Галилейская эскадрилья - Galilee Squadron

Закамуфлированная эскадрилья Галилеи Auster Autocrat, 1948

В Галилейская эскадрилья (иврит: טייסת הגליל‎, Тайесет Ха-Галил) была воздушной единицей, созданной Ешув (Еврейские жители Палестины) во время 1948 арабо-израильская война помочь евреям в войне на севере Палестина. Первоначально входил в состав Шерут Авир, воздушный рукав Хагана, он был поглощен молодой ВВС Израиля (IAF) после формирования последнего 28 мая 1948 года. Подразделение служило на протяжении всей войны, после чего оно было объединено с несколькими другими частями, чтобы сформировать 100-я эскадрилья.

История

Формирование и начальные операции

Смотрите также: 1947–1948 годы Гражданская война в подмандатной Палестине

10 ноября 1947 г. с приближающимся решением по раздел Палестины и возрастающая вероятность ожесточенных столкновений со своими арабскими соседями, руководство Йешува объявило о создании Шерут Авир (СА, Воздушная служба). Эксплуатация коллекции легких самолетов от Сде Дов за пределами Тель-Авив СА выполняла полеты снабжения, связи, наблюдения и медицинской эвакуации, а иногда даже участвовала в боях.[1]

Однако по мере усиления боевых действий в регионе в начале 1948 г. единственный отряд СА в Тель-Авиве не мог удовлетворить все оперативные потребности. Вскоре к нему были переброшены новые отряды. Негев и Галилея,[2] где начали действовать несколько самолетов из бывшего РАФ посадочная площадка в Маханаим в поддержку новообразованных Голанская бригада. Когда бригада переехала в Явнеэль, три самолета СА вылетели на построенную там взлетно-посадочную полосу. 4 апреля 1948 г. два Автократы Остера, три пилота и два механика, были сформированы в Галилейский отряд СА во главе с Песахом Толчинки. 25 апреля подразделение было официально обозначено как 3-я эскадрилья SA и получила позывной "Lavi" (Лев).[3]

Эскадрилья вступила в бой в день своего формирования. В начале 1948 г. йешув оборонялся, а арабские войска господствовали на дорогах и атаковали еврейский транспорт.[4] 4 апреля с Мишмар ха-Эмек под нападением со стороны Фаузи аль-Кавукджи с Арабская освободительная армия (ALA), эскадрилья совершила свои первые боевые вылеты с наблюдателями Голани на борту. Через три дня он сбросил боеприпасы осажденным. кибуц, а 9 апреля состоялась его первая боевая задача - сбросить ручные бомбы на сирийскую артиллерию аль-Кавукджи.[3] Всего за время полета было совершено около десятка боевых вылетов. Битва при Мишмар ха-Эмеке. Битва, в которой АЛА была отбита, а соседние палестинские деревни взяты, сигнализировала об изменении политики еврейских сил на севере, и теперь они перешли в наступление.[5]

27 апреля автократ из Остера помог силам Хаганы взять под контроль эвакуированных британцев. Форт Тегарт в Самах.[5] Бои усилились с концом Британский мандат на Палестину приблизился. В первой половине мая эскадрилья совершила 180 боевых вылетов, в среднем четыре боевых вылета на пилота в день и целых девять. В основном это были разведывательные полеты, полеты для медицинской эвакуации и снабжения, но также включались боевые задачи. 1 мая поселок (г.мошав ) из Рамот Нафтали подверглась атаке со стороны сил АЛА, которые намного превосходили численностью и вооружением 45 еврейских защитников. С Операция Yiftah и битвы за Цфат в то время как наземные силы для оказания помощи отсутствовали. Галилейская эскадрилья пришла на помощь Рамоту Нафтали, совершив девять вылетов с бомбардировками и обстрелами атакующих сил; его самолет был сильно поврежден наземным огнем, но вынудил арабов отступить и спас мошав.[6][7]

Независимость Израиля и арабское вторжение

Смотрите также: 1948 арабо-израильская война
Форт Неби Юша, 1948 г.

После провозглашения независимости Израиля 14 мая 1948 года на территорию бывшего подмандатного государства Палестина вторглись несколько арабских армий. В то время как Галилейская эскадрилья до этого сталкивалась с Арабской освободительной армией и палестинскими нерегулярными войсками, теперь она была вынуждена сражаться также с ливанской, иракской и сирийской армиями. 14 мая эскадрилья участвовала в сражении между Ливанская армия и Пальмах за Аль-Малкийя, который достался ливанцам.[8] На следующую ночь эскадрилья вступила в бой против иракских войск, действовавших в Иорданская долина. Навигация по пожарам, вызванным сирийской бомбардировкой Масада и Шаар ха-Голан, автократ попытался бомбить мост через Река Иордан, но вместо этого попали в топливные баки Иракская нефтяная компания, в результате чего самолет чуть не потерпел крушение. 16 мая эскадра помогала «Пальмаху» захватить форт в Наби Юша, который уже отразил два нападения в апреле. Самодержцы отряда и Фэйрчайлд Аргус сбросили зажигательные бомбы на форт, но нанесли небольшой урон. Тем не менее к утру его ливанские защитники покинули его, чтобы укрепить Аль-Малкию.[9][10]

Арабское вторжение также представило перспективу столкновения с Сирийские ВВС (SAF). Хотя не особенно мощный, СВС выставили Североамериканский Гарвард и Авро Энсон самолет в роли штурмовика и бомбардировщика. Оба превосходили типы, эксплуатируемые Галилейской эскадрильей. Сирийские Гарварды дважды, 17 и 19 мая, пытались сбить легкий самолет Галилеи. После последнего инцидента эскадрилья была вынуждена перебраться в Маханаим после того, как SAF Гарвард проследил за своей карьерой и обнаружил аэродром в Явнеэле.[9][11][12] Вскоре, однако, Маханаим подвергся атаке как сирийских гарвардских войск, так и артиллерии. 9 июня эскадрилья перебралась в Рамат Давид. Тем не менее операции продолжались быстрыми темпами, боевые действия на нескольких фронтах не прекращались.[11][13]

Эскадрилья вернулась в Аль-Малкийя 29 мая для второго боя у села. Хотя штурм был успешным, 5 июня деревня снова была захвачена ливанскими войсками. Он переходил из рук в руки еще несколько раз, пока, наконец, не был взят израильскими войсками.[8] В конце мая - начале июня также были свидетелями действий эскадрильи поддержки израильских сил в окрестностях г. Дженин. Бомбардировки были направлены против местного полицейского участка, хотя в конечном итоге израильские силы были вынуждены отойти.[14] Незадолго до того, как 11 июня вступило в силу первое военное перемирие, эскадрилья помогла отразить атаку ALA на город Sejera и бомбили близлежащую деревню Любя.[13]

Позже деятельность

Первое перемирие позволило обеим сторонам перегруппироваться и восстановить силы. С израильской стороны догосударственные институты были преобразованы в государственные учреждения. В результате перемирия израильские военно-воздушные силы, официально созданные 28 мая, были преобразованы в полноценные боевые силы. «Шерут Авир» был поглощен этой новой организацией, и она была реорганизована, были приобретены истребители и набран персонал.[15][16] Галилейская эскадрилья также получила новое оборудование и персонал и воспользовалась перерывом в боях для проведения разведки по всему северу.[17] 19 июня он вернулся в Явнеэль.[13]

Когда боевые действия возобновились 9 июля, основной целью Израиля было изгнание Арабской освободительной армии и сирийских войск из Галилеи.[18] Два Силы обороны Израиля (ЦАХАЛ) были запущены операции, Декель (Пальма) в восточной Галилее и Brosh (Кипарис) на западе, а эскадрилья поддерживает обоих. За 10 дней боев, которые длились до 18 июля, после вступления в силу второго перемирия, галилейская эскадрилья выполнила 91 самолето-бомбардировку и сбросила шесть тонн бомб.[19]

Второе перемирие продлилось до октября 1948 года. Это время эскадрилья активизировала учебные и разведывательные полеты. Аэродром в Явнеэле, все еще находящийся под угрозой со стороны сирийских ВВС, также был модернизирован с установкой его первого зенитный пушки и самолеты-ловушки.[20] Боевые действия в Галилее возобновились 22 октября нападением ALA на Menara и горы с видом на Галилея Панхандл. Израильским силам при поддержке Галилейской эскадрильи не удалось вытеснить ALA с захваченной территории.[21] Однако 29 октября ЦАХАЛ начал Операция Хирам, который вытеснил ALA обратно в Ливан и фактически обозначил ее упадок. Хирам начал с воздушных атак IAF на ключевые деревни и позиции ALA в верхней Галилее, хотя они были выполнены более тяжелыми силами IAF, такими как 69-й эскадрильи В-17с и 103-й эскадрильи С-47. Галилейская эскадрилья совершила восемь бомбардировок в течение двухдневной операции, а также миссий по разведке и сбрасыванию листовок.[22][23][24]

В конце ноября 1948 года наступление зимы и плохое состояние аэродрома в Явнеэле снова побудили эскадрилью перебраться в Рамат-Давид. Месяц спустя ВВС решили распустить Галилею и Эскадрильи Негева, их роль перешла к эскадрильям, летающим на более мощных самолетах. Двое переехали в Tel Nof где они были объединены с Тель-Авивская эскадрилья сформировать 100-ю эскадрилью ВВС США «Летающий верблюд». Галилейская эскадрилья была официально расформирована 28 января 1949 года.[25]

Поминовение

Мемориал Галилейской эскадрилье и ее людям стоит в парке Горен Явнеэля.[26]

Командиры

  • Песах Толчинки (6–21 апреля 1948 г.)
  • Дэниел Букштейн (21 апреля - 10 мая 1948 г.)
  • Моше Фельдман (10 мая - 6 августа 1948 г.)
  • Наум Рапопорт (6 августа - 17 ноября 1948 г.)
  • Хаим Гольдман (17–30 ноября 1948 г.)
  • Йосеф Штайнман (30 ноября 1948 - 17 января 1949)
  • Аарон Биран (17–30 января 1949 года)[27]

Самолет летал

Израильские волынки Super Cubs, март 1949 г.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Нортон 2004, п. 10
  2. ^ Алони 2001, стр. 6–8
  3. ^ а б Hartoch 1999, стр. 50–51, 57
  4. ^ Карш 2008, стр. 37–38
  5. ^ а б Hartoch 1999, стр. 59–60
  6. ^ Шапира и Авель, стр. 193–194
  7. ^ Hartoch 1999, стр. 62–69
  8. ^ а б Hartoch 1999, стр. 76–80
  9. ^ а б Hartoch 1999, стр. 71–74
  10. ^ Моррис 2008, п. 259
  11. ^ а б Нортон 2004, п. 74
  12. ^ Николь, Дэвид (2003). "Сирия борется с техасцами". acig.org. Получено 10 октября, 2011.
  13. ^ а б c Hartoch 1999, стр. 83–91
  14. ^ Hartoch 1999, п. 82
  15. ^ Моррис 2008, п. 263
  16. ^ Нортон 2004, п. 12
  17. ^ Hartoch 1999, стр. 99–104
  18. ^ Моррис 2008, п. 278
  19. ^ Hartoch 1999, стр. 107–115
  20. ^ Hartoch 1999, стр. 116–119
  21. ^ Моррис 2008, стр. 338–340
  22. ^ Карш 2008, п. 66
  23. ^ Моррис 2008, стр. 341–349
  24. ^ Hartoch 1999, стр. 126–132
  25. ^ Hartoch 1999, стр. 132–133
  26. ^ Мясников, Авиноам. אנדרטה לנופלי טייסת הגליל (на иврите). sky-high.co.il. Получено 12 июня, 2012.
  27. ^ Hartoch 1999, п. 185

Библиография