Менайский пролив - Menai Strait
| Менайский пролив | |
|---|---|
 Пролив Менай с материковой частью Северного Уэльса слева и островом Англси справа. | |
  Менайский пролив | |
| Расположение | ирландское море |
| Координаты | 53 ° 10′50 ″ с.ш. 4 ° 14′00 ″ з.д. / 53,18056 ° с.ш. 4,23333 ° з.д.Координаты: 53 ° 10′50 ″ с.ш. 4 ° 14′00 ″ з.д. / 53,18056 ° с.ш. 4,23333 ° з.д. |
| Тип | Пролив |
| Родное имя | Афон Менай |
| Населенные пункты | Бангор, Бомарис, Caernarfon, Y Felinheli, Мост Менай |
В Менайский пролив (валлийский: Афон Менай, «река Менай») представляет собой узкий участок неглубокой приливной воды около 25 км (16 миль)[1] длинный, который отделяет остров Англси с материка Уэльс.
Пролив перекрывается в двух местах: Подвесной мост Менай (валлийский: Pont Grog y Borth) несущие A5, и Роберт Стивенсон 1850 год Британия трубчатый мост. Изначально Британия осуществляла железнодорожное движение по двум направлениям. кованое железо прямоугольные пролеты коробки, но после катастрофического пожара 1970 года, в результате которого остались только известняк остались столбы, он был перестроен как стальной коробчатый балочный мост, и теперь обслуживает как железнодорожный, так и автомобильный транспорт (A55 ). Между двумя мостовыми переходами посреди пролива находится небольшой островок, Ынис Горад Гох, на котором построены жилой дом и хозяйственные постройки и вокруг которого находятся значительные остатки ловушки для рыбы, больше не используется.
Ширина пролива варьируется от 400 метров (1300 футов) от Форт Белан до Аберменай Пойнт до 1100 метров (3600 футов) от Traeth Gwyllt[2] к Замок Кернарфон. Затем он сужается до 500 метров (1600 футов) в среднем течении (Y Felinheli и Menai Bridge), а затем снова расширяется. В Бангоре, Garth Pier, его ширина составляет 900 метров (3000 футов). Затем он расширяется, и расстояние от Остров тупиков (валлийский: Инис Сейриол) к Penmaenmawr составляет около 8 километров (5,0 миль).[1] Дифференциал приливы на двух концах пролива заставляют очень сильные течения течь в обоих направлениях через пролив в разное время, создавая опасные условия. Один из самых опасных районов пролива известен как Припухлости (или Swillies - валлийский Pwll Ceris) между двумя мостами. Здесь скалы у поверхности вызывают перепады и локальные водовороты, которые сами по себе могут представлять значительную опасность и могут привести к падению небольших лодок на скалы. Это было место потери учебный корабль HMS Конвей в 1953 году. Вход в пролив на Caernarfon конец также опасен из-за часто меняющихся песчаных отмелей, образующих бар Кернарфон. На материковой стороне в этот момент Форт Белан, оборонительный форт 18 века, построенный во времена Американская война за независимость (1775-1783).
Происхождение
Современный канал является результатом ледниковой эрозии коренных пород вдоль линии ослабления, связанной с Система разломов пролива Менай. Во время серии Плейстоцен оледенения череда ледяных щитов двигалась с северо-востока на юго-запад через Англси и соседние Арфон очищая нижележащую породу, зерно которой также проходит в этом направлении. Результатом стала серия линейных впадин в коренных породах по всему региону, самая глубокая из которых была затоплена морем по мере повышения уровня мирового океана в конце последнего ледникового периода.
История
Название Menai происходит от валлийский Main-aw или Main-Wy, что означает «узкая вода».[3]
Согласно с Heimskringla, 11 век Норвежский гэльский линейка Echmarcach mac Ragnaill разграблен в Уэльс со своим другом Викинг Гутторм Гуннхильдссон. Однако они начали ссориться из-за грабежа и вступили в бой у Менайского пролива. Гутторм выиграл битву, молясь Святой Олаф и Эхмарках был убит.
В XII веке более поздний набег викингов и битва в Менайском проливе рассказываются в Сага об Оркнейинге как играющий важную роль в жизни Магнус Эрлендссон, граф Оркнейских островов - будущий Святой Магнус. Он имел репутацию благочестия и кротости. Отказ от участия в рейде на Англси, он остался на борту своего корабля, напевая псалмы. Этот инцидент подробно описан в романе 1973 года. Магнус от оркадского автора Джордж Маккей Браун, а в 1977 г. опера, Мученичество святого Магнуса от Питер Максвелл Дэвис. Первая из девяти частей оперы называется «Битва при Менайском проливе».
С 1890-х до 1963 года прогулочные пароходы Ливерпуль и пароходство Северного Уэльса будет курсировать по своему основному маршруту из Ливерпуля и Llandudno вдоль пролива Менай и вокруг острова Англси. После добровольной ликвидации компании в 1962 г. П и А Кэмпбелл взял на себя услуги на некоторое время. Теперь каждый год в течение двух недель летом MV Балморал выполняет аналогичную услугу.
Приливные эффекты
Приливные эффекты, наблюдаемые на берегах пролива, также могут сбивать с толку. Прилив приближается с юго-запада, заставляя воду в проливе течь на северо-восток по мере повышения уровня. Прилив также течет вокруг острова Англси, пока через несколько часов не начнет впадать в пролив в юго-западном направлении от Бомарис. К тому времени, когда это происходит, приливный поток от конца Кернарфона ослабевает, и прилив продолжает расти, но направление приливного потока меняется на противоположное. Похожая последовательность наблюдается в обратном порядке во время отлива. Это означает, что слабая вода между мостами обычно возникает примерно за час до прилива или отлива.
Теоретически можно перейти пролив в Swellies при маловодье, весенних приливах, когда глубина может упасть до менее 0,5 метра (1,6 фута). Однако в это время идет сильное течение со скоростью около 4,8 узлов (8,9 км / ч), что чрезвычайно затрудняет переход. В другом месте пролива минимальная глубина никогда не бывает менее 2 метров (6,6 футов) до тех пор, пока большие песчаные отмели на Лаванские пески достигаются за пределами Бангор.
Приливы приносят большое количество рыбы, и строительство Рыбные плотины на обоих берегах и на нескольких островах, пролив стал важным источником рыбы на протяжении многих веков. Восемь из многочисленных Рыбные плотины в проливе Менай есть сейчас запланированные памятники.[4]
Экология
морской
Поскольку в проливе такие необычные приливные условия в сочетании с очень низкой высотой волн из-за его защищенного положения, он представляет собой уникальное и разнообразное бентосный экология.
Глубина канала местами достигает 15 метров (49 футов), а течение может превышать 7 узлов (13 км / ч). Он очень богат губки.
Существование этой уникальной экологии было важным фактором в создании Бангорский университет Школы наук об океане в Мост Менай, а также статус особый заповедник с морскими компонентами.[5] Вода также предлагается Морской заповедник.[нужна цитата ]
Земля
Такая же уникальная экология и геоморфология позволили ряду обозначений УОНИ вдоль пролива, включая Гланнау Портэтви, то плющ - дуб - ясень лесной массив на южном берегу (Coedydd Afon Menai ) и Лаванские пески (Валлийский: Трит Лафан).[6]
Большая часть суши на острове Англси в восточной части пролива обозначена как область выдающейся природной красоты.[7]
Переходы
Мост Менай
Мост Менай, открытый в 1826 году, имеет длину 417 метров и высоту 30 метров. подвесной мост, и первый мост через пролив Менай. Мост, спроектированный Томас Телфорд, несет A5, дорога, соединяющая капитал Лондон к Холихед на Святой остров. Сам мост внесен в список первой степени и претендует на звание ЮНЕСКО Объект всемирного наследия.
Британский мост
Открытый в 1850 году мост Британия был построен как железнодорожный мост, соединяющий Англси на материк. Мост длиной 461 метр и высотой 40 метров несет Береговая линия Северного Уэльса соединение Холихед к Крю. В период с 1970 по 1972 год мост претерпел реконструкцию, чтобы приспособить то, что позже стало A55, двусторонняя проезжая часть, соединяющая Честер к Холихед. Мост внесен в список второго уровня и является наиболее распространенной точкой пересечения из двух мостов.[8]
Смотрите также
внешние ссылки
- Менайское наследие общественный проект, посвященный двум мостам через пролив Менай
- Онлайн веб-камера Менайского пролива Сломанный
использованная литература
Заметки
- ^ а б «Пролив Менай (информация BMLSS)». www.glaucus.org.uk.
- ^ "География :: Песчаная отмель Traeth Gwyllt (C) Эрик Джонс". www.geograph.org.uk.
- ^ Морган, Томас (1887). Справочник по происхождению топонимов в Уэльсе и Монмутшире. http://llennatur.com/files/u1/on__Place-names_ThosMorgan_Pr_HWSouthey_1887.pdf: H.V. Саути, офис "Экспресс". п. 17.CS1 maint: location (ссылка на сайт)
- ^ Aberlleiniog / Trecastell: Ключевые исторические особенности и процессы ландшафта В архиве 2016-08-06 в Wayback Machine www.heneb.co.uk, Археологический фонд Гвинеда.
- ^ Член парламента от Джона Шоу (5 декабря 2007 г.). «Моря и океаны: охрана окружающей среды». Hansard.
- ^ «Сайты особого научного интереса (УОНИ)». Природные ресурсы Уэльса. Получено 18 ноября 2017.
- ^ "Карта Англси AONB". Совет острова Англси. 2008 г.. Получено 18 ноября 2017.
- ^ Хирн, Элган (19 января 2011 г.). «Статистика показывает, что по мосту Британия проезжает больше автомобилей». dailypost.
Список используемой литературы
- Дэвис, Генри Рис; Дженкинс, Р. (1966). Обзор отчетов паромов Конвей и Менай. Кардифф: Совет по печати Уэльского университета. ISBN 0708301088.
- Хьюз, Т. Мейрион (1997). Паромы на остров Англси / Ифериау-и-Фон. Серия Caernarfon's Yesterdays, нет. 2 (на английском и валлийском языках). Кэрнарфон: Т. Хьюз. ISBN 0952493624.
- Джонс, Рег Чемберс (2011). Пересечение Менай: иллюстрированная история паромов и мостов Менайского пролива. Рексхэм: мостовые книги. ISBN 9781844940745.
- Ричардс, Робин (2004). Два моста через Менай (новая переработанная ред.). Llanrwst: Гваз Каррег Гвалч. ISBN 1845241304.
- Розенберг, Натан; Винченти, Уолтер Г. (1978). Британский мост: генерация и распространение технических знаний. Серия монографий / Общество истории техники, вып. 10. Кембридж, Массачусетс: MIT Press. ISBN 0262180871.