Карьер Llwyngwern - Llwyngwern quarry

Карьер Llwyngwern
Центр альтернативных технологий (28725194095) .jpg
Одно из оригинальных зданий карьера, повторно используемое Центром альтернативных технологий.
Карта с указанием местоположения карьера Llwyngwern
Карта с указанием местоположения карьера Llwyngwern
Расположение в Уэльсе
Место расположенияУэльс
Сетка ОСSH7504
Координаты52 ° 37′25 ″ с.ш. 3 ° 50′26 ″ з.д. / 52,623502 ° с.ш.3,840429 ° з.д. / 52.623502; -3.840429Координаты: 52 ° 37′25 ″ с.ш. 3 ° 50′26 ″ з.д. / 52.623502 ° с.ш. 3.840429 ° з.д. / 52.623502; -3.840429

В Карьер Llwyngwern (иногда известный как Карьер Гландулас[1] или же Карьер Маглона) был сланцевый карьер в Уэльсе, который открылся в 1828 году и продолжал работать примерно до 1950 года.[2] Карьер расположен на западном фланге р. Mynydd Llwyn-gwern.

История

Llwyngwern был небольшим карьером, который лишь на короткое время производил более 2000 тонн готового сланца в год. Он обработал небольшое обнажение сланца вдали от основных жил, добытых к северу вокруг Коррис и Аберлефенни.[2]

Ранняя история

Карьер начал работать не позднее 1828 года, когда управляющим карьером был назначен Джозеф Тайлер; он был сыном менеджера Карьер Диффви в Blaenau Ffestiniog.[3] В 1835 году карьер принадлежал Саймону Куку из Львингверна, хотя он был закрыт в 1840-х годах.[4]

В 1853 году он был вновь открыт W.R. Williams из Долгеллау и был описан как хорошо разработанный карьер с водяным колесом длиной 30 футов (9,1 м), приводящим в действие мельницу.[1] В 1863 году новая компания, Llwyngwern Slate Quarry Co.Ltd., был сформирован для работы в карьере и принадлежал Джону Ллойду Джонсу из Nantlle,[5] но эта компания потерпела крах в 1866 году. В 1866 году компания была поглощена Х. Дж. Стэндли, но работала только в скромных масштабах.[1] К 1878 г. карьер принадлежал Llwyngwern Сланцевый карьер.[4]

Конец 19 века

В 1883 году на карьере работало 35 человек.[1] К 1887 году карьер перекрыл местный ручей, чтобы сформировать резервуар для различных водяных колес на месте, в том числе для главной мельницы. Карьер имел форму глубокого карьера, к которому ведет туннель на уровне мельницы. Рядом с Афон Дулас был построен ряд рабочих коттеджей и пороховой магазин находился к северо-западу от мельницы.[4] Карьер тогда принадлежал Дэвиду Ллойду Джонсу, который специализировался на поставках плит для эмалирования как торговцу в Лондоне, так и совместному предприятию с Компания по добыче эмалированного сланца Towyn.[1] Джонс продал Llwyngwern в 1891 году.[6]

В 1893 году новая компания Maglona Quarries Ltd. взял на себя Llwyngwern,[7] (Считалось, что Маглона - это название римского форта на Сарн Хелен в том, что сейчас Machynlleth[8]) В марте 1895 года карьер Роберт Эллис Джонс был убит в карьере, когда скала, на которой он работал, обрушилась.[9]

В 1896 г.[4] карьер был связан с Коррис Железнодорожный короткой веткой от Llwyngwern Железнодорожная станция, который пересек Афон Дулас на деревянном виадуке.[10]

Перед Первой мировой войной

Карьер в 1900 году, показывая ветку мельницы на железной дороге Корриса и карьер на восточной стороне участка.

В 1900 году на карьере работало 144 рабочих. К этому времени карьер был намного глубже, и был пробурен новый туннель, соединяющий дно карьера с железнодорожной веткой Корриса, ниже уровня мельницы. An наклон был построен от уровня мельницы до ответвления - этот наклон был необычным, потому что для подъема породы на мельницу требовалось приводить в действие питание - в большинстве карьеров мельница строилась ниже карьера, чтобы избежать дополнительных затрат. Наклон был водный баланс которые использовали большие цистерны, чтобы уравновесить вес поднимающихся вагонов.[4] В сентябре того же года в газетах появились сообщения о том, что компания Maglona Quarries согласилась купить Крысиный карьер и снова откройте его,[11] однако вскоре это было отклонено.[12]

1902 год был одним из самых продуктивных для карьера, когда было доставлено 2087 тонн слябов и готовых покрытий.[1] В марте 1903 г. в Львингверне произошел несчастный случай со смертельным исходом, в результате которого погиб Уильям Томас из Абергарфан. На расследовании его смерти доктор Уильямс сказал, что его травмы «слишком ужасны, чтобы их описать».[13] Эта авария привела к расследованию Совет по торговле, и в результате карьер закрылся в июле 1903 года, вызвав большой ужас, так как это была «главная промышленность района». Многие из мужчин, потерявших работу, уехали в поисках работы на угольные шахты Южного Уэльса.[14] Это был конец компании Maglona Quarry.

Карьер вновь открылся в 1905 году под управлением Д. Хьюза, в котором работало около 60 человек.[15] В 1906 году произошел еще один несчастный случай со смертельным исходом, когда 19-летний Генри Рис, работавший на мельнице, упал, проходя через туннель к основной яме. Он переходил деревянный мост, когда поскользнулся и упал головой в шахту с высоты 50 футов (15 м).[16] Он умер почти мгновенно.[17]

Сланцевые карьеры производят большое количество пустой породы, и в Llwyngwern было ограниченное пространство для утилизации этих отходов. В 1906 г. канатная дорога был установлен для подъема пустой породы с нижней части выходного склона вверх по склону горы к площадке к юго-западу от карьера. Электроэнергия обеспечивала стационарная паровая машина на верхнем конце канатной дороги.[4]

К 1909 году количество рабочих мест в Llwyngwern сократилось до 33, и компания продала аренду Сиднею Фаулеру Райту. Но Райт не смог оплатить аренду карьера, и в начале 1910 года владельцы, Vanes Estate, закрыли карьер и вынудили продать оборудование с аукциона, чтобы вернуть причитающиеся им деньги. Возник некоторый спор о том, кому на самом деле принадлежат аренда и оборудование. Карьер, похоже, снова не работал до тех пор, пока Первая мировая война.[1]

Между войнами

Карьер вновь открылся в 1920 году, на нем работало 18 человек.[1] А всасываемый газ Установлен стационарный двигатель для привода карьерной техники.[18]

Деревянный виадук, по которому железная дорога Корриса проходила через Дулас, был объявлен небезопасным в 1920-х годах, и карьер, не желая платить за ремонт, стал первым, кто прекратил использовать железную дорогу и вместо этого отправил ее продукцию в Machynlleth по дороге.[10]

В 1924 году местная компания Hall Harber & Thomas Ltd. приобрела Llwyngwern. Они также купили Крысиный карьер,[19] окончательно завершив сделку, предложенную в 1900 году. В 1931 году на карьере работало 28 человек,[2] но он был продан Grantham Slate Works Ltd. в 1934 г.[1] Они продержались только до 1937 года, когда они закрыли карьер и продали оставшееся оборудование с аукциона.

Карьер был куплен новой компанией Llwyngwern Slate Quarries Ltd. в 1938 году, и они работали в карьере с горсткой людей, но все работы прекратились в 1941 году.[1]

Закрытие

После война Г.С. Эллисон взялся за карьер и поработал. В 1953 году он попытался произвести кирпичи из отходов шлифованного сланца, но это не увенчалось успехом. Оставшееся карьерное оборудование было списано в 1959 году.[4]

Повторное использование

После закрытия карьер не использовался до 1972 года, когда он стал площадкой для экспериментов по выращиванию зелени.[20] Теперь это превратилось в Центр альтернативных технологий, который занимает большую часть карьера.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Ричардс, Алан Джон (1994). Разработка карьеров сланца в Коррис. Гвасг Каррег Гвалч. ISBN  0-86381-279-1.
  2. ^ а б c Железнодорожное общество Корриса (1988). Возвращение к Коррис. Публикации и услуги Avon-Anglia. ISBN  978-0905466897.
  3. ^ Дэвид Гвин (6 мая 2015 г.). Валлийский сланец: археология и история отрасли. RCAHMW. п. 90. ISBN  978-1-871184-55-6.
  4. ^ а б c d е ж грамм Парри, Клэр (14 июня 2011 г.). "ЛЛВИНГВЕРН СЛАНЧАТЫЙ КАРЬЕР". Coflein. Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса.
  5. ^ "Llwyngwern - gwaredigaeth gyfyng i gannoedd o Bersonnau !!!". Папурау Ньюидд Симру Арлейн. 10 декабря 1869 г.
  6. ^ «Дело местного права». Папурау Ньюидд Симру Арлейн. 28 мая 1891 г.
  7. ^ ООО "Маглона Карьерс" (1893 г.). Общий архив, ID: BT 31/5659/39500 39500. Национальный архив.
  8. ^ Эван Джонс (2009). Портрет Махинллета и его окрестностей. Книги Coch Y Bonddu. стр. 1–. ISBN  978-1-904784-24-1.
  9. ^ "Фаталити в карьере в Ллуин-Гверне". The Montgomery County Times. 9 марта 1895 г.
  10. ^ а б Алан Джон Ричардс (2001). Сланцевые железные дороги Уэльса. Гвасг Каррег Гвалч. ISBN  978-0-86381-689-5.
  11. ^ "Коррис". Папурау Ньюидд Симру Арлейн. 21 сентября 1900 г.
  12. ^ "Аберлефенни". Папурау Ньюидд Симру Арлейн. 5 октября 1900 г.
  13. ^ "Machynlleth. Несчастный случай со смертельным исходом". Монтгомериширский экспресс и Radnor Times. 31 марта 1903 г. с. 8.
  14. ^ "Machynlleth". Валлийский вестник. 2 июля 1903 г. с. 4.
  15. ^ "Коррис". Кембрийские новости. 16 июня 1905 г.
  16. ^ «-Короткое сокращение, означающее смерть». Аберист с наблюдателем. 13 декабря 1906 г.
  17. ^ "Коррис". Кембрийские новости. 14 декабря 1906 г.
  18. ^ Дэвид Гвин (6 мая 2015 г.). Валлийский сланец: археология и история отрасли. RCAHMW. С. 90–. ISBN  978-1-871184-55-6.
  19. ^ Ричардс, Алан Джон (1994). Разработка карьеров сланца в Коррис. Каррег Гвалч. ISBN  978-0-86381-279-8.
  20. ^ Сахарные новости. Sugar News Press. 1979 г.