Великий Северный 1355 - Great Northern 1355

Великий Северный 1355
GN1355, выставленный в магазине железной дороги Милуоки в Су-Сити, штат Айова
Тип и происхождение Ссылка [1] Данные для H-5, после 1924 г. Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Серийный номер 33908 Всего произведено 25
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 1909: 4-6-0 1924: 4-6-2 Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) Ведущий диам. 36 дюймов (914 мм) Водитель диам. 73 дюйма (1854 мм) Конечный диам. 45 дюймов (1143 мм) Нагрузка оси 58,666 фунтов (26,610 кг; 26,610 метрических тонн) Клейкий вес 164000 фунтов (74 т) Локо вес 271,800 фунтов (123 т) Нежный вес 188,400 фунтов (85 т) Общий вес 460200 фунтов (209 т) Тип топлива и уголь, и нефть - четыре конверсии Давление в котле 200 фунтов на кв. Дюйм (1 МПа) Цилиндров 2 Размер цилиндра 23,5 × 30 дюймов (597 × 762 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 38500 фунтов (171 кН) Фактор adh. 4.26
Карьера Операторы Великий Северный Учебный класс 1909: E-14 1924: H-5 Количество в классе 25 Числа 1909: 1020 1924: 1494 1926: 1355 Доставленный 16 октября 1909 г. Первый забег 19 ноября 1909 г. На пенсии Июль 1955 г. Текущий владелец Город Су-Сити, Айова Диспозиция Статический дисплей Паровоз № 1355 и тендер 1451 Большой Северной железной дороги Национальный регистр исторических мест США Показать карту Айовы Показать карту США Место расположения 3400 Sioux River Rd., Су-Сити, Айова Координаты 42 ° 31′45 ″ с.ш. 96 ° 28′36 ″ з.д. / 42,52917 ° с.ш.96,47667 ° з. / 42.52917; -96.47667Координаты: 42 ° 31′45 ″ с.ш. 96 ° 28′36 ″ з.д. / 42,52917 ° с.ш.96,47667 ° з. / 42.52917; -96.47667 Ссылка NRHPНет. 04001352[2] Добавлено в NRHP 15 декабря 2004 г.

Великая Северная железная дорога 1355 это стандартный калибр паровоз построен Baldwin Locomotive Works в 1909 г. для Великая Северная железная дорога В Соединенных Штатах. Он был построен как 4-6-0, Типа Ten-Wheeler, но в 1924 году он подвергся обширной перестройке, когда стал 4-6-2, Тихий океан, тип. За свою карьеру он управлял как грузовыми, так и пассажирскими поездами, в том числе трещиной Great Northern. Строитель Империи и Oriental Limited.^[1]

Он был построен как один из 25 десятиколесных транспортных средств класса E14 и прошел инспекцию в магазинах GN на Дейл-стрит в г. Сент-Пол, Миннесота 19 ноября 1909 года. Первые десять лет он провел около Хиллард, Вашингтон а затем в 1919 г. был отправлен в Spokane, как в обслуживании пассажиров.^[1]

19 февраля 1924 года он вернулся в магазины на Дейл-стрит для капитального ремонта. Неясно, был ли это на самом деле переделкой или практически новым двигателем. Новые детали включали Топка Belpaire, удлиненный котел, тип А перегреватель, новые цельнолитые ведущие колеса, прицепной грузовик Delta, который сделал его 4-6-2, новые тормоза и один из четырех вариантов перехода с мазута на угольное топливо. Он покинул магазин 29 мая и был отправлен в Уиллмар, Миннесота отдел пассажирской работы.^[1]

В январе следующего года он вернулся в магазин, чтобы получить бустерный двигатель на прицепном грузовике. Он был удален в 1929 году. В апреле 1926 года он был снова перенумерован на 1355 и переведен с угля на нефть. Затем он был отправлен в Бьют, Монтана подразделение, в котором он в основном работал с Oriental Limited. Последние два года своего существования, 1953–55, он провёл перевозку железной руды на Хребет Месаби.^[1]

В конце 1954 г. город Су-Сити, штат Айова попросил у Великого Севера паровоз. Су-Сити находился в самом южном конце операций GN.^[3] а в июле 1955 г. в город было доставлено 1355 штук. В 1995 году локомотив был перемещен в бывшие магазины Milwaukee Road и Roundhouse, где он подвергся обширной косметической реставрации.^[1]

Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 2004 году как Паровоз № 1355 и тендер 1451 Большой Северной железной дороги.

Рекомендации