Эдельброк - Edelbrock

Эдельброк, ООО
Частная компания
ПромышленностьАвтозапчасти
ОснованБеверли-Хиллз, Калифорния, Соединенные Штаты Америки (1938)
ОсновательВиктор Эдельброк-старший
Штаб-квартираТорранс, Калифорния33 ° 50′29,05 ″ с.ш. 118 ° 19'55,55 ″ з.д. / 33,8414028 ° с.ш.118,3320972 ° з.д. / 33.8414028; -118.3320972 (Штаб-квартира Эдельброк)Координаты: 33 ° 50′29,05 ″ с.ш. 118 ° 19'55,55 ″ з.д. / 33,8414028 ° с.ш.118,3320972 ° з.д. / 33.8414028; -118.3320972 (Штаб-квартира Эдельброк)
Ключевые люди
Дон Барри, президент и генеральный директор
ТоварыАвтозапчасти
Запчасти для мотоциклов
Количество работников
624 (2018)[1]
ПодразделенияАвтомобильная промышленность
Мотоцикл
Рассел Перформанс
Литейный завод
Литейное производство постоянных форм
Интернет сайтedelbrock.com

Эдельброк, ООО американская корпорация, занимающаяся проектированием, разработкой и производством специальных автомобильный и мотоцикл части. В Компания со штаб-квартирой в Торранс, Калифорния наряду с его отделами исследований и разработок, производства, распределения и Russell Performance Plumbing. Отливка из песка и постоянная форма Edelbrock литейные заводы расположены в Сан-Хасинто, Калифорния, а подразделение карбюраторов находится в Сэнфорде, Северная Каролина.

Вик Эдельброк основал корпорацию в 1938 году, когда захотел повысить производительность своего автомобиля 1932 года. Форд Родстер привел его к разработке новой системы впуска многообразие,[2] друзья и коллеги-водители вскоре тоже захотели его. Это превратило его ремонтный гараж в предприятие по производству запчастей, производящее единственное в своем роде оборудование для автомобилей.

Происхождение и история

Гараж Эдельброка на углу улиц Хэнкок и Авалон в Лос-Анджелесе. ок. 1930-е годы
Основная статья: Вик Эдельброк

Вик Эдельброк-старший родился в небольшом фермерском поселке Юдора, Канзас в 1913 году. После того, как в 1927 году сгорел семейный продуктовый магазин, он бросил школу в возрасте 14 лет, чтобы помочь семье переправить Модель T Броды из Уичито на многие отдаленные фермы в этом районе. Частые остановки для замены деталей, которые болтались на грунтовых дорогах региона, сделали его мастером импровизированных ремонтных работ.[3][4] Вскоре после этого он нашел работу в местной ремонтной мастерской. автомеханик в местной ремонтной мастерской.[5]

Когда Великая депрессия В 1931 году Эдельброк попал в Калифорнию, чтобы жить со своим братом Карлом. Сначала он переехал к брату и устроился на работу автомехаником. Чтобы подзаработать и открыть собственную ремонтную мастерскую, Эдельброк устроился на вечернюю работу в центре города. Лос-Анджелес парковка автомобилей в большом жилом комплексе. Это была случайная встреча на этом парковочном комплексе, где он столкнулся с 19-летней ирландкой Кэтрин (Кэти) Коллинз, которая работала поденщицей. Несмотря на то, что Кэти была помолвлена, Эдельброк убедил ее дать ему шанс и не выходить замуж за своего жениха. Вик и Кэти поженились в июне 1933 года, всего через восемь недель после знакомства.[3]

В 22 года Эдельброк объединился со своим новым зятем, чтобы открыть свой первый автомастерская на Wilshire Boulevard в Беверли Хиллс.[4] Бизнес процветал, и в 1934 году Эдельброк переехал в свой магазин на углу Венеция Blvd and Hoover в Лос-Анджелесе.[3] Бизнес продолжал быстро расти, и в 1930-х годах он еще трижды переезжал в свой магазин.[6] В 1936 году Кэти Эдельброк родила Вик, младший, единственный ребенок пары.[3]

Рогатка

Первый коммерческий продукт Эдельброка: коллектор Slingshot

В 1938 году Вик Эдельброк купил свой первый проект автомобиль, Форд Родстер 1932 года. Стремясь повысить производительность, он вместе с Томми Тикстун разработал новый впускной коллектор для родстера. двигатель с плоской головкой.[2] Недовольный работой этого коллектора, Эдельброк разработал свой собственный, получивший прозвище Рогатка.[7] Самое главное, новый коллектор позволил двум Stromberg 97 карбюраторы для использования, устраняя узкое место, ограничивающее мощность двигателя Лошадиные силы.[8] Коллектор прошел проверку качества на Muroc сухое озеро (сегодня занят База ВВС Эдвардс ), который был полигоном для Эдельброка и многих других автомобильные клубы и гоночные ассоциации.[4] 16 ноября 1941 года, сняв крылья и колпаки, Эдельброк установил национальный рекорд скорости в полете на четверть мили со скоростью 121,45 мили в час (195,45 км / ч).[9][10] Первоначально у него не было намерения производить какие-либо дополнительные коллекторы, но ошеломляющий отклик, последовавший за его феноменальной скоростью на Ford 1932 года, побудил Эдельброка сделать больше. Это был первый продукт, который он продал на коммерческой основе, и положил начало развитию компании, известной сегодня. Edelbrock в конечном итоге произвел 100 Рогатка коллекторы.[3]

Ранние годы

Первый каталог Эдельброка (1946 г.)

Во время Второй мировой войны Эдельброк машинист навыки были задействованы в Todd Shipyards в Длинный пляж, рука изготовление и сварка самолет части. Управление транспорта обороны наложило запрет на автогонки во время войны, но Эдельброк осторожно спроектировал и разработал новую линейку продуктов.[3] После войны он произвел алюминий гонки головки цилиндров, в дополнение к коллекторам, которые быстро принесли ему известность среди хот-роддингов любители. Детали для увеличения производительности двигателя были недоступны, поэтому гонщики строили свои собственные. Вскоре Эдельброк начал строить изделия сначала для своих друзей, а затем и для клиентов.[11]

Чтобы иметь дело с огромным количеством писем, которые он получал к 1946 году, Эдельброк создал первую компанию каталог, Оборудование Edelbrock Power и Speed, с помощью Роберт Э. "Пит" Петерсен. Это ускорило превращение компании Edelbrock из ремонтной мастерской в ​​производственный цех. производитель. Затем, в 1947 году, Edelbrock произвела первые головки блока цилиндров для Ford. плоская голова.

Одна из первых компаний, использовавших двигатель динамометр, Edelbrock переехала в магазин площадью 5000 кв. Футов в 1949 году, чтобы разработать больше коллекторов, головок цилиндров и гоночных поршни. В начале 1950-х он продолжал доминировать на высохших озерах и расширил свои гонки до Bonneville Speedway.[3]

Гонки

После войны Калифорнийская ассоциация родстеров (CRA) была создана для запуска автогонки с родстеры что мчалось на овальная дорожка и попытался рекорды наземной скорости на сухих озерах. После Вторая Мировая Война, CRA начало применять санкции спринтерские автомобильные гонки.[12] В 1946 году Эдельброк решил расширить свое участие в карлик гонки, покупка машины производства Фрэнк Куртис. В дополнение к гонкам на автомобилях он хотел испытательный стенд для гоночных продуктов, которые он разрабатывал.[13] Команда Эдельброка совершила поездку по гонки по бездорожью цепь Южная Калифорния с плоской головкой гуру Бобби Микс тюнинг автомобилей.[14] Многие известные водители были частью команды Edelbrock, в том числе Уолт Фолкнер (первый новичок, выигравший поул на Indy 500), Билл Вукович (Победитель Indy 500 в 53 и 54), Роджер Уорд Уорд (победитель Indy 500 в 59 и 62), Кэл Нидай, Перри Гримм, Дэнни Оукс, Гарри Стокман и Билл Заринг.[13][15]

Знаменитый карлик Edelbrock # 27

Главной претензией на славу Эдельброка была победа над всеми Offenhauser малолитражные автомобили с двигателем, которые доминировали в гонках на сверхмалых автомобилях в течение нескольких лет; замечательный подвиг, поскольку у Offenhausers было значительное преимущество в мощности над всеми другими двигателями.[16] Используя его Куртис Крафт Карлик-карлик V8-60 "шейкер" на секретной смеси 20% нитрометан (замаскированный запахом апельсиновое масло ),[9] Роджер Уорд вошел в историю 10 августа 1950 года, когда его автомобиль № 27 с двигателем Edelbrock прервал победную серию среди сверхмалых автомобилей, оборудованных «Offy», на Гилмор стадион, трасса, которая положила начало гонкам на малолитражках.[16] Это был единственный двигатель V8-60, когда-либо побивавший Offys в истории Gilmore 386-Race.[17] Эта же машина мчалась на стадионе Orange Show в г. Сан-Бернардино следующей ночью снова избили машины Оффенхаузера.[18] Этот подвиг никогда не повторялся в истории гонок на карликах.[11] Эдельброк был не единственным гонщиком того времени, экспериментировавшим с нитрометаном; коллеги-гонщики Хоакин Арнетт и Тони Капанна тоже пробовали это на своих хот-родах. Эдельброк, однако, обычно считается тем, кто собрал все воедино и заставил летучее топливо работать. [[19]

Поворотный момент

Самый продаваемый продукт Edelbrock: малый впускной коллектор Chevy.
Эдельброк карбюратор

До 1955 года Edelbrock производила запчасти только для Ford, Меркурий и Линкольн.[7] Мало что повлияло на компанию (а также на развитие рынка хот-родов) больше, чем развитие Малоблочный двигатель Chevrolet (также известный как Gen I) в 1955 году. Chevrolet доставил в Эдельброк три двигателя первого поколения для экспериментов. Он использовал один двигатель для тестирования на динамометр и еще один для тестирования коллекторов с несколькими карбюраторами для журнала статьи. Он подготовил третий двигатель для судостроителя Генри Лаутербака, который сразу установил два мировых рекорда в Майами, Флорида.[3]

В 1958 году Эдельброк впервые в отрасли добился успеха в отрасли, вырабатывая одну лошадиную силу на кубический дюйм малоблочного Chevy 283 кубических сантиметра, который был оснащен его недавно разработанным манифольдом Cross Ram. Этот прорыв привел его к тому, что он начал производить коллекторы для Понтиак и Chrysler двигатели.[7]

Еще одним решающим поворотным моментом в истории компании стало решение 1964 года построить впускной коллектор с четырьмя цилиндрами для малолитражного Chevrolet. Коллектор C-4B, разработанный с помощью Боба Джонка, открыл дверь к новой линейке продуктов с высокими эксплуатационными характеристиками. Хотя конкуренция с фабрикой была рискованной, она оказалась выгодной, поскольку позволила компании выйти на новый рынок.[20]

Рост

Штаб-квартира Edelbrock в Торрансе, Калифорния.

В 1962 году рак унес жизни Виктора Эдельброка-старшего в возрасте 49 лет. В то время компания состояла из десяти сотрудников, а годовой объем продаж составлял 450 000 долларов.[21] Эдельброку наследовал его единственный сын, 26-летний Вик Эдельброк-младший[22] Вик-младший, получивший диплом по бизнесу в USC в 1958 году стал президентом и главным исполнительным директором, и занимал эту должность до 2010 года.[23]

Компания присоединилась SEMA (Ассоциация рынка специального оборудования) в качестве член устава в 1960-х годах Вик Эдельброк-младший был президентом с 1971 по 1974 год. Эдельброк был избран в решающий момент в истории SEMA;[10] Конгресс принял Закон о чистом воздухе в 1971 году и основал Агентство по охране окружающей среды, которая нацелена на загрязнение воздуха вызванный двигатель внутреннего сгорания.[3]

Когда в 1970-х годах цены на бензин взлетели, Edelbrock выпустила линейку впускных коллекторов Streetmaster, которые отличались улучшенным пробегом и производительностью.[4]

В 1987 году компания Edelbrock переехала на нынешнее место в Торрансе, штат Калифорния. Корпоративный комплекс из пяти зданий занимает более 400000 квадратных футов (37000 кв.2).[2] В 1990 году Эдельброк построил 6800 кв. М.2) литейный завод по литью алюминия в Сан-Хасинто, на котором работало от 75 до 100 рабочих, что дало компании возможность наращивать производство в соответствии с требованиями рынка.[24]

В 1994 году корпорация Edelbrock стала публичной, продав акции на бирже. NASDAQ фондовая биржа. Первоначально это привлекло 21 миллион долларов, которые были использованы в основном для строительства нового выхлопного подразделения в Торрансе рядом с его основными производственными объектами.[25]

Рассел логотип

В 2000 году Russell Performance Plumbing, компания, производящая арматуру и шланги, была приобретена Edelbrock. Компания, которая базировалась в Флорида, был переведен в Торранс к 2001 году.

По состоянию на 30 июня 2004 г. в компании работало 722 человека, а доходы 125,98 миллиона долларов доллар США.[1] Поскольку в 2004 году компания снова стала частной, результаты о доходах не были доступны широкой публике.

7 июня 2010 года чикагская частная инвестиционная компания Industrial Opportunity Partners (IOP) приобрела Edelbrock Corporation.[26][27]

Гонки и спонсорство

Наклейка Edelbrock на гоночном автомобиле NASCAR

Логотип Edelbrock широко используется в NASCAR, но компания не спонсирует гоночную команду. Вместо этого он участвует в рекламе через контракт на 250 000 долларов в год (2004 г.) с NASCAR, по которому наклейка Edelbrock на случай непредвиденных обстоятельств помещается на каждый гоночный автомобиль NASCAR. Непредвиденные обстоятельства - это распространенная форма спонсорства "постфактум", когда гонщики наклеивают на свои автомобили наклейки от компаний, которые вручают денежные премии гоночным командам за победу, в обмен на право использовать изображения победителей и их автомобилей в рекламной литературе и рекламе. .

Эдельброк также публикует премии на случай непредвиденных обстоятельств гонщики, включая категории спортсменов NHRA. С 2002 года Edelbrock является титульным спонсором PRO Edelbrock. Дрэг-рейсинг Серия, в которой участвуют как профессиональные, так и спортивные классы. Гоночная серия включает семь классов гонок в стиле хедз-ап и три класса гонок. индексный стиль гонки.[28]

Товары

Спустя восемьдесят лет после того, как Вик Эдельброк-старший изготовил первый впускной коллектор Ford Flathead, компания Edelbrock теперь разрабатывает и производит комплекты распределительных валов и подъемников, карбюраторы, двигатели с ящиками, головки цилиндров, электронный впрыск топлива, блоки двигателей, переоборудование двигателя, топливные насосы, впускные коллекторы, впрыск закиси азота, силовые агрегаты, нагнетатели, комплекты верхнего конца, клапанный механизм и водяные насосы. Компания полагается на торговых посредников онлайн и по каталогам наряду с традиционными розничными торговцами. В 2018 году Edelbrock запустила веб-сайт электронной коммерции, ориентированный на потребителей.

График

  • 1931 - Эдельброк переезжает в Калифорнию
  • 1934 - Эдельброк переезжает в магазин на Венеции и Гувера в Лос-Анджелесе.
  • 1938 - Эдельброк переезжает в Breawood Garage в Лос-Анджелесе.
  • 1938 - Edelbrock покупает Ford Roadster 1932 года и разрабатывает первый продукт Edelbrock - коллектор Slingshot.
  • 1941 - Эдельброк устанавливает рекорд наземной скорости V8 родстер 28 сентября
  • 1941–45 - Эдельброк участвует в войне во время Второй мировой войны, производя детали на верфи в Лонг-Бич.
  • 1945 - Эдельброк конструирует свои первые алюминиевые гоночные головки блока цилиндров для Ford с плоской головкой.
  • 1945 - Вик-старший купил первое здание с механическим цехом на Н. Хайленд в Голливуде, Калифорния.
  • 1946 - опубликован первый каталог Edelbrock.
  • 1948 - Эдельброк покупает динамометр Clayton.[5]
  • 1949 - Edelbrock переезжает в свой первый специализированный магазин под названием Edelbrock Equipment Co. на Jefferson Blvd. в Лос-Анжелес
  • 1951 - Первый обтекаемый автомобиль с двигателем Flathead Ford, разгоняющийся до 200 миль в час (320 км / ч), - это Bachelor-, оборудованный Edelbrock.Xydias So-Cal Специальный[29]
  • 1958 - Edelbrock первым достигает одной лошадиных сил на кубический дюйм[5]
  • 1962 - Вик Эдельброк-младший берет под свой контроль компанию, когда Вик-старший умирает. рак в 49 лет
  • 1963 - Edelbrock отмечает 25-летие своей деятельности
  • 1968 - Эдельброк переезжает в Эль-Сегундо, Калифорния
  • 1971–74 – Вик Эдельброк-младший избран президентом SEMA
  • 1973 - Эдельброк становится крупным спонсором NASCAR.
  • 1975 – Автомобиль Ремесло называет Edelbrock "Изготовителем года"[11]
  • 1984 - Edelbrock удостоен награды PWA «Производитель года»
  • 1986 - Изготовлена ​​первая ГБЦ.
  • 1987 - Эдельброк переезжает в Торранс, Калифорния
  • 1988 - Edelbrock празднует 50 лет в бизнесе
  • 1989 - Компания Edelbrock получила награду PWA «Производитель года»
  • 1990 – Отливка из песка алюминий литейный завод построен в Сан-Хасинто, Калифорния
  • 1990 - Edelbrock удостоен награды PWA «Производитель года»
  • 1994 - Эдельброк становится публичным NASDAQ фондовая биржа.[1] Образовано вытяжное отделение.
  • 1995 - Edelbrock приобретает Qwiksilver II и начинает производство мотоциклов Harley-Davidson.[25][30]
  • 1997 - Edelbrock открывает современный цех литья алюминия в песчаные формы.
  • 1999 - Открытие нового распределительного центра, включая Vic's Garage, музей автомобилей Эдельброка.
  • 1999 – Forbes называет Edelbrock одной из 200 лучших малых компаний[31]
  • 2000 - Forbes второй год подряд называет Edelbrock одной из 200 лучших малых компаний.[32]
  • 2000–01 - Edelbrock приобретает Russell Performance Plumbing
  • 2004 - Edelbrock возвращается к статусу частной компании
  • 2007 - Edelbrock начинает строительство литейного цеха по производству постоянных форм для алюминия.
  • 2008 - Компания Edelbrock получила награду PWA «Производитель года»
  • 2010 - Industrial Opportunity Partners стратегически инвестирует в Edelbrock Corporation
  • 2011 - Edelbrock продает свою линейку компонентов подвески QA1.
  • 2012 - Edelbrock приобретает SX Performance
  • 2017 - Вик Эдельброк-младший умирает в возрасте 80 лет.[33]
  • 2017 - Edelbrock награжден CAN (ранее PWA) производителем года
  • 2018 - Edelbrock отмечает 80-летие своей деятельности
  • 2018 - Дон Барри из ISN присоединяется к Edelbrock в качестве президента и генерального директора
  • 2018 - Изготовлена ​​первая головка блока цилиндров дизельного двигателя Edelbrock
  • 2020 - Эдельброк и Конкурсные камеры слияние, создавая новую платформенную компанию, принадлежащую Industrial Opportunity Partners[34]
  • 2020 - Edelbrock продает свою категорию закиси азота компании Nitrous Supply[35]

Примечания

  1. ^ а б c Листинг SEC
  2. ^ а б c "Внутри концертного зала Эдельброка и гаража Вика". Корвет Fever. Получено 2009-07-25.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Мэдиган, Том (2005). Эдельброк: Сделано в США. Сан-Диего: Книги Техаби. п. 324. ISBN  1-931688-18-4.
  4. ^ а б c d Годовой отчет Edelbrock Corporation за 1999 год, Edelbrock Corporation, 1999 год.
  5. ^ а б c «История на официальном сайте Эдельброка». Архивировано из оригинал на 2007-10-21. Получено 2007-10-28.
  6. ^ «Edelbrock Corporation - Профиль компании, информация, описание бизнеса, история, справочная информация о Edelbrock Corporation». www.referenceforbusiness.com. Получено 2008-05-14.
  7. ^ а б c «Edelbrock Corporation: гордость за свои достижения». Корвет Fever. Архивировано из оригинал на 2008-06-20. Получено 2008-03-08.
  8. ^ Канадская классика и перформанс, январь 2004 г.
  9. ^ а б Альмквист, Эд. «Пионеры хот-родов, создатели самого быстрого спорта на колесах», Общество Автомобильных Инженеров, Inc., 2000. ISBN  0-7680-0232-X
  10. ^ а б Все статьи журнала Chevy, август 1988 г., Майкл Луфти
  11. ^ а б c Макфарланд, Джим. «Великий коллектор на болтах!», Edelbrock Corporation, 1982. ISBN  0-9608740-0-3
  12. ^ Сторер, Джей. «История скоростного оборудования». www.streetrodderweb.com. Получено 2008-05-14.
  13. ^ а б Круговой трек статья в журнале, декабрь 1989 г., Том Мэдиган
  14. ^ Хотрод и восстановление статья в журнале, июль 2005 г., Билл Сесса
  15. ^ Андерсон, Стивен К. «Историческое воссоединение: повторение истории через автомобиль и великую американскую семью». Американский журнал Роддер, Май 2004. Проверено 5 августа 2008 г.
  16. ^ а б биография В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine на Национальный зал славы карликовых автогонок
  17. ^ Журнал Circle Track (Январь 1990 г.). Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  18. ^ Роджер Уорд статья
  19. ^ [сомнительный – обсуждать] «Нитрометан: лучший выбор для дрэг-рейсинга». www.dragtimes.com. Получено 2008-04-08.
  20. ^ Дик Берггрен. Гонки на серийных автомобилях статья, март 1998 г.
  21. ^ Доннелли, Джим. «Сила, добродетель, видение». Hemmings.com. Получено 2009-07-08.
  22. ^ "Вик Эдельброк-младший будет удостоен чести", Журнал Street Rodder, Проверено 26 июня 2007 г.
  23. ^ Вик Био в медиа-центре веб-сайта Эдельброк В архиве 2008-07-04 в Wayback Machine
  24. ^ Новости SEMA, 1990.
  25. ^ а б Статья FundingUniverse.com, получено 4 августа 2008 г.
  26. ^ http://www.iopfund.com/about/index.html
  27. ^ Пресс-релиз Edelbrock IOP
  28. ^ Воробей, Скотт. «Встаньте для стартапа - серия PRO Edelbrock Drag Racing». www.popularhotrodding.com. Получено 2009-08-05.
  29. ^ Oilstick.com статья музея NHRA Гроак, Билл, 2004.
  30. ^ статья answers.com получено 11 декабря 2008 г.
  31. ^ «200 лучших малых компаний», Forbes, 1 ноября 1999 г.
  32. ^ «200 лучших малых компаний», Forbes, 1 октября 2000 г.
  33. ^ Воан, Мэтью (10 июня 2017 г.), "Вик Эдельброк мл., 1936-2017", Автонеделя
  34. ^ "Industrial Opportunity Partners | Оперативно-ориентированная частная инвестиционная компания". Партнеры по промышленным возможностям. Получено 2020-02-02.
  35. ^ Редакторы, The RacingJunk (12 февраля 2020 г.). «Поставщик азота требует полной линии производства азота Edelbrock». Новости RacingJunk. Получено 2020-02-18.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)

Ссылки и дополнительная литература

  • «Edelbrock Corp. сообщает о рекордных продажах и прибыли за четвертый финансовый квартал и за 2000 год», Business Wire, 6 сентября 2000 г., стр. 0054.
  • Хорошо, Ховард, "Медленный, но устойчивый рост компании по производству автозапчастей Edelbrock", Los Angeles Business Journal, 15 февраля 1999 г., стр. 21.
  • Гловер, Кара, "Масштабирование продаж для специалиста по запасным частям", Los Angeles Business Journal, 24 июля 1995 г., стр. 1.
  • Шонфельд, Эрик, «Наборы для сборки для любителей кабанов и автомобилей», Fortune, 30 октября 1995 г., стр. 227.

внешняя ссылка