Джорджтаун, Брекенридж и Лидвилльская железная дорога - Georgetown, Breckenridge and Leadville Railway
 Поезд на мосту Джорджтаун-Петля около 1885 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Материнская компания | Union Pacific Railroad |
| Locale | Колорадо, Соединенные Штаты |
| Сроки работы | 1881–1889 |
| Преемник | Union Pacific, Денвер и Железная дорога Персидского залива |
| Технический | |
| Ширина колеи | 3 футов (914 мм) |
В Джорджтаун, Брекенридж и Лидвилльская железная дорога была железной дорогой в Колорадо, включенной в 1880 году. Часть линии, известная как Georgetown Loop, был туристическим направлением в период работы железнодорожной компании,[1] и был перестроен в конце 20 века как железная дорога наследия.
История
Созданная в качестве преемника обанкротившейся High Line Railroad, ее директора были руководителями Union Pacific Railroad, включая Сидни Диллон и Джей Гулд.[2][3] Первоначально железная дорога предлагала линию, продолжающую Центральная железная дорога Колорадо из Джорджтаун к Breckenridge и Leadville. Вскоре после этого цель превратилась в соединение Colorado Central с Денвер, Южный парк и Тихоокеанская железная дорога (DSP & P), который уже имел следы до Брекенриджа и Ледвилля. Соединившись с отделением Keystone компании DSP&P, она предоставит как DSP&P, так и Colorado Central очень прямой маршрут между Денвером и Ледвиллем и позволит конкурировать с гораздо более крупными Денвер и железная дорога Рио-Гранде. Первые работы на линии начались в 1881 году.[4]
В середине 1882 года J.T. Кларк ушел с поста генерального суперинтенданта Union Pacific, что привело к реорганизации должностей суперинтендантов. GB&L и другие близлежащие линии перешли под контроль АА. Эгберт Денверский.[5][6]
Строительство началось в Джорджтауне в 1883 году.[7] с встреченными препятствиями. Между Джорджтауном и его соседом потребуется шестипроцентная оценка. Серебряный шлейф, Колорадо. Это будет первый шаг к достижению DSP & P в Keystone. Города находились всего в 2 милях (3,2 км) друг от друга, но из-за уклона в шесть процентов длина железной дороги составляла 4,5 мили (7,2 км), чтобы снизить уклон до 3 процентов. Проблема заключалась в том, что долина была узкой, поэтому маршрут включал два крутых поворота и виадук, где маршрут проходил по петле на 100 футов (30 м) над собой. Эта часть станет Georgetown Loop отрезок железной дороги.[8][9] Путь был быстро продлен до Греймона от Серебряный шлейф. Железная дорога будет проложена через перевал Лавленд, хотя из-за недостатка средств для завершения строительства туннеля линия будет незавершенной. Вскоре после этого GB&L была поглощена гораздо более крупным Colorado Central, и трасса между Graymont и Silver Plume была заброшена, но петля Джорджтауна между Джорджтауном и Silver Plume стала частью Colorado Central.
В 1889 году Colorado Central и несколько других линий, принадлежащих Union Pacific, были объединены и стали Union Pacific, Денвер и Железная дорога Персидского залива[10][11] который позже был объединен с DSP&P и стал Колорадо и Южная железная дорога. Петля Джорджтауна просуществовала до 1939 года. В 1980-х годах она была перестроена как туристическая линия, управляемая Джорджтаунская кольцевая железная дорога.
Рекомендации
- ^ «Железнодорожная ракетка». The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити, штат Юта. 29 апреля 1887 г. с. 1 - через Newspapers.com.
- ^ "А" Старое время"". Канзас-Сити Таймс. Канзас-Сити, штат Миссури. 9 марта 1881 г. с. 8 - через Newspapers.com.
- ^ "Новостные заметки". Репортер Вуд Каунти. Гранд-Рапидс, Висконсин. 24 марта 1881 г. с. 1 - через Newspapers.com.
- ^ "Железнодорожная система U.P.". Канзас-Сити Таймс. Канзас-Сити, штат Миссури. 10 октября 1881 г. с. 2 - через Newspapers.com.
- ^ «Железнодорожное дело». Helena Weekly Herald. Хелена, Монтана. 24 августа 1882 г. с. 3 - через Newspapers.com.
- ^ "Изменения У. П.". The Salt Lake Herald. Солт-Лейк-Сити, штат Юта. 23 августа 1882 г. с. 1 - через Newspapers.com.
- ^ "Новостные заметки". Daily Express. Форт Коллинз, Колорадо. 31 августа 1883 г. с. 1 - через Newspapers.com.
- ^ Эйрес, Джон (13 августа 1976 г.). "Ужин за столом". Новости Порт-Артура. Порт-Артур, Техас. п. 3 - через Newspapers.com.
- ^ Гесс, Джек (13 августа 1977 г.). «№ 44 едет всадников по Скалистым горам». Новости Индианаполиса. Индианаполис, Индиана. п. 37 - через Newspapers.com.
- ^ "Шесть дорог объединены". Бостонский глобус. Бостон, Массачусетс. 20 декабря 1889 г. с. 4 - через Newspapers.com.
- ^ «Железнодорожное объединение». Лидер Грейт-Фолс. Грейт-Фолс, Монтана. 21 декабря 1889 г. с. 1 - через Newspapers.com.
