Фигони и Фаласки - Figoni et Falaschi

Фигони и Фаласки
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1935, Париж Франция
УчредителиДжузеппе Фигони & Овидио Фаласки
Штаб-квартира
Париж
,
Франция
Услугиавтомобильный дизайн, кузовостроение


Фигони и Фаласки был Французский кузовостроитель фирма, создавшая одни из самых элегантных и изящных кузов автомобиля формы с 1930-х по 1950-е годы. Актуальные проекты были созданы Джузеппе Фигони, а его партнер Овидио Фаласки руководил бизнесом.[1][2]

Ранняя история: Фигони

Джузеппе Фигони родился в 1894 году в Фарини, Италия. Когда он был молод, его семья переехала в Париж, Франция, где в 14 лет был учился к перевозка строитель, пока он не ушел, чтобы сражаться в Первая Мировая Война.[1] По возвращении он стал владельцем Carrosserie Automobilie в Булонь-сюр-Сен,[1][2] где он заработал репутацию привлекательного и функционального карета.[2] К 1925 году он строил сделанный на заказ тела на различных шасси, включая Delahaye, Bugatti, Renault, Делаж, Panhard и Альфа-Ромео, используя товарный знак Фигони. Он также разработал аэродинамический тела для гоночные машины, в том числе Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans типа который выиграл 1932-1934 гг. 24 часа Ле-Мана, а Delahaye Тип 138 18CV Speciale который установил 48-часовой рекорд выносливости в Montlhery в 1934 г.[1][3] Тем не менее, его дизайн в этот период все еще был традиционным по сравнению с тем отличительным стилем, который он разработал как часть Figoni et Falaschi.[3]

В 1935 году Фигони стал партнером итальянского бизнесмена Овидио Фаласки, сформировав Фигони и Фаласки. Способность Фаласки управлять финансами и управлять партнерством позволила Фигони сосредоточиться на своих проектах, которые стали символом духа того периода.[1][2]

В 1936 году Figoni et Falaschi's Delahaye 135 купе по заказу французского автогонщика Альбер Перро, был показан на Mondial de l'Automobile Графиня де ла Сент-Амур де Чаназ с большим успехом.[1][4] Затем последовал Talbot-Lago T150C SS Teardrop Coupe, по заказу Антонио Лаго как часть его воскрешения Talbot марка.[1][2] Одна из этих машин, принадлежащая Брукс Стивенс, продана за 3 535 000 долларов в Кристи Галечный пляж Concours d'Elegance аукцион в августе 2005 г.,[5] другой за 3 905 000 долларов в Международный конкурс элегантности в Палм-Бич Gooding & Company аукцион в январе 2006 года, где он был единогласно признан "Лучшим на выставке",[6][7][8] и еще один за 4,620,000 долларов в Pebble Beach Concours d'Elegance. RM аукционы Аукцион Sports & Classics of Monterey в августе 2010 года.[9][10][11]


  • Уникальный дизайн корпуса от Figoni et Falaschi

  • 1936 Delahaye 135 Competition Coupe

  • 1936 Delahaye 135 Disappearing Top кабриолет

  • 1937 Talbot-Lago T150 SS Teardrop Coupe


Особенности дизайна

Типичный для той эпохи, Фигони находился под сильным влиянием достижений самолет дизайн и аэродинамика, в результате чего отличительный итальянский стиль Goccia d'acqua Goutte d'eau (слеза) эллиптические силуэты и Enveloppantes (в форме капли крылья понтона ), что придавало его рисункам характерную плавную грацию и присущее движение. В погоне за аэродинамической формой и функциональностью он использовал юбки крыла для заполнения не только отверстий задних колес, но часто и передних крыльев. Лобовые стекла были круто сгребены и Фары, дверная ручка и т.д. были установлены заподлицо с кузовом. Figoni разработала и запатентовала скрытые топы и люки, так что его родстеры и купе с капюшоном не будет загроможден сложенным верхом. Хром капюшон украшения и молдинги повторил обтекаемый, продуваемый всем ветрам дизайн.[1][2]

Figoni использовали нитроцеллюлозные лаки красить свои машины в блестящие и металлические цвета, часто в два или три цвета, которые переходили в линии кузова.[1][2] Дашборды выполненные из богатого золотого дерева, были визитной карточкой Фигони и Фаласки.[4]

Figoni et Falaschi также стали известны тем, что координировали свои действия с Парижем. кутюрье, так что их автомобили часто выставлялись на автосалоны и concours d'elegance вместе с модели утомительный ансамбли и Модные аксессуары которые подходили к машине по стилю и цвету.[1][2] Цитируется, что Овидио Фаласки рассматривает фирму как «настоящих кутюрье автомобильных кузовов, одевших и раздевая шасси один, два, три и даже больше, прежде чем прийти к окончательной линии, которую мы хотели придать конкретному ансамблю шасси-кузов».[1] По мнению довоенного французского автомобильного эксперта и реставратора Рикардо Адатто, Фигони и Фаласки, чтобы закончить полное тело, потребовалось 2100 часов.[12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k "ЭНЦИКЛОПЕДИЯ КОУЧБИЛДЕРОВ Фигони и Фаласки "
  2. ^ а б c d е ж грамм час "Фигони и Фаласки - Информация для производителей автобусов "
  3. ^ а б "Talbot Lago T150C SS Figoni и купе Falaschi Teardrop "
  4. ^ а б "1936 г. - Delahaye 135M Figoni & Falaschi Competition Coupe ", Центр визуальных искусств Фрист
  5. ^ "Talbot Lago ", TLC Carrossiers Inc.
  6. ^ "Палм-Бич Интернэшнл, Конкурс элегантности ", Ultimatecarpage.com
  7. ^ "Аукцион Gooding & Company: Палм-Бич ", Февраль 2006 г.
  8. ^ "РЕКОРД ПРОДАЖ НА МИРОВОМ АУКЦИОНЕ КОМПЛЕКТОВ Винтажных АВТО В архиве 2013-12-12 в Wayback Machine ", Grundy Insurance, 25 января 2006 г.
  9. ^ "RM Auctions - спорт и классика Монтерея ", Сентябрь 2010 г.
  10. ^ "Talbot-Lago и Ferrari продаются за 4,620,000 долларов в RM Monterey в ночь финального мероприятия ", Старые автомобили, 16 августа 2010 г.
  11. ^ "Фотографии с аукциона RM Monterey 2010 года выпуска Talbot-Lago T150-C Lago Speciale Teardrop Coupe 1938 года выпуска ", Autoblog.com, 15 августа 2010 г.
  12. ^ "1939 Talbot-Lago T150 C SS шасси 90119 "

внешняя ссылка