Эрл Шайлер Кляйнханс - Википедия - Earl Schuyler Kleinhans

Эрл Шайлер (Скай) Кляйнханс
Earl Schuyler Kleinhans.jpg
Родившийся(1905-02-03)3 февраля 1905 г.
Питтсбург
Умер21 сентября 1996 г.(1996-09-21) (91 год)
Ирвин, Калифорния
Альма-матерМассачусетский Институт Технологий
Род занятийАвиационный инженер
ИзвестенЛетающая лодка и Дуглас Эйркрафт
конструкции самолетов
НаградыAIAA Парень

Эрл Шайлер (Скай) Кляйнханс (3 февраля 1905 г. - 21 сентября 1996 г.) был самолетом и летающая лодка пионер авиационной техники с первичным опытом работы в Сикорский и Дуглас Эйркрафт где он продвинулся за 36-летнюю карьеру, чтобы стать главный инженер и вышел в отставку с поста председателя научно-консультативного совета в 1969 г. Макдоннелл Дуглас.

Ранние годы

Некоторые инженерные таланты Скай Кляйнханс были унаследованы. Он родился в Питтсбурге, штат Пенсильвания, в семье проектировщика большого прокатного оборудования для сталелитейных заводов. Однажды, когда Скаю было около трех с половиной лет, он путешествовал со своим отцом (Фрэнк Бразил Кляйнханс), когда их багги зажали между двумя трамваями, его отец был убит, а молодой Скай выброшен из аварии.[1]

Скай начал учиться в Питтсбургской академии в пятом классе, затем в 1916 году его семья переехала в Калифорнию, где он окончил Hollywood High в 1922 году. Затем продолжил образование в Филиале Университета Южной Калифорнии (ныне UCLA ) затем переведен в Калифорнийский университет в Беркли где он специализировался на химии. Он присоединился к Альфа Каппа Лямбда братство есть. В 1924 г. он посетил Массачусетский Институт Технологий, переходя на математику, физику и все, что связано с самолет или же лодки, где в 1927 году получил степень бакалавра математических наук.[2]

Авиационная карьера

После окончания учебы летом 1927 г. начал работать в Keystone Самолет в Бристоле, штат Пенсильвания, чтобы развивать Феликстоу F5L летающие лодки, самолет, разработанный Джон Сирил Порте на Экспериментальная станция гидросамолетов в Англии.

Затем была серия работ по проектированию самолетов с молодыми авиастроительными фирмами, включая Металлическая авиастроительная корпорация Фламинго из Цинциннати, штат Огайо, где Скай был помощником главного инженера в течение лета 1929 - декабря 1929. Он работал над Flamingo, прославившимся как самолет, который летал Джимми Энджел открыть для себя самый высокий водопад в мире Angel Falls. Иногда в те ранние годы самолет можно спроектировать, построить и испытать за четыре-пять месяцев.[3]

В Sikorsky Aviation Corporation, Стратфорд, Коннектикут, Sky отвечал за разработку самолета XP3S1, Сикорский S-38 и ВМС XSS-1 и XSS-2, экспериментальные разведывательно-наблюдательные летающие лодки.[4] Часто он помогал с дизайном Сикорский S-40, Сикорский S-41 и Сикорский S-42.

Sky приступил к работе летом 1933 г. Дуглас Эйркрафт Компания нанята Джеймс Х. Кинделбергер (Голландский), и он был назначен ответственным за все летающие лодки в качестве инженера-проектировщика. В 1935 году он был назначен помощником главного конструктора всех самолетов Douglas, включая B-19 и DC-4. С 1937 по 1940 год он был назначен главным конструктором, а когда в 1941 году началась Вторая мировая война, он стал помощником главного инженера Эдвардом Ф. Бертоном (конструктор Дуглас DC-3 ) был теперь главным инженером, но к 1960 году Скай стал главным инженером, а затем директором по исследованиям и разработкам. Его последняя должность была председателем научно-консультативного совета до выхода на пенсию в 1967 году.

Конструкции самолетов

После работы на гидросамолете и летающей лодке в Дугласе он стал активно заниматься транспортными самолетами всей серии DC-3 - DC-9. Его философия проектирования самолетов основывалась на сочетании функций и требований авиакомпаний, воплощенных в пяти ключевых моментах.[5]

  • Во-первых, емкость увеличилась на 50%.
  • Во-вторых, эксплуатационные расходы снижаются на 20%, что увеличивает выручку авиакомпании.
  • В-третьих, производительность Повышение скорости и дальности на 20%.
  • В-четвертых, комфорт, интерьеры должны были выглядеть и ощущаться по-другому.
  • Безопасность - средства защиты от непогоды, автопилоты, реверсивные двигатели, тормоза.

В течение долгой истории перевозок Дугласа они не продавали новый самолет, который не был бы улучшением того типа самолета, который он заменял в каждом из этих пяти основных направлений.

За свою карьеру Скай Кляйнханс спроектировал, помогал в проектировании или руководил командой дизайнеров следующего самолета.

Семья

Эрл Шайлер Кляйнханс и семья 1971.jpg

Скай женился на Вирджинии Винтерстайн в Бристоле, штат Пенсильвания, в 1928 году, и у них было две дочери: Шарлотта Кляйнханс Вуд и Летиция Кляйнханс Аарон.

Почести и наследие

  • Член AIAA

Рекомендации

  1. ^ Frontline Aerospace. "Наследие".
  2. ^ Frontline Aerospace. "Наследие".
  3. ^ Frontline Aerospace. "Кляйнханс" (PDF).[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ Frontline Aerospace. "Кляйнханс" (PDF).[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Flight Global, январь 1957 г., стр. 80–82
  6. ^ Архив Музея авиации и космонавтики Сан-Диего. «Sikorsky XSS1 сложенные крылья».
  7. ^ https://www.scribd.com/doc/45985597/Adventures-in-Research-a-History-of-Ames-Research-Center-1940-1965

внешняя ссылка