Maespoeth Junction - Maespoeth Junction
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Maespoeth Junction это железнодорожная станция к югу от Коррис в Гвинед. Он лежит в исторический округ из Мерионетшир /Сэр Feirionnydd, в долине Афон Дулас. Он известен в основном как железнодорожный узел на историческом Коррис Железнодорожный, а также здесь расположено небольшое количество жилых домов.
Происхождение
Мэспоэт был тем местом, где тянули Верхний коррис трамвай из сланцевых карьеров вокруг Коррис Учаф встретил главную линию (открыт в 1859 г.) Коррис Железнодорожный приходящий из Аберлефенни. Название места, которое переводится как «Горячее поле», принадлежит соседнему дому.
Разработка моторных навесов
Это место было просто местом встречи двух линий до 1878 года. В том году компания Corris Railway Company определила Меспоэт как место для своего нового сарай двигателя, запланированный как часть внедрения паровых машин, которые начали работать позже в том же году.
Построенный на пересечении двух веток, новый навес вмещал три железнодорожных паровоза и был оборудован для проведения всех ремонтов локомотивов и подвижного состава, кроме самого тяжелого. Сразу к северу от машинного депо протекает небольшой ручей. В неизвестную дату часть ручья была облицована сланцем, а над ней построили деревянную раму или уборную, чтобы обеспечить туалеты постоянной проточной водой. Хотя он остается на месте, железнодорожный персонал больше не использует его.
В начале 1920-х прибытие четвертого локомотива превысило вместимость машинного отделения, и небольшое деревянное здание было построено у южной стены локомотива и первоначально использовалось для хранения одного из трех оригинальных локомотивов железной дороги. Позже это здание использовалось для хранения ремонтируемых вагонов. Он исчез в начале 1930-х годов.
Позже к югу от машинного депо было построено каменное здание меньшего размера, которое использовалось как конюшня и склад для отдела связи и телеграфа (S&T). Деревянная сигнальная будка с каменным дымоходом была построена для защиты рычажной рамы, управляющей точками и сигналами на южной оконечности участка.
Большая часть инженерного оборудования была снята после того, как линия стала частью Великая Западная железная дорога в 1930 году, но машинный депо и связанные с ним конструкции пережили закрытие железной дороги в 1948 году и впоследствии служили зимней рабочей базой для Комиссия по лесному хозяйству.
Сохранение
С 1966 года группа добровольцев работает над сохранением инфраструктуры Corris Railway. В 1981 году участок Maespoeth Junction был возвращен в собственность железной дороги под эгидой Corris Railway Society.[1] и машинный депо теперь снова служит своей первоначальной цели - в качестве дома для локомотивов железной дороги и инженерного штаба. Сарай двигателя - Grade II памятник архитектуры, и успешно привлекла большое Фонд лотереи наследия грант на финансирование ремонта кровли моторного отсека и связанного с ним научно-технического отсека.[2]
Оригинальный ангар S&T к югу от машинного отделения также сохранился, теперь он используется как столовая для добровольцев и как небольшой музей. Первоначально это здание находилось отдельно от машинного отделения, но теперь пространство между ними закрыто крышей, чтобы обеспечить туалетный блок.
Первоначальный сигнальный блок не сохранился, но новый сигнальный блок был построен в 1990-х годах на том же месте, что и оригинал. Теперь это контролирует точки и сигналы вокруг перекрестка.
В 2009 году на восточной стороне участка был открыт новый большой вагонный навес, построенный в основном добровольцами из Железнодорожного общества Корриса. Сейчас это здание является штаб-квартирой программы строительства пассажирских вагонов железной дороги, а также базой для капитального ремонта грузовой и инженерной техники.
Пассажирский вокзал
На первоначальной железной дороге не было пассажирской станции в Маэспоэте, хотя большинство верхних поездов останавливались там, чтобы набрать воду из трубы, нависающей над рельсовым путем, подаваемой из сланцевого резервуара для воды внутри моторного отсека, подаваемой через чугунную трубу с горы. ручей в нескольких сотнях ярдов. Историческая железная дорога построила платформу в Маэспоэте, которая в настоящее время служит южной конечной точкой частично восстановленной линии.
Станция до сих пор называется Maespoeth Junction, хотя трамвай Верхнего Корриса больше не существует. Фактические работы по пересечению путей были заменены, и рельсы были заменены на первые сто ярдов трамвайного пути, резко поднявшись, чтобы встретиться с соседней проезжей частью. Эта последняя ветка старого трамвая до сих пор иногда используется как средство для переброски двигателей и подвижного состава на бортовые грузовики для автомобильных перевозок.
Источники
Возвращение к Коррис, Железнодорожное общество Корриса, 1988 г. ISBN 0 905466 89 6
Рекомендации
- ^ См. Ссылки на Tourist Link Уэльс (разверните статью для справки).
- ^ Финансирование лотереи сарая двигателя объявил.
| Предыдущая станция |  Железные дороги наследия | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Терминус | Коррис Железнодорожный | Коррис | ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Esgairgeiliog | Коррис Железнодорожный | Коррис | ||
Координаты: 52 ° 38′41 ″ с.ш. 3 ° 50′41 ″ з.д. / 52,64461 ° с.ш. 3.84462 ° з.д.