевые карьеры вокруг Корриса и Аберлефенни с пристанями в устье реки Река Дифи.[34] Железная дорога Фестиниог была преобразована в паровую в 1863 году, а Talyllyn Железнодорожный был открыт в 1866 году для обслуживания Брин Эглвис карьер над деревней Абергинолвин. Брин Эглвис превратился в один из крупнейших карьеров в среднем Уэльсе, на котором работали 300 человек и производили 30% от общего объема добычи в районе Коррис.[35] В Кардиган Железнодорожный был открыт в 1873 году, частично для перевозки сланца, и позволил Glogue карьер в Пембрукшире, на котором будет работать 80 человек.[36]

В барабан На вершине склона размещалось заводное устройство, используемое для опускания груженных фургонов с шифером вниз по склону. Вес груженых фургонов поднимал бы пустые фургоны. Эта барабан находится в карьере Динорвиг

Механизация был постепенно внедрен, чтобы сделать большинство аспектов промышленности более эффективными, особенно в Blaenau Ffestiniog, где ордовикский сланец был менее хрупким, чем кембрийский сланец, расположенный дальше на север, и поэтому его легче было обрабатывать с помощью машины. Сланцевая фабрика развивалась между 1840 и 1860 годами и приводилась в движение одним линейный вал бег по зданию и объединение таких операций, как распиловка, строгание и правка.[37] В 1859 году Джон Уайтхед Гривз изобрел пильный стол Гривза для производства блоков для делителя, а в 1856 году представил роторный станок для обработки разрезного сланца.[38] Разделка блоков для производства кровельного сланца оказалась устойчивой к механизации, и ее продолжали делать молотком и долотом. Дополнительным источником дохода с 1860-х годов было производство «плит», более толстых кусков сланца, которые строгались и использовались для многих целей, например, для полов, надгробий и бильярдные столы.[2]

Более крупные карьеры могут быть очень прибыльными. В Горный журнал По оценкам 1859 г., карьеры Пенрин производили годовой чистая прибыль из ГБ £ 100 000 фунтов стерлингов и карьер Динорвиг 70 000 фунтов стерлингов в год.[39] С 1860 г. цены на сланец неуклонно росли. Карьеры расширились, и население карьеров увеличилось, например, население волости Ффестиниог увеличилось с 732 человек в 1801 году до 11 274 человек в 1881 году.[40] К концу 1860-х годов общее валлийское производство достигло 350 000 тонн в год. Из этого общего количества более 100 000 тонн пришло из района Бетесда, в основном из карьера Пенрин. Blaenau Ffestiniog произвела почти столько же, а один только карьер Dinorwig произвел 80 000 тонн в год. В карьерах долины Нантлле было добыто 40 000 тонн, в то время как в остальной части Уэльса за пределами этих районов добывалось лишь около 20 000 тонн в год.[41] К концу 1870-х годов Уэльс производил 450 000 тонн сланца в год по сравнению с чуть более 50 000 тонн в остальной части Соединенного Королевства, в которую тогда входила Ирландия.[42] В 1882 году 92% добычи Соединенного Королевства приходилось на Уэльс, причем половину из них производили карьеры в Пенрин и Динорвиг. Алан Ричардс комментирует важность сланцевой промышленности:

Он доминировал в экономике северо-запада Уэльса, где к середине XIX века. на его долю приходилась почти половина общих доходов от торговли, промышленности и профессий, а в Уэльсе в целом его объем производства по сравнению с объемом добычи угля.[43]

Процветание сланцевой промышленности привело к росту ряда других смежных отраслей. Судостроение увеличилось в ряде прибрежных мест, особенно в Портмадоге, где 201 корабль был построен между 1836 и 1880 годами.[44] Для снабжения карьеров были созданы инжиниринговые компании, в частности Де Винтон в Кернарфоне. В 1870 году Де Винтон построил и оборудовал целую мастерскую для карьера Динорвиг с оборудованием, приводимым в движение верхним валом, которое, в свою очередь, приводилось в движение крупнейшим водяное колесо в Соединенном Королевстве более 50ноги в диаметре.[45]

Рабочие

На карьерах было несколько категорий рабочих. Собственно карьерные работники, составлявшие чуть более 50% рабочей силы, работали в партнерствах из трех, четырех, шести или восьми человек, известных как «банды торгашей».[46] Банда из четырех человек обычно состояла из двух «рокменов», которые взрывали скалу, чтобы получить блоки, разветвителя, который разбивал блоки молотком и долотом, и комода. А Rybelwr Обычно это был мальчик, изучающий свое ремесло, который бродил по галереям, предлагая помощь бандам. Иногда банда давала ему расколоть кусок шифера. Другими группами были «плохие рокмены», которые обычно работали бригадами из трех человек, удаляя непригодные для работы камни с забоя, и «мусорщики», которые очищали пустую породу в галереях и строили площадки для мусора, окружавшие карьер.[47] Из одной тонны товарного сланца можно получить до 30 тонн отходов.

На карьере Динорвиг рабочие из Англси в течение недели размещались в бараках Англси. В понедельник они вставали в 3 часа ночи, чтобы дойти до парома, а в субботу днем ​​возвращались домой.

Плохим каменщикам и мусорщикам обычно платили тонной вывозимого материала, а вот карьерам платили по более сложной системе. Часть оплаты определялась количеством сланцев, произведенных группой, но она могла сильно варьироваться в зависимости от природы породы в отведенном для нее участке. Таким образом, мужчинам будет выплачиваться дополнительная сумма «фунт» за каждый фунт произведенного сланца. «Сделки» разрешал управляющий, который согласовывал цену за определенный участок камня. Если бы камень в сделке, выделенный банде, был плохим, им платили бы более высокий фунт, в то время как хороший камень означал бы меньший фунт.[48] Первый понедельник каждого месяца был «днем заключения сделки», когда эти соглашения заключались между мужчинами и руководством. Мужчинам пришлось платить за веревки и цепи, инструменты и такие услуги, как заточка и ремонт. Субсидии (авансы) выплачивались каждую неделю, все рассчитывались в «день большой зарплаты». Если бы условия не были хорошими, мужчины могли бы оказаться должниками управленческих денег. Эта система не была окончательно отменена до окончания Второй мировой войны.[49]

Из-за этой договоренности мужчины, как правило, считали себя независимыми подрядчиками, а не наемными работниками, и профсоюзы развивались медленно. Однако были недовольства, в том числе несправедливость при заключении сделок и споры из-за выходных. Союз карьерных работников Северного Уэльса (NWQMU) был образован в 1874 году, и в том же году возникли споры в Динорвиг, а затем в Пенрин. Оба эти спора закончились победой рабочих, и к маю 1878 года профсоюз насчитывал 8 368 членов.[50] Один из основателей союза, Морган Ричардс, описал в 1876 году условия, в которых он начал работу на карьере сорок лет назад:

Я хорошо помню время, когда сам был ребенком в рабстве; когда моему отцу и соседям, а также мне приходилось рано вставать, пройти пять миль (8 км) до шести утра и такое же расстояние до дома после шести вечера; много работать с шести до шести; обедать холодным кофе или чашкой пахты и ломтиком хлеба с маслом; и поддерживать (как некоторые из них должны были это делать) семью из пяти, восьми или десяти детей на заработную плату в среднем от 12 до 16 шиллингов в неделю.[51]

Промышленные беспорядки и упадок (1879–1938)

Трудовые споры

Сланцевый карьер Пенрин, на фото ок. 1900 год, был одним из двух крупнейших карьеров Уэльса. Вместе с карьером Динорвиг он обычно давал столько сланца, сколько любой другой карьер в Уэльсе вместе взятый.

В 1879 году период двадцатилетнего почти непрерывного роста подошел к концу, и сланцевая промышленность пострадала от спад которая просуществовала до 1890-х гг.[52] В ответ руководство ужесточило правила и усложнило мужчинам отдых. Трудовые отношения усугублялись различиями в языке, религии и политике между двумя сторонами. Владельцы и топ-менеджеры большинства карьеров говорили по-английски, Англиканский и Тори, а карьеры были Говорящий на валлийском и в основном Нонконформист и Либеральный. В переговорах между двумя сторонами обычно использовались переводчики.[53] В октябре 1885 года в Динорвиге произошел спор по поводу сокращения праздников, который привел к локаут продлился до февраля 1886 года.[54] В карьере Пенрин, Джордж Шолто Гордон Дуглас-Пеннант перенял у своего отца Эдвард Гордон Дуглас-Пеннант в 1885 г., а в 1886 г. назначил главным управляющим Э. А. Янга.[55] Был введен более строгий режим управления, ухудшились отношения с рабочей силой. Это привело к отстранению 57 членов профсоюзного комитета и 17 других мужчин в сентябре 1896 года, что привело к забастовка который длился одиннадцать месяцев. В конце концов, в августе 1897 года мужчины были вынуждены вернуться к работе, по сути, на условиях руководства. Эта забастовка стала известна как «Локаут Пенрина».[56]

«В этом доме нет предателя». Эти знаки были вывешены на окнах домов в районе Бетесда во время спора 1900–1903 годов.

В 1892 году произошел подъем в торговле, ознаменовавший еще один период роста в отрасли. Этот рост произошел в основном в Blaenau Ffestiniog и в долине Nantlle, где штат Penyrorsedd достиг 450 человек.[57] Пик производства сланца в Уэльсе составил более полумиллиона тонн в 1898 году, при этом в отрасли было занято 17000 человек.[58] Второй локаут или забастовка[59] в карьере Пенрин началось 22 ноября 1900 года и длилось три года. Причины спора были сложными, но включали в себя расширение системы подрядных работ по частям карьера. Работники карьеров вместо того, чтобы договариваться о сделках, оказывались бы на подрядчике.[60] Фонды союза на оплата забастовки были недостаточными, и у 2800 рабочих было много лишений. Лорд Пенрин вновь открыл карьер в июне 1901 года, и около 500 человек вернулись к работе, а остальные подверглись критике как «предатели». В конце концов рабочие были вынуждены вернуться к работе в ноябре 1903 года на условиях, установленных лордом Пенрином. Многие из мужчин, которые считались видными в профсоюзе, не были повторно трудоустроены, и многие из тех, кто покинул этот район в поисках работы в другом месте, не вернулись. Спор оставил неизгладимое наследие горечи в районе Bethesda.[61]

Спад производства

Падение производства в Пенрине привело к временной нехватке сланца и удерживало цены на высоком уровне, но частично дефицит был восполнен за счет импорта. Французский экспорт сланца в Великобританию увеличился с 40 000 тонн в 1898 году до 105 000 тонн в 1902 году.[62] После 1903 года в сланцевой промышленности произошел спад, который привел к сокращению заработной платы и потере рабочих мест. Новые методы производства плитки снизили затраты, сделав плитку более конкурентоспособной.[63] Кроме того, несколько стран ввели пошлины на импорт британского шифера, в то время как спад в торговле жилищным строительством привел к сокращению внутреннего спроса; наконец, французские производители шифера увеличили свой экспорт в Соединенное Королевство. Все это привело к длительному падению спроса на валлийский сланец.[64] Восемь карьеров Ffestiniog закрылись в период с 1908 по 1913 год, а в 1909 году из Окли было уволено 350 человек.[62] Р. Мерфин Джонс комментирует:

Последствия этой депрессии для районов разработки карьеров были глубокими и болезненными. Безработица и эмиграция стали постоянными чертами сланцевых сообществ; бедствие было широко распространенным. На карьерах была непродолжительная работа, закрытие и снижение доходов. В период с 1906 по 1913 год количество работающих в карьерах района Фестиниог сократилось на 28 процентов, в Дайффрин-Нантлле количество работающих сократилось еще более резко - на 38 процентов.[65]

А грузовая машина когда-то использовались для опрокидывания мусорных стоянок, заброшенных в сланцевой шахте недалеко Лланголлен после закрытия. Отходы часто сбрасывались в камеры, которые больше не использовались, так как это уменьшало количество, которое приходилось поднимать на поверхность.

Первая мировая война сильно ударила по сланцевой промышленности, особенно в Blaenau Ffestiniog, где экспорт в Германия был важным источником дохода. Силгвин, самый старый карьер в Уэльсе, был закрыт в 1914 году, но позже вновь открылся. В 1917 году добыча сланца была объявлена ​​второстепенной отраслью, и ряд карьеров были закрыты до конца войны.[66] Спрос на новые дома после окончания войны вернул определенное благосостояние; на сланцевых рудниках Blaenau Ffestiniog к 1927 году производство почти вернулось к уровню 1913 года, но на карьерах объем производства все еще был значительно ниже довоенного уровня.[67] Великая депрессия 1930-х годов привела к сокращению производства, особенно сильно пострадал экспорт.[68]

В карьерах и шахтах с начала 20 века все шире применялась механизация, электричество замена пара и воды в качестве источника энергии. В карьере Llechwedd была введена первая электрическая установка в 1891 г., а в 1906 г. гидроэлектрический завод открылся в Цвм Дили, на нижних склонах Сноудон, которая снабжала электроэнергией крупнейшие карьеры района.[69] Использование электрических пил и другого оборудования уменьшило тяжелый ручной труд, связанный с извлечением сланца, но произвело гораздо больше сланцевой пыли, чем старые ручные методы, что привело к увеличению числа случаев заражения сланцем. силикоз.[70] Работа была опасна и в других отношениях: взрывные работы привели к гибели многих людей. Правительственное расследование 1893 года показало, что уровень смертности подземных рабочих на сланцевых рудниках составлял 3,23 на тысячу, что выше, чем уровень смертности для шахтеры.[49]

Конец крупносерийного производства (1939–2005)

Blaenau Ffestiniog, вид из Моэлвин Бах, преобладают большие свалки, окружающие город.
Карьер Foty, Blaenau Ffestiniog, 1950

Начало Второй мировой войны в 1939 году привело к резкому спаду торговли. Часть Карьер манода в Blaenau Ffestiniog использовался для хранения художественных ценностей из Национальная галерея и Галерея Тейт. Число мужчин, занятых в сланцевой промышленности в Северном Уэльсе, упало с 7 589 человек в 1939 году до 3 520 человек к концу войны.[71] В 1945 году общая добыча составляла всего 70 000 тонн в год, и менее 20 карьеров все еще оставались открытыми по сравнению с 40 до войны.[72] Особенно сильно пострадала долина Нантлле: во всем районе было занято всего 350 рабочих по сравнению с 1000 в 1937 году.[73] Спрос на сланец снижался, поскольку черепица все чаще использовалась для кровли, а импорт из таких стран, как Португалия, Франция и Италия росли. После окончания войны спрос на сланец для ремонта разбомбленных зданий увеличился, но использование сланца для новых зданий было запрещено, за исключением самых маленьких. Этот запрет был снят в 1949 году.[74]

Общее производство сланца в Уэльсе снизилось с 54000 тонн в 1958 году до 22000 тонн в 1970 году.[75] В Diffwys карьер на Blaenau Ffestiniog закрылся в 1955 году после почти двухвековой эксплуатации.[76] Близлежащие карьеры Вотти и Боуид были закрыты в 1963 году. В 1969 году Динорвик карьер закрылись, и более 300 карьеров потеряли работу. В следующем году Карьер Доротеи в Nantlle Valley и Карьер Брайхгоч возле Коррис объявили о своем закрытии. Oakeley at Blaenau Ffestiniog закрылась в 1971 году, но позже была открыта другой компанией.[77] К 1972 году в сланцевой промышленности Северного Уэльса работало менее 1000 человек.[71] В районах производства сланца было мало альтернативной занятости, а закрытие территорий привело к высокому уровню безработицы и сокращению численности населения, поскольку молодые люди уезжали в поисках работы.

В течение многих лет владельцы карьеров отрицали, что сланцевая пыль была причиной высокого уровня силикоза, которым страдают карьеристы. С 1909 года они были ответственны за все несчастные случаи и болезни, вызванные работой, но сумели убедить сменявшие друг друга правительства, что сланцевая пыль безвредна.[64] В 1979 году после долгой борьбы правительство признало силикоз промышленным заболеванием, заслуживающим компенсации.[70] В 1980-х годах наблюдался рост спроса на сланец, и хотя это произошло слишком поздно для многих карьеров, в районе Блаенау Ффестиниог в карьерах Оукли, Ллехведд и Cwt-y-Bugail все еще продолжалась добыча, хотя большая часть кровельного сланца производство было в карьере Penrhyn. Была введена дальнейшая механизация с компьютеризированным лазер балка используется для помощи при распиливании сланцевых блоков.[69]

Валлийский шифер сегодня

Карьеры все еще производят сланец

В Penrhyn Quarry до сих пор производит сланец, хотя в период его расцвета в конце 19 века его мощности значительно снизились. В 1995 году на его долю приходилось почти 50% производства Великобритании.[78] В настоящее время он принадлежит и управляется Welsh Slate Ltd (входит в Breedon Group). [79]). Ранее он принадлежал Lagan Group, которая также владела и выполняла некоторые операции на карьере Оукли в Блаенау Ффестиниог, карьере Пен ир Орседд в долине Нантлле и карьере Cwt-y-Bugail.[80] В марте 2010 года компания объявила о своем решении консервации карьера Оукли из-за проседания на площадке.[81]

Компания Greaves Welsh Slate Company производит кровельный сланец и другие сланцевые изделия из Ллехведда, и работы также продолжаются в карьере Бервин недалеко от Лланголлен. Последними крупномасштабными подземными работами, которые должны были быть закрыты, был Maenofferen, связанный с туристической шахтой Llechwedd, в 1999 году: часть этого участка, в настоящее время фактически объединенная с Votty / Bowydd, все еще обрабатывается топкой.[82] В Центр тысячелетия Уэльса в Кардифф В своем дизайне используется сланец самых разных цветов: фиолетовый сланец от Penrhyn, синий от Cwt-y-Bugail, зеленый от Nantlle, серый от Llechwedd и черный от Corris.[83]

Достопримечательности для посетителей

В Национальный музей сланца расположен в некоторых зданиях старого карьера Динорвиг недалеко от Лланберис.

Часть сланцевого карьера Динорвиг сейчас находится на территории загородного парка Падарн, а в другой части находится Электростанция Динорвиг в пещерах под старыми выработками карьера. В Национальный музей сланца находится в некоторых карьерных мастерских. В музее есть экспонаты, в том числе коттеджи викторианских сланцевых рабочих, которые когда-то стояли в Танигрисиау недалеко от Блаэнау Фестиниог. Как и многие экспонаты, в нем есть мультимедийный дисплей. Украсть гору, показывая жизнь и работу людей, которые добывали здесь сланец. В музее есть самое большое рабочее водяное колесо в Соединенном Королевстве, которое доступно для просмотра через несколько пешеходных переходов, и отреставрированный уклон, который раньше использовался для перевозки сланцевых фургонов в гору и под гору.[84]

В Blaenau Ffestiniog Сланцевые пещеры Ллехведд были превращены в достопримечательность.[85] Посетители могут проехать на Шахтёрском трамвае или спуститься в Глубокую шахту по фуникулер который использует старый уклон, чтобы исследовать эту бывшую сланцевую шахту и узнать, как добывали и обрабатывали сланец, а также о жизни горняков. Глубокая шахта, открытая в 1979 году, доступна по самой крутой пассажирской железной дороге Великобритании с уклоном 1: 1,8 или 30 °. В камерах, образованных путем добычи сланца, звук и свет используются, чтобы рассказать историю шахты и добычи.[86] Сланцевые шахты Braichgoch в Коррисе были преобразованы в туристическую достопримечательность под названием «Лабиринт короля Артура», куда посетителей доставляют на лодке по подземной реке. Затем они проходят через пещеры, чтобы увидеть аудиовизуальные презентации Артур легенды и рассказы из Мабиногион и сказки о Талиесин.[87] В Карьер Llwyngwern возле Machynlleth теперь сайт Центр альтернативных технологий. Некоторые железные дороги, по которым сланцы доставлялись в порты, были восстановлены как туристические достопримечательности, например, железная дорога Фестиниог и железная дорога Талиллин.[88]

Культурные влияния

Сигнал к взрыву подается в карьере Пенрин около 1913 года.

Валлийская сланцевая промышленность была по сути валлийско-говорящей отраслью. Большая часть рабочей силы в основных районах Северного Уэльса, производящих сланец, была привлечена из местных районов, с небольшой иммиграцией из-за пределов Уэльса. Индустрия оказала значительное влияние на культуру региона и Уэльса в целом. В кабанХижина, в которой карьер собирались на обеденный перерыв, часто становилась ареной широких дискуссий, которые часто формально велись в протокол. Сохранившийся набор минут из кабан на руднике Llechwedd в Blaenau Ffestiniog за 1908–10 гг. Прекращение существования церкви, тарифная реформа и другие политические темы.[89] Eisteddfodau проводились, стихи сочинялись и обсуждались, и у большинства крупных карьеров были свои группа, особенно известной группой Oakley. Берн подсчитал, что около пятидесяти человек признаны достойными участия в турнире. Словарь валлийских биографий которые начинали свою трудовую жизнь работниками сланцевых карьеров, по сравнению с четырьмя владельцами, хотя, очевидно, также было явное несоответствие в численности этих двух групп.[90]

Номер Валлийские писатели в своих материалах, например, в романах Т. Роуленда Хьюза, обращались к жизни добытчиков. Chwalfa, переводится на английский как Из их ночи (1954), имеет в качестве фона спор о карьере Пенрин, в то время как Y cychwyn, переводится как Начало (1969), следует ученичество молодого карьера. Несколько романов Кейт Робертс, дочь карьера, дает представление о районе вокруг Росгадфана, где сланцевая промышленность была в меньшем масштабе, и многие карьеристы также были мелкими землевладельцами. Ее роман Traed mewn cyffion (1936), переводится как Ноги в цепях (2002), дает яркую картину борьбы семьи карьера в период между 1880 и 1914 годами. Y Chwarelwr («Карьер»), снятый в 1935 году, стал первым фильмом на валлийском языке. На нем были показаны различные аспекты жизни работника сланцевых карьеров на Blaenau Ffestiniog.[91]

Примечания

  1. ^ Джонс п. 72
  2. ^ а б Линдси п. 133
  3. ^ "Список всемирного наследия Тентавив, Великобритания". Unesco.org. Получено 25 января 2016.
  4. ^ «Обозначение ГХСР». Подкомиссия МСГН: камни наследия. Получено 24 февраля 2019.
  5. ^ Ричардс, 1995, с. 10–11.
  6. ^ Линдси п. 18. Сланцевые плиты также использовались в меньшем форте Каер-Ллугви между Капел-Куриг и долиной Конви.
  7. ^ Линдси п. 314
  8. ^ Линдси п. 27
  9. ^ Ричардс, 1995 г., стр. 13
  10. ^ Линдси п. 14
  11. ^ Линдси п. 24
  12. ^ "Сайт порта Пенрин". Порт Пенрин Управление порта. Архивировано из оригинал 18 февраля 2006 г.. Получено 6 сентября 2006.
  13. ^ Например, вьючных лошадей, несущих шифер Пенрин, обычно обслуживали девушки; см. Richards 1999 p. 19
  14. ^ Линдси, стр. 29–30.
  15. ^ Линдси стр, 36–7
  16. ^ Линдси п. 30
  17. ^ Льюис П. 6
  18. ^ Ричардс, 1995, с. 16–17.
  19. ^ Линдси п. 45
  20. ^ Ричардс, стр. 21–22.
  21. ^ Льюис стр.5
  22. ^ Уильямс п. 16
  23. ^ Уильямс п. 5
  24. ^ Линдси, стр. 91–2.
  25. ^ Линдси п. 99
  26. ^ Уильямс п. 10
  27. ^ Линдси, стр. 49–50.
  28. ^ а б Ричардс 1999 стр. 15
  29. ^ Линдси п. 117
  30. ^ Строго говоря, большая часть сланца, добываемого в районе Blaenau Ffestiniog, добывалась в подземных выработках, а не в карьере. Эти выработки в отрасли часто называют «карьерами», и многие из них начинались с открытых работ.
  31. ^ Хьюз П. 23
  32. ^ Сжечь р. 5
  33. ^ Хьюз П. 31 год
  34. ^ Холмс П. 13
  35. ^ Холмс стр.9, 11
  36. ^ Ричардс, 1995 г., стр. 95
  37. ^ Уильямс, стр. 15–16
  38. ^ Уильямс, стр. 16–19
  39. ^ Джонс, стр. 121–1
  40. ^ Ричардс, 1995 г., стр. 122
  41. ^ Ричардс, 1995, стр. 115–6.
  42. ^ Ричардс, 1995 г., стр. 123
  43. ^ Ричардс, 1995 г., стр. 8
  44. ^ Хьюз П. 37
  45. ^ "Веб-сайт Валлийского музея сланца: Водяное колесо". Валлийский музей сланца. Архивировано из оригинал 13 января 2007 г.. Получено 13 сентября 2006.
  46. ^ Джонс стр. 72–3
  47. ^ Джонс п. 73
  48. ^ Джонс стр. 81–2
  49. ^ а б Уильямс п. 27
  50. ^ Джонс п. 112
  51. ^ Цитируется в Burn p. 10
  52. ^ Джонс п. 113
  53. ^ Джонс, стр. 49–71.
  54. ^ Джонс, стр. 149–160
  55. ^ Линдси, стр. 264–5.
  56. ^ Джонс, стр.186-95.
  57. ^ Ричардс, 1995 г., стр. 145
  58. ^ Ричардс, 1995 г., стр. 146
  59. ^ Вопрос о том, был ли спор локаутом или забастовкой, все еще может вызывать сильные чувства в районе Bethesda столетие спустя. См. Richards 1995 p. 146.
  60. ^ Джонс п. 211
  61. ^ Джонс, стр. 210–66.
  62. ^ а б Сжечь р. 17
  63. ^ Линдси п. 256–7
  64. ^ а б Инженерно-горный журнал
  65. ^ Джонс п. 295
  66. ^ Линдси п. 260
  67. ^ Причард П. 24
  68. ^ Линдси п. 294
  69. ^ а б Уильямс п. 19
  70. ^ а б Уильямс п. 30
  71. ^ а б Линдси п. 298
  72. ^ Ричардс, 1995 г., стр. 182
  73. ^ Ричардс, 1995, с. 183, 220–1.
  74. ^ Ричардс, стр. 183–4.
  75. ^ Линдси п. 303
  76. ^ Ричардс, 1995 г., стр. 185
  77. ^ Линдси, стр. 305–6.
  78. ^ Ричардс, 1995 г., стр. 191
  79. ^ «Карьерная фирма Welsh Slate продана в рамках многомиллионной сделки». Daily Post. 17 апреля 2018 г.. Получено 8 ноября 2018.
  80. ^ Трюин, Хиуэл (18 марта 2010 г.). «Работа Blaenau Ffestiniog взорвалась, когда карьер закрылся». Карнарфон и Денби Геральд. Зеркало Тринити Северо-Запад и Северный Уэльс. Получено 29 сентября 2010.
  81. ^ «Карьерные потери обрушились на город Сноудония». BBC. 17 марта 2010 г.. Получено 29 сентября 2010.
  82. ^ «Откатка» включает извлечение сланца из бывших сланцевых шахт путем выкапывания с поверхности для удаления столбов, которые раньше разделяли камеры. Эти столбы обычно состоят из хорошего сланца.
  83. ^ «Центр тысячелетия Уэльса». SPG Media Limited. Архивировано из оригинал 9 октября 2007 г.. Получено 29 сентября 2010.
  84. ^ "Сайт Валлийского музея сланца". Валлийский музей сланца. Получено 6 сентября 2006.
  85. ^ Ричардс, 1995 г., стр. 188
  86. ^ "Веб-сайт Ллехведдских сланцевых пещер". Сланцевые пещеры Ллехведд. Получено 13 сентября 2006.
  87. ^ "Веб-сайт Лабиринта короля Артура". Лабиринт короля Артура Ltd. Архивировано из оригинал 8 октября 2006 г.. Получено 13 сентября 2006.
  88. ^ Ричардс 1999 стр. 14
  89. ^ Сжечь р. 14
  90. ^ Сжечь р. 15
  91. ^ "Национальный архив экрана и звука Уэльса". Национальная библиотека Уэльса. Архивировано из оригинал 2 октября 2006 г.. Получено 13 сентября 2006.

Рекомендации

  • Гори, Майкл. 1972 г. Эпоха сланца. Quarry Tours Ltd., Blaenau Ffestiniog.
  • «Добыча сланца в Уэльсе и причины ее упадка». Инженерно-горный журнал: 145–148. 18 января 1908 г.. Получено 15 февраля 2020.
  • Холмс, Алан. 1986 г. Сланцы из Абергинолвина: история сланцевого карьера Брюнеглуис Служба архивов Гвинеда. ISBN  0-901337-42-0
  • Хьюз, Эмрис и Алед Имс. 1975. Портмадог Корабли. Служба архивов Гвинеда.
  • Джонс, Гвинфор Пирс и Алан Джон Ричардс. 2004 г. Cwm Gwyrfai: карьеры узкоколейки Северного Уэльса и валлийских железных дорог Хайленд. Гвасг Каррег Гвалч. ISBN  0-86381-897-8
  • Джонс, Р. Мерфин. 1981 г. Карьеры Северного Уэльса, 1874–1922 гг. (Исследования по истории Уэльса; 4.) University of Wales Press. ISBN  0-7083-0776-0
  • Льюис, M.J.T. И Уильямс М.С. 1987. Пионеры Ffestiniog Slate. Исследовательский центр национального парка Сноудония, Plas Tan y Bwlch. ISBN  0-9512373-1-4
  • Линдси, Жан. 1974 г. История сланцевой промышленности Северного Уэльса. Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот. ISBN  0-7153-6264-X
  • Причард, Д. Дилан. 1946 г. Сланцевая промышленность Северного Уэльса: аргументы в пользу плана. Gwasg Gee.
  • Ричардс, Алан Джон. 1994 г. Разработка карьеров сланца в Коррис. Гвасг Каррег Гвалч. ISBN  0-86381-279-1
  • Ричардс, Алан Джон. 1995 г. Добыча сланца в Уэльсе Гвасг Каррег Гвалч. ISBN  0-86381-319-4
  • Ричардс, Алан Джон. 1998 г. Сланцевые карьеры Пембрукшира Гвасг Каррег Гвалч. ISBN  0-86381-484-0
  • Ричардс, Алан Джон. 1999 г. Сланцевые регионы Северного и Среднего Уэльса и их железные дороги Гвасг Каррег Гвалч. ISBN  0-86381-552-9
  • Уильямс, Мерфин. 1991 г. Сланцевая промышленность. Публикации Шира, Эйлсбери. ISBN  0-7478-0124-X

внешняя ссылка