Фулриджский туннель - Foulridge Tunnel

Фулриджский туннель
Южный вход, туннель Фоулридж.jpg
Южный вход
Обзор
Место расположенияFoulridge
Координаты53 ° 52′28 ″ с.ш. 2 ° 10′56 ″ з.д. / 53,8745 ° с. Ш. 2,1821 ° з. / 53.8745; -2.1821Координаты: 53 ° 52′28 ″ с.ш. 2 ° 10′56 ″ з.д. / 53,8745 ° с. Ш. 2,1821 ° з. / 53.8745; -2.1821
Положение делОткрыть
Водный путьЛидс и Ливерпульский канал
Начинать53 ° 52′41 ″ с.ш. 2 ° 10′21 ″ з.д. / 53,8781 ° с. Ш. 2,1726 ° з. / 53.8781; -2.1726
Конец53 ° 52′15 ″ с.ш. 2 ° 11′30 ″ з.д. / 53,8708 ° с. Ш. 2,1916 ° з. / 53.8708; -2.1916
Операция
Построено1792–1796
Открыт3 мая 1796 г.; 224 года назад (1796-05-03)
ВладелецCanal & River Trust
Технический
Инженер-проектировщикРоберт Уитворт
Сэмюэл Флетчер
Длина1630 ярдов (1490 м)[1]
Очистка туннеля13 футов (4,0 м)
Ширина17 футов (5,2 м)
Буксирная тропаНет
Проходимая лодкада

В Фулриджский туннель (/ˈжoʊлрɪdʒ/) это канал туннель на Лидс и Ливерпульский канал в Foulridge, Ланкашир.[2] Также известен как Майл Туннель,[3] Foulridge составляет 1,630 ярдов (0,93 мили; 1,49 км) в длину[1] и был построен Сэмюэл Флетчер, следующий Роберт Уитворт Обзор 1789 года.[4][5] Туннель является самым длинным в стране и позволяет проезжать каноэ и каяки.[6]

Фон

Здание Лидс и Ливерпульский канал началось в 1770 году, но работа над сверхбюджетным проектом была приостановлена ​​во время Американская революционная война. Согласно первоначальному плану, маршрут канала не требовал туннеля в Фоулридже, а вместо этого требовался дополнительный замки создал бы уровень на высшем уровне длиной 1 милю (1,6 км) и высоту на 30 футов (9,1 м) с линией, проходящей через водохранилище. Перед возобновлением работ на канале Роберт Уитворт в качестве инженера он повторно обследовал маршрут и рекомендовал изменения для улучшения доступного водоснабжения.[7][8][9]

Строительство

Строительство тоннеля началось в декабре 1792 г.[1] после обзора Уитворта 1789 года. Проект длился почти пять лет; за последние три года были построены последние 1400 ярдов (1300 м) туннеля.[1]

Только 700 ярдов (640 м) длины туннеля - примерно две пятых - были построены стандартным методом проходки стволов и бурения по горизонтали.[10] Большая часть туннеля была построена с использованием вырезать и накрыть Метод, при котором холм был выкопан, а облицовка туннеля была построена до раскопок холма. Это было результатом рыхлой земли на склоне холма, которая была недостаточно устойчивой, чтобы можно было проложить туннель на 69 футов (21 м) ниже вершины холма.[9]

Когда туннель был построен, канал открылся на Colne Road в Бернли в 1796 году, где потребовалось еще пять лет, чтобы завершить большая набережная нужно было пересечь долину там.[9]

История эксплуатации

После открытия тоннеля в мае 1796 г. Лидс Интеллидженсер описал туннель как «наиболее законченное произведение подобного рода в Англии, если не в Европе».[1]

В местной истории говорится, что 24 сентября 1912 г.[11] корова[а] упал в канал на Blue Slate Farm, Colne, возле южного портала.[11] Затем она проплыла весь туннель, прежде чем ей помогли и она ожила. бренди (или же ром[14]) в пабе Hole in the Wall в Фулридже.[12][13]

Не имея пути для буксировки, суда традиционно проходили по туннелю по леггинсы[15] в то время как лошади шли над туннелем. Эта практика закончилась в Фоулридже в 1886 году после того, как утонул леггер; двусторонний паровой буксир был введен в 1880 г.[12] пропустить суда и вернуться без обмотка.[15] А дизель буксир позже заменил пароход; эта служба прекратилась в 1937 году. Чтобы лодки не встретились в туннеле лоб в лоб, была установлена ​​телефонная система для контроля прохода. В 1963 году это было заменено светофор.[15]

В 2017 г. Canal & River Trust разрешили безмоторным судам, таким как каноэ и каяки, использовать туннель.[6]

Смотрите также

Сноска

  1. ^ Многочисленные источники[11][12][13] назовите корову Лютик, хотя вполне вероятно, что это прозвище было придумано после события[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Туннель Фоулридж - Путеводитель Грейс". www.gracesguide.co.uk. Путеводитель Грейс. Получено 29 октября 2019.
  2. ^ Шилл, Рэй (2014). Северные каналы: Ланкастер, Улверстон, Карлайл и Пеннинские водные пути: сквозь время. Страуд: Издательство Эмберли. п. 53. ISBN  9781445633336.
  3. ^ а б «ФУЛРИДЖ - Деревня выходит в сеть!». www.burnleyexpress.net. Бернли Экспресс. 30 июля 2004 г.. Получено 29 октября 2019.
  4. ^ Историческая Англия. "ЛИДС И ЛИВЕРПУЛЬСКИЙ КАНАЛ СЕВЕРНЫЙ ВХОД В ФУЛРИДЖНЫЙ ТУННЕЛЬ, Фоулридж (1073395)". Список национального наследия Англии. Получено 29 октября 2019.
  5. ^ Историческая Англия. «ЮЖНЫЙ ВХОД ЛИДС И ЛИВЕРПУЛЬСКОГО КАНАЛА В ФУЛРИДЖНЫЙ ТУННЕЛЬ, Кельн (1361715)». Список национального наследия Англии. Получено 29 октября 2019.
  6. ^ а б Тейт, Лесли (30 июня 2017 г.). «Впервые гребцы на байдарках по туннелю Фоулридж длиной в милю». Ilkley Gazette. Получено 29 октября 2019.
  7. ^ Пристли, Джозеф (1831). Исторический отчет о судоходных реках, каналах и железных дорогах Великобритании. Лонгман, Грин. стр.392 –393. Получено 9 ноября 2019.
  8. ^ Кларк, Майк. «По каналу» (PDF). Лидс и Общество Ливерпульского канала. стр. 23–26. Получено 9 ноября 2019.
  9. ^ а б c Кларк, Майк. "От Фулриджа до Бернли, Краткая история" (PDF). Общество Лидса и Ливерпульского канала. Получено 9 ноября 2019.
  10. ^ «Тоннели каналов, их строительство и эксплуатация». www.canaljunction.com. Соединение каналов. Получено 29 октября 2019.
  11. ^ а б c Батлер, Бен (21 июня 2019 г.). «Познакомьтесь с коровой, которая проплыла всю длину туннеля Фоулридж». Lancashire Telegraph. Получено 29 октября 2019.
  12. ^ а б c Хеммингс, Эндрю; Свиденбанк, Дэвид (2012). Из Ланкашира в Йоркшир по каналу в 1950-х годах.. Страуд: Издательство Эмберли. п. 58. ISBN  9781445628349.
  13. ^ а б Пратт, Дерек (2015). Великие водные пути: 20 великолепных маршрутов, огибающих Англию по каналам и рекам. Страуд: Издательство Эмберли. п. 123. ISBN  9781472905833.
  14. ^ Винн, Джаспер. "Уходя под землю | Трест каналов и рек". canalrivertrust.org.uk. Canal & River Trust. Получено 29 октября 2019.
  15. ^ а б c Николлс, Роберт (2019). 50 КАМНЕЙ ЛАНКАШИРА: история и наследие самых знаковых мест. Страуд: издательство AMBERLEY. п. 89. ISBN  9781445684949.