Восточный экономический коридор - Википедия - Eastern Economic Corridor

Эта статья о развитии в Таиланде. Об индийской разработке см. Восточный экономический коридор (Индия).
Восточный экономический коридор
Особая экономическая зона
Восточная зона особого развития
Тайский:เขต พัฒนา พิเศษ ภาค ตะวันออก
романизация:Хет Фатана Фисет Фак Таван-Ак
Центральная Паттайя и пляж на закате в 2017.jpg
วัด โส ธร ว รา ราม วรวิหาร 3.jpg
Храм Истины, Паттайя, Таиланд.JPG
อุทยานแห่งชาติ เขา แหลม หญ้า - หมู่ เกาะ เสม็ด 4.jpg
Ват Саман Раттанарам (14494808566) .jpg
(по часовой стрелке от верхнего левого угла) Вид на Паттайя линия горизонта Wat Sothonwararam Основной зал, Храм Истины, Пхра Абхимани и русалка с Ко Самета, и Ганеша Ват Саман Раттанарам
Официальный логотип Восточного экономического коридора
Эмблема
Девиз (ы):
Основные ворота в Азию[1]
Координаты: 15 ° 11′06 ″ с.ш. 120 ° 32′22 ″ в.д. / 15.18493 ° с.ш.120.5394 ° в. / 15.18493; 120.5394Координаты: 15 ° 11′06 ″ с.ш. 120 ° 32′22 ″ в.д. / 15.18493 ° с.ш.120.5394 ° в. / 15.18493; 120.5394
СтранаТаиланд
Область, крайВосточный Таиланд
Провинции
Крупнейший город
по населению		Паттайя
До основанияВосточное побережье
NCPO порядок головы17 января 2017 г.
ЕСДЗ акт15 мая 2018
ПравлениеОтдел политики Восточной специальной зоны развития
Правительство
• ТипОсобая экономическая зона
• СекретариатКанит Сангсубхан
Площадь
• Общий13.266 км2 (5,122 кв. Миль)
численность населения
 (2018)
• Общий2,973,770
• Плотность220 / км2 (580 / кв. Миль)
Часовой поясUTC + 7 (ИКТ )
Интернет сайтwww.eeco.или же.th

В Восточный экономический коридор (Абрв: EEC; Тайский: ระเบียง เศรษฐกิจ ภาค ตะวันออก, романизированный: Rabīang Sētthakit Phāk Tawan-k, RTGS: rabiang сетха кит пак таван ок) официально Восточная зона особого развития (ЕСДЗ), это особая экономическая зона трех провинций в восточный Таиланд. В совокупности эти провинции занимают площадь в 13 266 км2.2 (5122 квадратных миль), а в 2016 году его население составляло более 2,8 миллиона человек.

Зона создана 17 января 2017 г. по указанию Национальный совет мира и порядка (NCPO), с миссией содействия экономической интеграции в (Восточное побережье ).[2] Первым законом ЕЭК является Закон о Восточной специальной зоне развития, принятый 15 мая 2019 года.[3]

История

Основная статья: Восточное побережье Таиланда

Программа развития восточного побережья (ESDP) была инициирована как часть Пятого плана экономического и социального развития Таиланда (1982–1986).[4] Он был направлен на развитие региона восточного побережья с целью стимулирования промышленного роста и децентрализации экономического роста и роста населения.[5] Правительство Таиланда обратилось к Всемирный банк для финансирования, но был отклонен, поскольку, по мнению банка, проект был лишен «экономической рациональности».[6] Япония спасла проект, предоставив скромные 178,8 млрд иен (1,6 млрд долларов США) в виде ссуд, взяв на себя гарантию строительства 16 проектов: портов, дорог, гидротехнических сооружений и промышленных парков. Тогда японские компании вложили значительные средства в этот регион. По состоянию на 2020 год, многие из примерно 5 500 японских компаний в Таиланде имеют производственные мощности в этом районе.[6]

После переворота 2014 года NCPO объявил о создании особой экономической зоны (ОЭЗ) под названием Восточный экономический коридор (ВЭК) с бюджетом 1,5 трлн. бат (43 миллиарда долларов США) за первые пять лет.[7] Это ключевой компонент экономической политики «Таиланд 4.0», объявленной в 2016 году.[8] По состоянию на 2017 годПремьер-министр воспользовался особыми полномочиями раздела 44 временной хартии, чтобы отменить планы городов в трех провинциях, чтобы устранить препятствия на пути развития ЕЭС.[9] Планировщики считают этот регион стратегически важным, поскольку он граничит с залив а также быть рядом с Бангкок, и два крупных аэропорта.

административные округи

Экономическая зона включает три основных провинции и две периферийные провинции.

Провинции-члены
ТюленьФлагПровинцияКапиталПрисоединениечисленность населения
(2018)[10]		Площадьчисленность населения
плотность
Печать Chachoengsao.pngЧаченгсауЧаченгсау17 января 2017 г.715,0095,351 км2
(2,066 кв. Миль)		134 / км2
(350 / кв. Милю)
Тюлень Чонбури.pngЧонбуриЧонбури17 января 2017 г.1,535,4454363 км2
(1,685 кв. Миль)		352 / км2
(910 / кв. Милю)
Печать Районг.pngРайонгРайонг17 января 2017 г.723,3611568.737 км2
(605,693 квадратных миль)		461 / км2
(1,190 / кв. Милю)
Печать Bangkok Metropolitan Admin (зеленая) .svgБангкокСвязанная область10,820,9211,004 км2
(388 кв. Миль)		10,778 / км2
(27,910 / кв. Милю)
Печать Самут Пракан.pngСамут ПраканСамут ПраканСвязанная область1,326,6081,004 км2
(388 кв. Миль)		1,321 / км2
(3,420 / кв. Милю)


Правление

Основная статья: Отдел политики Восточной специальной зоны развития

Управление политики Восточной специальной зоны развития (ЕСДЗПО) является руководящим органом Восточного экономического коридора. Это независимое государственное агентство, подчиняющееся непосредственно премьер-министр. Он был учрежден 15 мая 2019 года в соответствии с Законом о Восточной специальной зоне развития (2018) и заменил Управление Восточного экономического коридора.

Секретариат ЕЭК

Секретариат ЕЭК возглавляет генеральный секретарь Восточного экономического коридора.

Генеральные секретари Восточного экономического коридора
Нет.ИмяВступил в должностьЛевый офисПримечания
1Канит Сангсубхан17 января 2017 г.–

Экономика

Основная статья: Экономика Таиланда

ВВП ЕЭК в 2013 г. составил 158,79 млрд долларов США ( паритет покупательной способности на основе) и 63,76 млрд долларов США (на номинальной основе), что составляет около 15% ВВП Таиланда.[11]

Отрасли

Десять ключевых отраслей были определены как потенциальные двигатели роста для Таиланда. Эти 10 отраслей делятся на две большие группы следующим образом:[12]

  • Первые отрасли с S-образной кривой: автомобилестроение нового поколения; интеллектуальная электроника; передовое сельское хозяйство и биотехнологии; переработка пищевых продуктов; богатство и медицинский туризм
  • Новые отрасли S-обследований: Цифровые; робототехника; авиация и логистика; комплексное здравоохранение; биотопливо и биохимия

Рекламные зоны

Комитет по политике ЕЭК одобрил промозоны по двум категориям:[13]

  • Зоны продвижения специальных услуг: внедрение инфраструктуры и технологическое развитие
  • Зона промышленного продвижения: для лучшего содействия развитию 10 целевых отраслей

Специальные услуги

ЗонаТипУправляющее агентствоПоложение делПлощадьМесто расположенияПровинцияСсылка
ВЕЦААэротрополисКоролевский флот ТаиландаЗаявлено10,4 км2
(4,0 кв. Миль)		Международный аэропорт УтапаоЧонбури, и Районг[14]
EECdКосмический креноваполисМинистерство цифровой экономики и обществаЗаявлено1,28 км2
(0,49 кв. Миль)		Цифровой паркЧонбури[15]
ЕЭКВысокоскоростная железная дорогаГосударственная железная дорога ТаиландаЗаявлено1.3712 км2
(0,5294 кв. Миль)		Восточная высокоскоростная железная дорогаБангкок, Самут Пракан,
Чаченгсау, Чонбури,
и Районг		[16]
EECiАриполис и БиополисНациональное агентство развития науки и технологийЗаявлено5.6 км2
(2,2 кв. Миль)		Долина Ван ЧанРайонг[16]
EECmdКомплексное здравоохранениеУниверситет ТаммасатПланируется0.4256 км2
(0,1643 кв. Миль)		Университет Таммасат ПаттайяЧонбури[17]
EECgenomicsГеномикаBurapha UniversityПланируется0,0592 км2
(0,0229 кв. Миль)		Фармацевтический факультет, БУЧонбури[18]

Промышленное

ЗонаТипУправляющее агентствоПоложение делПлощадьПровинцияСсылка
HESIE 4Робототехника и автомобилестроение следующего поколенияВАЗ КорпЗаявлено3.2 км2
(1,2 кв. Миль)		Районг[19]
Смарт ПаркРобототехника, логистика, медицинаУправление промышленной зоны ТаиландаЗаявлено2.3456 км2
(0,9056 кв. Миль)		Районг[20]
Завод Бан ПхоАвтомобилестроение нового поколенияТойота Мотор ТаиландПланируется0.8032 км2
(0,3101 кв. Миль)		Чаченгсау[21]
Карта Та ПхутБиотопливо и биохимияУправление промышленной зоны ТаиландаПланируется11.54888 км2
(4,45905 квадратных миль)		Районг[22]
АзияПромышленная зона АзииПереработка пищевых продуктовПланируется5.152 км2
(1,989 кв. Миль)		Районг[23]

Общественный транспорт

Воздуха

Международный аэропорт Утапао

Восточный экономический коридор обслуживается Международный аэропорт Утапао, один из трех основных коммерческих аэропортов Таиланда. Поскольку два международных аэропорта Бангкока работают сверх пределов своих возможностей, правительство намерено превратить У-Тапао в третье по величине направление для авиакомпаний. Новый второй терминал, который увеличит пропускную способность аэропорта с 800 000 до 3 миллионов человек в год. Терминал 2 был частично открыт в ноябре 2018 года и официально открыт в феврале 2019 года.[24]

Также еженедельно из Китая отправляется 41 прямой рейс.[25] с большим количеством авиакомпаний, которые планируется объявить в ближайшее время Директор аэропорта, контр-адмирал Ворапол Тонгприча, сказал, что терминал стоимостью 620 миллионов бат является началом трехлетнего первого этапа развития. На втором этапе правительство увеличит пропускную способность еще до 15 миллионов человек.[26]

Железнодорожный

Станция Маккасан одна из пятнадцати восточных станций высокоскоростной железной дороги.

Восточный экономический коридор обслуживает Государственная железная дорога Таиланда Восточная линия (SRT). Основные станции Железнодорожная станция Chachoengsao Junction и Железнодорожная станция Чонбури.

А высокоскоростная железная дорога Линия планируется обслуживать ЕЭК. В Высокоскоростная железная дорога Дон Мыанг – Суварнабхуми – У-Тапао. подключится Международный аэропорт Дон Мыанг, Аэропорт Суварнабхуми и Международный аэропорт Утапао. 24 октября 2019 г. договор на 224,5 млрд батов (7,4 млрд долларов США) был подписан правительством Таиланда и консорциумом во главе с Чароен Покфанд Холдинг по строительству железной дороги. В консорциум входят Чароен Покфанд (CP); Гл. Karnchang PLC (CK); Бангкокское шоссе и метро ПЛК (БЭМ); Итало-Тайский Девелопмент ПЛК (ITD); и Китайская железнодорожная строительная корпорация с ограниченной ответственностью (CRCC). 220-километровая линия будет состоять из 181 километра надземных путей, восьми километров подземных путей и двух километров наземных путей. Строительство железнодорожной линии начнется от 12 до 24 месяцев с момента подписания контракта. Поезда по маршруту будут курсировать с максимальной скоростью 250 км / ч. Консорциум будет иметь право эксплуатировать и управлять железнодорожной линией в течение 50 лет, после чего активы проекта вернутся государству.[27]

Вода

Порт Лаем Чабанг

Паромное сообщение только для пассажиров из Паттайи в Хуа Хин начал работу 12 января 2017 года и обслуживается авиакомпанией Royal Passenger Liner.[28] По дороге дорога занимает пять-шесть часов. Паром сокращает время в пути примерно до двух часов, в зависимости от морских условий. Паром курсирует со скоростью 27 узлов на 113 км пути через Сиамский залив с максимальной пассажировместимостью 150 человек. Позднее к сервису могут быть добавлены и более крупные паромы, вмещающие до 260 человек. Паромы, способные перевозить автомобили, прогнозируются на 2020 год.[29]

Восточный экономический коридор обслуживают два порта: Порт Лаем Чабанг и Карта порта Та Пхут. Порт Лаем Чабанг является основным международным портом с момента его открытия в 1991 году. Это крупнейший порт Таиланда. Порт занимает 2572 акра (1041 га) и способен обрабатывать самые большие (Постпанамакс ) сосуды.[30]

Здоровье, образование и исследования

ЕЭК является домом для Burapha University, Аматский университет (Кампус ЕЭК г. Национальный Тайваньский университет ), CMKL университет (Университет Карнеги Меллон ), и Азиатский институт гостиничного менеджмента (Международная школа гостиничного менеджмента Les Roches, Швейцария). В Токийский университет (Япония), Киотский университет (Япония), Университет Васэда (Япония), Хохайский университет (Китай), Гонконгский университет науки и технологий, а Оклендский технологический университет планируют открытие кампусов в ЕЭК.[31][32]

Рекомендации

  1. ^ «Фирменный стиль». Офис Восточного экономического коридора. www.eeco.or.th. Получено 15 декабря 2019.
  2. ^ คำ สั่ง หัวหน้า คณะ รักษา ความ สงบ แห่ง ชาติ ที่ ๒/๒๕๖๐ เรื่อง การ พัฒนา ระเบียง เศรษฐกิจ พิเศษ ภาค ตะวันออก ราชกิจจานุเบกษา เล่ม ๑๓๔ ตอน ๑๙ ง พิเศษ หน้า ๓๐ ๑๗ มกราคม ๒๕๖๐
  3. ^ พระราชบัญญัติ เขต พัฒนา พิเศษ ภาค ตะวันออก พ.ศ. ๒๕๖๑
  4. ^ Кри-аксорн, Таммачарт (5 мая 2020 г.). «ЕЭС (3): Влияние китайских концепций на экономическое развитие Таиланда». Прахатайский английский. Получено 19 мая 2020.
  5. ^ «Пятый национальный план экономического и социального развития». Офис Национального совета по экономическому и социальному развитию. Получено 22 января 2020.
  6. ^ а б Такахаши, Тору (16 ноября 2019 г.). «Культовый железнодорожный проект Таиланда призван углубить экономические разногласия». Nikkei Asian Обзор. Получено 19 мая 2020.
  7. ^ Вилладьего, Лаура (23 июля 2017 г.). "ТАИЛАНД ВЫГЛЯДИТ КИТАЙСКИМИ ДЕНЬГАМИ, НО КАКОЙ ЦЕНОЙ?". Южно-Китайская утренняя почта (SCMP). Получено 30 октября 2017.
  8. ^ Холл, Том (29 октября 2017 г.). «Расширение возможностей выставок АСЕАН». Выставочный мир. Получено 30 октября 2017.
  9. ^ Рудживанаром, Пратч (30 октября 2017 г.). «Критики осуждают приказ NCPO о приостановлении городского планирования». Нация. Получено 30 октября 2017.
  10. ^ "ร่ ย งาน สถิติ จำนวน ประชากร และ บ้าน ประจำ ปี พ.ศ. 2561" [Статистика, статистика населения и домов за 2018 год]. Регистрационная служба Департамента внутренних дел Министерства внутренних дел. stat.bora.dopa.go.th (на тайском языке). 31 декабря 2018 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2019 г.. Получено 20 июн 2019.
  11. ^ "Валовой региональный и провинциальный продукт, издание 2013 г.". Офис Национального совета по экономическому и социальному развитию (NESDB). Апрель 2015 г. ISSN  1686-0799. Получено 16 июля 2016.
  12. ^ «Целевые отрасли». Офис Восточного экономического коридора. Получено 16 декабря 2019.
  13. ^ «Обзор рекламной зоны». Офис Восточного экономического коридора. Получено 16 декабря 2019.
  14. ^ "Развитие аэропорта и аэропорта У-ТАПАО" (PDF). Офис Восточного экономического коридора. Получено 16 декабря 2019.
  15. ^ "ЦИФРОВОЙ ПАРК ТАИЛАНД" (PDF). Офис Восточного экономического коридора. Получено 16 декабря 2019.
  16. ^ а б «Долина Ван Чан» (PDF). Офис Восточного экономического коридора. Получено 16 декабря 2019.
  17. ^ "EECmd" (PDF). Офис Восточного экономического коридора. Получено 16 декабря 2019.
  18. ^ «ЭЭКгеномика» (PDF). Офис Восточного экономического коридора. Получено 16 декабря 2019.
  19. ^ "HESIE4" (PDF). Офис Восточного экономического коридора. Получено 16 декабря 2019.
  20. ^ «Смарт Парк» (PDF). Офис Восточного экономического коридора. Получено 16 декабря 2019.
  21. ^ "Завод Бан Пхо" (PDF). Офис Восточного экономического коридора. Получено 16 декабря 2019.
  22. ^ "Map Ta Phut" (PDF). Офис Восточного экономического коридора. Получено 16 декабря 2019.
  23. ^ «Азия» (PDF). Офис Восточного экономического коридора. Получено 16 декабря 2019.
  24. ^ «Терминал 2 в аэропорту У-Тапао будет полностью открыт в феврале». Нация. 8 ноября 2018 г.. Получено 4 декабря 2018.
  25. ^ http://www.utapao.com/[неудачная проверка ]
  26. ^ «Аэропорт Утапао совершает новый скачок». Почта Бангкока. 21 июня 2016 г.. Получено 21 июн 2016.
  27. ^ «Таиланд подписывает соглашение о проекте высокоскоростного поезда на сумму 7,4 млрд долларов». Железнодорожная техника. 25 октября 2019 г.. Получено 22 января 2020.
  28. ^ Королевский пассажирский лайнер[требуется полная цитата ]
  29. ^ «Паром Паттайя-Хуахин откроется в Новый год». Почта Бангкока. 13 ноября 2016 г.. Получено 13 ноября 2016.
  30. ^ "Информация". Порт Лаем Чабанг. Архивировано из оригинал 8 декабря 2015 г.. Получено 1 декабря 2015.
  31. ^ «Глобальное образование в сфере гостеприимства Les Roches». Министерство образования. 5 января 2019 г.. Получено 17 декабря 2019.
  32. ^ "ดึง ญี่ปุ่น ตั้ง มหาวิทยาลัย เปิด หลักสูตร ใน อี อี ซี". Бангкок. 15 марта 2019 г.. Получено 17 декабря 2019.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка