Эллингтон аэропорт (Техас) - Ellington Airport (Texas)

Для военного использования аэропорта см. Эллингтонская полевая объединенная резервная база.
Эллингтон аэропорт

Эллингтон Филд
Эллингтон-13jan1995.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественный / Военный
ВладелецГород Хьюстон
ОператорСистема аэропорта Хьюстона
ОбслуживаетХьюстон, Техас
Открыт21 мая 1917 г.
(103 года назад) (1917-05-21)
ВысотаAMSL32 футов / 10 м
Координаты29 ° 36′26 ″ с.ш. 095 ° 09′32 ″ з.д. / 29,60722 ° с.ш.95,15889 ° з. / 29.60722; -95.15889Координаты: 29 ° 36′26 ″ с.ш. 095 ° 09′32 ″ з.д. / 29,60722 ° с.ш.95,15889 ° з. / 29.60722; -95.15889
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
карта
EFD находится в Техасе.
EFD
EFD
Расположение аэропорта в Техасе / США
EFD находится в США.
EFD
EFD
EFD (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
4/228,0012,439Конкретный
17R / 35L9,0012,744Конкретный
17L / 35R4,6091,405Конкретный
Статистика (2009)
Авиационные операции126,702
Базирующийся самолет197

Эллингтон аэропорт[1][2] (ИАТА: EFD, ИКАО: KEFD, FAA Крышка: EFD) является общественным и военным использованием аэропорт в Округ Харрис, Техас, Соединенные Штаты.[1] Он принадлежит Департаменту авиации города Хьюстон, Система аэропорта Хьюстона и расположен в 15 морских милях (17 миль; 28 км) к юго-востоку от центр города Хьюстон.[1] Ранее известный как Эллингтон Филд, тогда База ВВС Эллингтон, затем снова как Эллингтон Филд[3][4] он включен в Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 годы, что категоризированы это как авиация общего назначения вспомогательный аэропорт.[5] В аэропорту нет регулярных коммерческих пассажирских перевозок. Однако в период с 1990 по 2004 год Continental Airlines выполняла ежедневные региональные рейсы между Эллингтоном и межконтинентальным аэропортом Джорджа Буша в Хьюстоне. 17 октября 2018 года городские власти Хьюстона одобрили Фазу 1 проекта Хьюстонского космодрома на территории аэропорта Эллингтона.

История

Создано Армейская воздушная служба 21 мая 1917 года Эллингтон Филд был одним из первых Первая Мировая Война Армейская воздушная служба установки, когда авиация только зарождалась. Он назван в честь 1-го лейтенанта Эрика Эллингтона, летчика армии США, который погиб в авиакатастрофе в Сан-Диего, штат Калифорния, в 1913 году.[6] Первоначально созданный как учебный центр, аэропорт Эллингтона в настоящее время используется военный, коммерческий, НАСА самолет и авиация общего назначения секторов. Аэропорт Эллингтона - один из немногих аэродромов, построенных для учебных целей времен Первой мировой войны, которые все еще действуют.

Для дополнительной истории, связанной со статусом Эллингтона как военного аэродрома, см. Эллингтонская полевая объединенная резервная база.

Город Хьюстон аннексировал Эллингтон-Филд в конце 1960-х годов.[7]

В январе 2009 года изменение названия с Эллингтон Филд на Эллингтонский аэропорт было одобрено городским советом Хьюстона.[8] В августе 2011 года город объявил, что объект будет переименован в международный аэропорт Эллингтона.[9] Однако по состоянию на май 2013 года он по-прежнему числится в списке аэропорта Эллингтон. Федеральная авиационная администрация и Система аэропорта Хьюстона.[1][2]

В апреле 2014 г. Sierra Nevada Corporation подписали соглашение с должностными лицами системы аэропорта Хьюстона на изучение возможности развития Эллингтона как коммерческий Космодром. Конечная цель соглашения - использовать Эллингтон в качестве посадочной площадки для компании. Стремящийся к мечте космический самолет. А технико-экономическое обоснование обнаружил, что это будет стоить АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ От 48 до 122 миллионов долларов на оснащение Эллингтона для регулярной посадки и запуска малых космических аппаратов. С федерального разрешения в июне 2015 года аэропорт Эллингтона получил лицензию от Федерального управления гражданской авиации США, которая сделала его 10-м коммерческим космодромом в США.[10] 17 октября 2018 года городской совет утвердил финансирование Фазы 1 в размере 18,8 миллиона долларов на улучшение улиц, водоснабжения, канализации, объектов распределения электроэнергии и средств связи на этом участке.[11]

В сентябре 2017 г. Музей полетов одинокой звезды переехал из Галвестона Международный аэропорт Скоулза в Галвестоне к Эллингтону, шаг, над которым работали после Ураган Айк в 2008 году. Музей построил новое здание в Эллингтоне для размещения своих летных и статичных самолетов, а также Зала славы авиации Техаса. В здании есть учебные центры и административные помещения, что позволяет музею работать исключительно из Эллингтона.

В 2019 году был проведен новаторский этап этапа 1, который включал обеспечение улиц, водоснабжения, канализации, объектов распределения электроэнергии, а также волоконно-оптических и коммуникационных объектов, необходимых для привлечения будущих разработчиков.

Обзор

Вход в аэропорт
Вторая Мировая Война и Холодная война -эра самолеты США летят в строю во время крыла над Хьюстоном в аэропорту Эллингтона

Аэропорт Эллингтона состоит из трех действующих взлетно-посадочные полосы (9,001 фут (2744 м) ILS CAT I, взлетно-посадочная полоса длиной 8 001 фут (2439 м) и взлетно-посадочная полоса длиной 4 609 футов (1405 м)).[12] Аэропорт поддерживает работу Соединенные Штаты военный, НАСА и множество авиация общего назначения арендаторы.[4] Поле является базой для НАСА административных, грузовых и высотных самолетов, в том числе флот НАСА Т-38 Talon самолеты переданы агентству из ВВС США, Гольфстрим Учебно-тренировочный самолет-челнок, и бывший USN С-9 по прозвищу «Невесомое чудо VI», которое заменило бывшие ВВС США НКС-135 самолет, известный как Рвота комета, а невесомость тренер.[13] Единственные два WB-57F Самолеты (используемые для атмосферных исследований и разведки), которые летают в мире сегодня, размещены в Эллингтоне.[14]

В Техасская воздушная национальная гвардия, Национальная гвардия армии Техаса и Береговая охрана США также поддерживать присутствие на базе. Объект береговой охраны, известный как Авиационная станция береговой охраны Хьюстон работает 3 Еврокоптер Вертолеты ближнего действия (SRR) MH-65C "Дельфин" для поисково-спасательных операций (SAR) и безопасности портов. Эллингтон Филд также является домом для крупнейшего аэроклуба в Техасе и ежегодного фестиваля «Крылья над Хьюстоном». авиасалон.[12]

Эллингтон Филд когда-то имел регулярные коммерческие авиалинии: Континентальный экспресс рейсы между аэропортом Эллингтона и Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша в северном Хьюстоне закончился в 2004 году. До прекращения коммерческого авиасообщения между Бушем Интерконтиненталь и Эллингтон Филд был самый короткий маршрут. с неподвижным крылом Маршрут пролетел в Соединенных Штатах всего на 25 морских миль (46 км). Время полета составляло всего шесть минут, в зависимости от направления вылета. По сей день Эллингтон Филд служит вспомогательный аэропорт как для Bush Intercontinental, так и для Уильям П. Хобби аэропорт, а также обслуживает перенаправленные самолеты из этих двух аэропортов во время плохих погодных условий и в часы пик.[8] А Прогноз аэродрома терминала производится для аэродрома 365 дней в году на 20Z, 04Z, 12Z заводом 26-я оперативная метеорологическая эскадрилья, а Погода USAF эскадрилья.

Объекты и самолеты

Эллингтон Филд занимает площадь 2362 акра (9,56 км).2) загар высота 32 футов (9,8 м) выше средний уровень моря.

В нем три взлетно-посадочные полосы с конкретный поверхности:

  • Взлетно-посадочная полоса 4/22 составляет 8001 фут × 150 футов (2439 м × 46 м)[1]
  • Взлетно-посадочная полоса 17R / 35L составляет 9001 футов × 150 футов (2744 м × 46 м)[1]
  • Взлетно-посадочная полоса 17L / 35R составляет 4609 футов × 80 футов (1405 м × 24 м)[1]

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2009 года, в аэропорту было 126 702 полетов самолетов, в среднем 347 в день: 70%. авиация общего назначения, 22% военный, 6% воздушное такси, и 2% запланированная реклама. В то время в этом аэропорту базировалось 197 самолетов: 46% - одноместные.двигатель, 28% струя, 12% многомоторный, 12% военный, 2% вертолет, и 1% планер.[1]

Музей полетов одинокой звезды, который располагался по адресу Скоулз с 1985 по 2017 год содержит флот летных боевых птиц, в том числе: Lockheed Vega, B-17 Flying Fortress, North American B-25 Mitchell Bomber, Douglas A24 Banshee (оформленный как SBD-5 Dauntless), Republic P-47 Thunderbolt, Vought F4U Corsair, General Motors (Eastern Aircraft) TBM Avenger, Grumman F6F Hellcat, General Motors FM-2 Wildcat, North American AT-6 Texan, Beech AT-11 Kansan, Cessna AT-17 Bobcat, Stinson L-5, Douglas DC- 3 и Stearman PT-17.

Статистика

Годовой трафик

Годовой пассажиропоток (посадка + высадка) в аэропорту Эллингтон, 1987–2014 гг.[15]
ГодПассажирыГодПассажирыГодПассажиры
198701997111,40520072
198801998102,55020080
19890199996,94320090
199035,908200073,88020101
199185,560200160,25520110
1992108,976200276,03520120
1993114,656200380,30620132
1994117,895200453,94720144
199591,02820050
199694,29920060

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Форма 5010 аэропорта FAA для EFD PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует со 2 мая 2013 г.
  2. ^ а б «Об аэропорте Эллингтона». Система аэропорта Хьюстона. 31 мая 2013 г. Архивировано с оригинал 29 мая 2013 года.
  3. ^ «KEFD - Аэропорт Эллингтон Филд». FAA данные переизданы AirNav. 20 сентября 2012 г. Архивировано с оригинал 1 ноября 2012 г.
  4. ^ а б "О поле Эллингтона". Система аэропорта Хьюстона. Архивировано из оригинал 2 марта 2007 г.. Получено 24 февраля, 2007.
  5. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  6. ^ Группа Первой мировой войны, исторический отдел, специальный штаб, армия Соединенных Штатов, боевой порядок сухопутных войск Соединенных Штатов в мировой войне (1917–1919)
  7. ^ "Аннексии в Хьюстоне или как мы выросли до 667 квадратных миль за 175 лет. "Департамент планирования и развития города Хьюстона. Стр. 39 из 62. Проверено 21 февраля 2017 г.
  8. ^ а б «Эллингтон Филд получает новое имя». Houston Business Journal. 16 января 2009 г.. Получено 8 августа, 2009.
  9. ^ Макэвер, Мелисса. "В аэропорту Эллингтона запланировано крупное расширение." Houston Business Journal. 12 августа, 2011. Проверено 15 августа, 2011.
  10. ^ "Планы системы аэропорта Хьюстона из космодрома одобрены FAA". fly2houston.com. 30 июня 2015 г. Архивировано с оригинал 1 июля 2015 г.. Получено 1 июля, 2015.
  11. ^ «Утверждено 18,8 млн долларов на Фазу 1 проекта космодрома Хьюстон». ХОУ. Получено 2019-01-29.
  12. ^ а б «Обзор программы: Эллингтон Филд». Система аэропорта Хьюстона. Архивировано из оригинал 13 марта 2007 г.. Получено 7 марта, 2007.
  13. ^ "Эллингтон Филд Эйркрафт" (PDF). Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. Получено 24 февраля, 2007.
  14. ^ «Изучение кристаллов облачного льда может улучшить прогнозы изменения климата». Центр космических полетов Годдарда. 16 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2006 г.. Получено 24 февраля, 2007.
  15. ^ Обновления трафика. Проверено 28 марта, 2015. В архиве 2015-05-24 на Wayback Machine

внешняя ссылка