Flightradar24 - Википедия - Flightradar24

Flightradar24
Символ радара с текстом «Flightradar24, прямое воздушное движение».
Домашняя страница в Интернете с самолетами, летающими по всему миру.
Тип сайта
Отслеживание самолетов
Доступно ванглийский
Штаб-квартираСтокгольм, Швеция
Страна происхожденияШвеция
ВладелецFlightradar24 AB
Доход102,5 млн шведских крон (2018)[1]
URLwww.flightradar24.com
КоммерческийЧастично
Постановка на учетFreemium
Запущен2006; 14 лет назад (2006)
Текущее состояниеАктивный

Flightradar24 это Шведский интернет-сервис, показывающий в реальном времени коммерческий самолет отслеживание полетов информация на карте. Он включает в себя информацию об отслеживании полетов, пункты отправления и назначения, номера рейсов, типы самолетов, местоположения, высоты, направления и скорости. Он также может отображать покадровые повторы предыдущих треков и исторические данные о рейсах по авиакомпаниям, самолетам, типам самолетов, районам или аэропортам. Он объединяет данные из нескольких источников, но за пределами США в основном из краудсорсинг сбор информации волонтерами с ADS-B приемники и спутниковые приемники ADS-B.

Услуга доступна через веб-страницу или мобильное устройство Программы. Хранитель считает сайт "авторитетным".[2]

История

Сервис был основан двумя шведскими энтузиастами авиации в 2006 году.[3] для Северной и Центральной Европы. Служба была открыта в 2009 году, что позволяет любому, у кого есть подходящий приемник ADS-B, передавать данные.[3]

С 3 марта 2020 года данные ADS-B, собранные со спутника, стали доступны всем пользователям. Самолеты, обнаруженные с использованием спутниковых данных, на карте окрашены в синий цвет, а при обнаружении наземными приемниками - желтый.[4]

Услуга получила широкое освещение в 2010 году, когда международные СМИ использовали ее для описания нарушения полетов над Северной Атлантикой и Европой, вызванного Извержения вулкана Эйяфьятлайёкюдль.[5][6][7]

В 2014 году его использовали несколько крупных новостных агентств после нескольких громких аварий. Исчезновение Рейс 370 Malaysia Airlines,[8] и в июле 2014 г. после Рейс 17 Malaysia Airlines был сбит над Украина,[9] и в декабре, когда Рейс 8501 авиакомпании Indonesia AirAsia пропал без вести. Flightradar24 сообщил, что его веб-трафик увеличился примерно в 50 раз и вызвал некоторые затруднения доступа для пользователей.

В ноябре 2015 г. Хранитель газета сообщила, что Рейс 9268 Metrojet по пути в Санкт-Петербург из Международный аэропорт Шарм-эль-Шейха рассыпался в воздухе по информации, полученной от Flightradar24.[2]

Отслеживание

Приемник ADS-B черного цвета с логотипом Flightradar24 за столом.
Приемник Flightradar24 ADS-B

Flightradar24 собирает данные из шести источников:[10]

  1. Автоматическое зависимое наблюдение - трансляция (ADS-B). Основным источником является большое количество наземных приемников ADS-B, которые собирают данные с любого воздушного судна в своей местности, оснащенного ADS-B. транспондер и передавать эти данные в Интернет в режиме реального времени. В самолетных транспондерах используется GPS и другие входные данные полета для передачи сигналов, содержащих регистрацию самолета, местоположение, высоту, скорость и другие данные полета. По состоянию на 2019 год около 80% самолетов в Европе оснащены ADS-B и 60% в США. Airbus самолеты оборудованы ADS-B, но Боинг 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP не поставляются оборудованными и обычно не видны, если их не модернизируют операторы. Типичные приемники ADS-B включают SBS-1 от Kinetic Avionic и AirNav от AirNav-systems, и этими приемниками работают добровольцы, в основном энтузиасты авиации. Сигналы ADS-B также могут приниматься и загружаться недорогими Программно-определяемое радио.
  2. Мультилатерация (MLAT): Второй основной источник - мультилатерация с использованием приемников Flightradar24. Все типы самолетов будут видны в областях, покрытых MLAT, даже без ADS-B, но хотя охвачено 99% Европы, только некоторые части США. Для расчета местоположения самолета необходимо как минимум четыре приемника.[10]
  3. спутник: Спутники, оборудованные приемниками ADS-B, собирают данные с самолетов за пределами зоны покрытия наземной сети ADS-B Flightradar24 и отправляют эти данные в сеть Flightradar24.
  4. Данные радара Северной Америки
  5. FLARM: Более простая версия ADS-B с меньшей дальностью полета, в основном используется небольшими самолетами, в большинстве случаев планерами. Дальность действия приемника FLARM составляет от 20 до 100 км.
  6. Федеральная авиационная администрация: Дефицит в США в основном объясняется пятиминутными задержками в данных Федерального управления гражданской авиации (FAA), но это может не включать регистрацию самолетов и другую информацию.

Конфиденциальность

Сайт блокирует отображение некоторой информации ADS-B в целях «безопасности и конфиденциальности».[10] Например, положение Японский Air Force One самолет, использовавшийся японским императором и премьер-министром, был виден на этом месте до августа 2014 года, когда Министерство обороны Японии просил заблокировать информацию.[11] Это впоследствии означало, что маршрут полета самолета больше не размещается в Интернете или на сайте.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Шведский регистр коммерции". Аллаболаг. Получено 16 марта 2019.
  2. ^ а б Сиддик, Харун; Лун, Алек (1 ноября 2015 г.). «Русский самолет« разбился в воздухе »перед авиакатастрофой на Синае». Хранитель. Получено 1 ноября 2015.
  3. ^ а б "О". FlightRadar24.
  4. ^ «Спутниковые данные ADS-B теперь доступны всем пользователям Flightradar24». Блог Flightradar24. 2020-03-12. Получено 2020-03-14.
  5. ^ "Исландский вулкан: нарушение полетов в Великобритании". Хранитель. 15 апреля 2010 г.. Получено 12 апреля 2015.
  6. ^ "Nu stoppas flygen" [Самолеты останавливаются] (на шведском языке). Expressen. 15 апреля 2010. Архивировано с оригинал 25 мая 2012 г.. Получено 26 марта 2015.
  7. ^ "El norte de Europa se recupera" [Северная Европа выздоравливает] (на испанском). Эль-Паис. 19 апреля 2010 г.. Получено 26 марта 2015.
  8. ^ "MH370 Malaysia Airlines исчезла с карты авиасообщения". Новости BBC. 11 марта 2014 г.. Получено 26 марта 2015.
  9. ^ "Карта маршрута полета MH17 Malaysia Airlines". Хранитель. 18 июля 2014 г.. Получено 18 июля 2014.
  10. ^ а б c "Как это устроено". Flightradar24. Получено 26 июля 2014.
  11. ^ 政府 機 の ル ー ト 筒 抜 け ア プ 情報 な ど 表示 (на японском языке). Нихон Кейдзай Симбун. 4 сентября 2014 г.. Получено 4 сентября 2014.

внешняя ссылка