Станция Губен - Википедия - Guben station

Губен
Deutsche Bahn
Узловая станция
Bahnhofsgebäude Guben.JPG
2013
Место расположенияBahnhofstr. 9-10, Губен, Бранденбург
Германия
Координаты51 ° 57′31 ″ с.ш. 14 ° 42′25 ″ в.д. / 51,958623 ° с. Ш. 14,706810 ° в. / 51.958623; 14.706810Координаты: 51 ° 57′31 ″ с.ш. 14 ° 42′25 ″ в.д. / 51,958623 ° с. Ш. 14,706810 ° в. / 51.958623; 14.706810
ПринадлежитDB Netz
УправляетсяСтанция DB и сервис
Линия (и)
Платформы4
Дополнительная информация
Код станции2405
Код DS100БГУ[1]
IBNR8010357
Категория5[2]
Зона проездаVBB: 6676[3]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт1869
Услуги
Предыдущая станция DB Regio Nordost Следующая станция
RE 1
через Бранденбург (Гавел) - Берлин - Франкфурт (Одер)
Терминус
РБ 11
через Айзенхюттенштадт
Место расположения
Губен находится в Бранденбурге.
Губен
Губен
Расположение в Бранденбурге

Станция Губен это станция Губен в немецком государстве Бранденбург. Он находится на стыке линий от Берлин к Вроцлав через Франкфурт (Одер) и из Котбус к Zbąszynek. Здание вокзала окружено путями. Только маршрут Франкфурт-на-Одере-Коттбус используется для пассажирских перевозок, а линия в направлении Збоншинек используется для грузовых перевозок.

Расположение и конструкция

Станция расположена к северо-западу от центра Губена и связана улицей Straße Bahnhofsberg («улица вокзала на холме») с дорожной сетью. Это «островная станция» (Немецкий: Inselbahnhof) с входным зданием, расположенным между путями и окаймленным с запада путями Железная дорога Берлин-Вроцлав и на восток по следам Железная дорога Котбус-Губен и Железная дорога Губен – Збёшинек. На обоих концах станции есть кроссоверы между линиями. Пешеходный туннель соединяет здание вокзала с платформами и продолжается до Bahnhofstrasse («вокзальная улица») к востоку от путей. Передняя часть вокзала у входа в здание находится на боковой улице Straße Bahnhofsberg, которая соединяется с мостом, ведущим Cottbuser Straße через железнодорожные пути к югу от вокзала.

Станция имеет четыре платформенных пути. Пути 2 и 8 расположены к западу или востоку от основных платформ; пути 1 и 3 лежат на общей островной платформе с западной стороны. Однако пути 1 и 2 обычно являются единственными платформами, обслуживаемыми пассажирскими поездами.

Здание вокзала внесено в список культурного наследия земли Бранденбург.[4]

История

В 1843 г. Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (Нижнесилезско-Маркишское железнодорожное общество, NME) получило концессию на строительство железнодорожной линии от Франкфурта-на-Одере до Бреслау (ныне Вроцлав ). Два года спустя, 11 августа 1845 года, был заложен первый камень в фундамент станции Губен. Открытие состоялось 1 сентября 1846 года с вводом линии в эксплуатацию. Станция первоначально эксплуатировалась поездами NME, прежде чем она была захвачена Прусский правительство в 1850 г.

Участок от Губена до Збоншинь (тогда назывался Bentschen) был построен для Märkisch-Posener Eisenbahn-Gesellschaft (Маркишско-Познанская железнодорожная компания), начало в 1866 году. Эта линия была завершена в 1870 году, в результате чего станция Губен стала железнодорожным узлом. Здание вокзала 1845 года было сохранено, но его работу перешло в новое здание, расположенное на острове между путями. Поезда ходили по северному мосту через Нейсе в Збёшинек с 26 июня 1870 года. Было открыто сообщение на юг с Котбусом по маршруту Железнодорожная компания Галле-Сорау-Губен (Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn-Gesellschaft (HSGE) 1 сентября 1871 г. Локомотивное депо (Bahnbetriebswerk ) закончил вокзал. Губен был местом встречи поездов дальнего следования между Берлином и Бреслау, с одной стороны, и между Лейпцигом и Алленштайном (ныне Ольштын ) с другой. В ветка в Форст, который начинается примерно в двух с половиной километрах к югу от станции Губен, был открыт в 1904 году.

После окончания Первой мировой войны важность линии от Губена на восток значительно снизилась, когда польская граница была сдвинута на запад и провинция Позен стать частью Польши.[5] Новая конечная точка участка линии на Бенчен (Zbszyn) была изменена на Neu Bentschen (Zbszynek), потому что Zbąszynek стал частью Польши. Большой пожар уничтожил депо в 1924 году. Станция была соединена с внутренним городом Губенский трамвай (Straßenbahn Guben) с 1904 по 1938 гг.

18 февраля 1945 года движение поездов в Губене было полностью прекращено перед наступающим фронтом. С окончанием Второй мировой войны основные разрушения были ликвидированы к концу июля 1945 года. Большая часть города Губен была передана Польше. Работу на станции Губен взял на себя Польские государственные железные дороги (ПКП) 1 августа 1945 года, так как на польской стороне границы не было подходящей перевалочной станции.[6] 1 октября управление станцией было передано Reichsbahndirektion (железнодорожный отдел из) Котбус. Пассажирские перевозки по Lusatian Neisse были заброшены; приграничные грузовые перевозки продолжались по линии бывшей железной дороги Маркиш-Познань в направлении Зелена-Гура (ранее назывался Грюнберг в Шлезиене). Таким образом, к северу от города образовалась польская часть станции Губин. Линия Берлин – Вроцлав в сторону Любско (ранее Зоммерфельд) был сохранен по военно-стратегическим причинам. Однако регулярного движения через границу не было, и грузовые перевозки заканчивались на польской стороне в небольшом недавно построенном здании. Губинек вокзал к югу от города.[7]

Губен оставался сквозной станцией для внутреннего движения на пути из Котбуса во Франкфурт-на-Одере. Между этими двумя городами все чаще курсировали поезда дальнего следования и продолжали двигаться дальше на север от Губена, чтобы они могли обслуживать Айзенхюттенштадт, которого не было прямая линия.

Вся станция была оборудована реле блокировки в 1971 г. С 28 мая 1972 г. станция стала объединенной станцией Deutsche Reichsbahn (DR) и PKP, взяв на себя ранее раздельную обработку грузов обеих компаний в Губене и Губин.[8] В этот же день было налажено движение поездов через границу между Германская Демократическая Республика и Польская Народная Республика из Губена в сторону Зелена-Гура. С ростом польского профсоюза Солидарность и чрезвычайное положение, пассажирские перевозки прекратились в 1981 году. В том же году пассажирские перевозки были прекращены на железнодорожной ветке в Форст, а десять лет спустя эта линия была закрыта.

Станция была подключена к сети электрической железной дороги в 1990 году. Линия на восток на польской стороне была полностью обновлена ​​на шесть месяцев в 1994 году. В этот период грузовые перевозки возобновились на линии в направлении Любско, но после окончания строительства эта линия был закрыт с немецкой стороны у моста через Нейсе.[9]

В 1996 году возобновились международные пассажирские перевозки в направлении Зелена-Гура, но они прекратились в 2002 году. Грузовые перевозки через Нейсе продолжались. Deutsche Bahn Изначально хотели закрыть работу в восточной части вокзала и продать землю из-за спада трафика, но отказались от этого проекта в декабре 2010 года.

Услуги поезда

Станция обслуживается следующими службами:[10]

ЛинияМаршрутЧастота (мин)Оператор
RE 1Котбус  – Губен – Франкфурт (Одер)  – Берлин  – Потсдам  – Бранденбург  – МагдебургИндивидуальные услугиDB Regio Nordost
РБ 11Котбус - Губен - Айзенхюттенштадт - Франкфурт (Одер)60DB Regio Nordost

Автобусы

Автобусные перевозки предоставляются Neißeverkehr подключиться к Cottbus, Форст (Лаузиц), внутренний Губен и окружающие сообщества.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
  3. ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF). Verkehrsbetrieb Потсдам. Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург. 1 января 2017 г.. Получено 27 ноября 2019.
  4. ^ "Denkmalliste des Landes Brandenburg, Landkreis Spree-Neiße" (PDF) (на немецком). Правительство Бранденбурга. Получено 11 ноября 2014.
  5. ^ Кульман 2004, п. 128.
  6. ^ Кульман 2004, п. 130.
  7. ^ Кульман 2004, п. 131.
  8. ^ Кульман 2004, п. 133.
  9. ^ Кульман 2004, п. 136.
  10. ^ Расписания станций Губен

Источники

  • Кульман, Бернд (2004). "Zwei Viadukte und einer Schwimmbrücke über die Neiße". Eisenbahnen über die Oder-Neiße-Grenze (на немецком). Пюрген: Ritzau KG - Verlag Zeit und Eisenbahn. С. 128–139. ISBN  3-935101-06-6.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка