Инженерный отдел - Википедия - Engineering Division

В Инженерный отдел было подразделением Отдел авиации, Корпус связи США в Министерство войны США. Он был образован 31 августа 1918 г. под руководством подполковника Джесси Винсент, изучить и сконструировать американские варианты иностранных самолетов. Позже он был переименован Инжиниринговый отдел, Воздушное сообщение а затем в 1926 г. Материальная дивизия авиационного корпуса. Он был основан в МакКук Филд, а в октябре 1927 г. переехал в Райт Филд.

Фон

Вооруженные силы США закупка самолетов началась, когда Армия 1907 Авиационная дивизия, Корпус связи США приобрел несколько Военный летчик Райта 1909 года.

Департамент авиастроения

В Департамент авиастроения была создана Отдел оборудования, Корпус связи США в 1917 г. для Первая Мировая Война экспериментальная инженерия. На кафедре было 1917 г. Отдел посторонних данных, и отдел авиастроения работал МакКук Филд в Дейтоне, штат Огайо (1917 г. Паттерсон Филд и Склад общего снабжения Fairfield Aviation были рядом.) В июне 1917 г. майор Рейнал Боллинг возглавить Бюро авиастроения миссия во Францию, выясняя, можно ли построить британские и французские самолеты в Соединенных Штатах и ​​какие самолеты следует покупать у союзников.^[1]МакКук Филд создал Авиационная школа применения в 1919 году после того, как 31 августа 1918 года кафедра стала Авиационной инженерной дивизией под командованием подполковника Джесси Винсент (Packard со-инженер 1917 г. Двигатель V-12 Liberty ) изучить и сконструировать американские версии иностранных самолетов. Он объединил ряд существующих подразделений воздушной службы, в том числе инженерный отдел и авиационный экспериментальный отдел.^{[нужна цитата ]}

Инженерное дело

В Инженерный отдел была создана для оценки предложений, и первым ее проектом была установка американского Свобода L-12 двигатель на британском Airco DH.9 самолет, получивший обозначение USD-9 и USD-9A.^{[нужна цитата ]} Другие модифицированные самолеты включают Бристоль F.2 Истребитель, обозначенный XB-1.

В 1920 г. Бюро авиастроения завершил проектирование экспериментального самолета Ground Attack, Experimental (GAX), построенного как Боинг GA-1, и разработал Вервиль-Кларк Погоня (во главе с Альфред В. Вервиль ), который после редизайна выиграл начальная Пулитцеровская гонка в 1920 году на Рузвельт Филд. Подразделение также разработало ТП-1 и ТВ-1.^[2] В 1925 году с целью продвижения разработок частных самолетов Инженерный отдел был ограничен генералом Мейсон Патрик и больше не мог строить экспериментальные самолеты.

В 1926 г. Воздушная служба армии США был заменен на Воздушный корпус армии США, а инженерный отдел объединился в 1926 году с отделом снабжения Air Service^[3] (образована к 1919 г.), чтобы сформировать Отдел материалов (Воздушный корпус)^[3] в Райт Филд.

Рекомендации

• Управление закупками в ВВС США и их предшественниках. По состоянию на 22 сентября 2008 г.
• Происхождение и командиры Центра авиационных систем. По состоянию на 22 сентября 2008 г.