Фрэнсис Джайлз - Википедия - Francis Giles

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Апрель 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Фрэнсис Джайлс (1787–1847) был канал инженер и инспектор кто работал под Джон Ренни а позже стал инженером-железнодорожником.

Работы и встречи

• Канал Кент и Сассекс 1811 - с Нетлэм Джайлз исследовал маршрут в рамках проверки Джоном Ренни работ Александра Сазерленда.
• Stort - Cam Canal 1811 г. - пересмотрел маршрут с Нетлэм Джайлзом под руководством Джона Ренни.
• Соединительный канал Вей и Арун 1815 г. - вместе с Нетлэмом Джайлз обследовал маршрут от Кройдонский канал в Ньюбридж в Арун Долина

Часть карты предложенного в то время маршрута канала Портсмут и Арундел, составленного Netlam & Francis Giles

• Портсмут и канал Арундел 1815 г. - вместе с Нетлэм Джайлз обследовал маршрут канала от имени Джона Ренни.
• Канал Вестерн Юнион проект 1819 - план канала для Kennet & Avon Canal комитет.
• Река Ивель - 1821 г. - начислено речное судоходство с Biggleswade на Лэнгфорд Бридж и на Хитчин и Baldock.
• Река Ивель 1822 г. - речная навигация по Шеффорд.
• Aire & Calder Navigation – Wakefield Раздел 1822 - работал над альтернативными схемами, основанными на планах Джона Реннина по углублению реки до 7 футов и принятию 100-тонных судов.
• Канал Хертфорд Юнион (Гранд Юнион ) 1824 г. - назначен инженером.
• Канал Хантс и Беркс 1825 г. - обследованные предложили канал длиной 13 миль с туннелем длиной в полмили, одной наклонной плоскостью и рядом шлюзов.
• Корабельный канал из Лондона в Портсмут - 1825 г. - взяли уровни по комбинированной схеме Джона Ренни, Джеймс Элмс и N W Канди.
• Ливерпульский канал проект 1830 - предполагаемый маршрут, связывающий Бриджуотер, Санки и Мерси и Ирвелл у акведука Мерси.
• Бирмингем и канал Уорвик Junction 1830 г. - назначен инженером.
• Санки Брук Навигация 1831 г. - назначен инженером по продлению Widnes.
• Ривер Ли - обследовал реку и рекомендовал сократить количество шлюзов до 17 с 25 основных шлюзов и 3 полу-шлюзов.
• Железная дорога Ньюкасла и Карлайла - назначен инженер
• Лондон и Саутгемптон железная дорога 1831 г. - назначен инженером. (позже переименован в Лондон и Юго-Западная железная дорога )
• Доки Саутгемптона 1836 г. - назначен инженером
• Ридинг, Гилфорд и Рейгейтская железная дорога 1846 г. - назначен главным инженером.

Ученик и помощник сэра Джона Ренни

Ренни нанял Джайлза, своего бывшего ученика, для выполнения детальных работ по обследованию судоходного канала Лондон-Портсмут.

Фиаско Chat Moss

Ренни организовал противостояние Джордж Стивенсон маршрут для Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный. Он позаботился о том, чтобы Джайлза вызвали в качестве свидетеля. Как известно, Джайлз сказал:

Ни один инженер в здравом уме не пройдет Chat Moss если бы он хотел построить железную дорогу из Ливерпуля в Манчестер. На мой взгляд, нельзя безопасно проложить железную дорогу над Кот-Моссом, не спустившись ко дну.

Инженер Лондонско-Саутгемптонской железной дороги

Джайлз был назначен инженером Лондонско-Саутгемптонской железной дороги в 1831 году. В результате переоценки стоимости и трудностей перехода через Кот-Мосс его считали осторожным и безопасным человеком. Однако он сильно недооценил стоимость строительства Лондона и Саутгемптона и вскоре попал в затруднительное положение. Стивенсон был очень критичен, заявив, что «все богатство компании будет навсегда похоронено». в разрезе холма Святого Георгия в Вейбридже. Были большие задержки, и расходы резко возросли. Акции упали.

Джайлз подвергся серьезной критике. В то время он также обследовал железную дорогу Портсмут-Джанкшен и стал инженером в Саутгемптонских доках. Его первоначальная оценка 1834 года в 894 874 фунта стерлингов была изменена на 1 507 753 фунта стерлингов в 1836 году. Акционеры Ланкашира потребовали подтверждения цифр у другого инженера, но даже в этом случае, если Джайлз останется на своем посту, они рекомендуют отказаться от дополнительного капитала. Джайлз несанкционированно обратился к влиятельным землевладельцам и акционерам за дополнительными деньгами и предложил отложить оплату счета, чтобы занять дополнительные деньги, предлагая оставить незавершенную центральную часть линии до тех пор, пока не будут получены доходы от завершенных участков Лондон - Бейзингсток и Винчестер - Саутгемптон. предстоящий. Джайлз был уволен и Джозеф Локк назначен на его место.

Рекомендации

• Интернет-страница Джима Шида Фрэнсис Джайлз 1787–1847 гг.
• Бык Стена
• НАВИГАЦИЯ ПО РЕКЕ ИВЕЛЬ на Wayback Machine (архивировано 4 октября 2006 г.)
• Лондонская и Юго-Западная железная дорога, Уильямс, Р.А. Дэвид и Карлес, 1968 год.