HDMS Valkyrien (1888) - Википедия - HDMS Valkyrien (1888)
 Валькириен в 1899 г. | |
| История | |
|---|---|
 Дания | |
| Имя: | Валькириен |
| Тезка: | в Валькирии |
| Строитель: | Военная верфь, Копенгаген |
| Выложено: | 27 октября 1886 г. |
| Запущено: | 8 сентября 1888 г. |
| В сервисе: | 1890 |
| Судьба: | Продан на металлолом в октябре 1923 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Защищенный крейсер |
| Смещение: | 3020 метрических тонн (2970 длинных тонн) |
| Длина: | 85,5 м (281 футов) |
| Луч: | 13,2 м (43 футов) |
| Проект: | 5,5 м (18 футов) |
| Движение: | 6-ти цилиндровые трехцилиндровые котлы |
| Скорость: | 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч) |
| Классифицировать: | 3,200 nmi (5900 км; 3700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 282–309 офицеров и солдат |
| Вооружение: |
|
| Броня: | 64 мм (2,5 дюйма) |
Валькириен был Датский защищенный крейсер это было на службе Королевский флот Дании с 1890 года до продажи на металлолом в 1923 году. Это был самый большой крейсер датского флота. Корабль использовался Принц Вальдемар Дании в девятимесячном турне по Восточной Азии в 1899 и 1900 годах, посетив Китай, Японию, Таиланд и Индию. В течение Первая Мировая Война, это был стационарный корабль в Датская Вест-Индия с 1915 по 1917 год, пока острова не были проданы Данией Соединенные Штаты.
Технические характеристики
Валькириен был построен в Военная верфь в Копенгаген, начатая в 1886 году и спущенная на воду в 1888 году. Машины были от Burmeister & Wain и обеспечивал 5300 л.с. Построение Валькириен радикально отличался от предыдущих датских крейсеров и был сильно вдохновлен Чилийский крейсер Эсмеральда, который был построен несколькими годами ранее в Армстронге в Элсуике (недалеко от Ньюкасл ). В Эсмеральда, завершенный в 1884 году, повлиял на все поколение крейсеров: такелаж был удален, и вместо этого освободилось место для более мощного оборудования и двойного винта для лучшей маневренности. В то время были проблемы с тем, чтобы сделать броню достаточно мощной, чтобы противостоять пушке, поэтому Армстронг решил отказаться от боковой брони и довольствоваться броневой шиной, а взамен сделал ставку на мощную пушечную броню. В Валькириен следовал рецепту из Эсмеральда Таким образом, когда он был введен в строй в 1890 году, это был современный корабль. Его максимальная скорость составляла 17,5 узлов. Валькириен был в состоянии уклоняться от большинства крупных военных кораблей и, в свою очередь, мог справиться с меньшими кораблями - настоящий крейсер.[1][2][3]
Как и другие броненосные крейсеры, Валькириен быстро устарели. Появились новые типы брони, способные противостоять его орудиям, и была разработана новая скорострельная артиллерия, которая была гораздо более эффективной. Только в 1915 г. Валькириен получить мощные скорострельные пушки, а именно два запасных орудия от броненосного корабля Педер Скрам. Орудия 21 см могли делать один выстрел каждые три минуты, а оригинальные 15 см орудия - один выстрел в минуту. Новые 15-см орудия производили 5–6 выстрелов в минуту. Классификация Валькириен был изменен с крейсера-корвет на крейсер в 1910 году, и тогда же был переведен в запас.[1][2]
Валькириен также мог нести два малых торпедных катера (№ 10 и 11), которые были доставлены Торникрофтом в 1888 году. Маленькие лодки 17 т были 21 м в длину и напоминали лодки, которые уже были поставлены для бронекорпусов. Tordenskjold, Гельголанд и Ивер Хвитфельдт. С 1890 по 1893 год они использовались с Валькириен. Они были переименованы в патрульные катера P 10 и P 11 в 1912 году и списаны только в 1917 году.
История эксплуатации
Валькириен Впервые вступил в строй 4 июня 1890 года и проходил учения с маневренной эскадрой с 5 августа, которая должна быть снова выведена из строя 25 сентября 1890 года. Она была вновь введена в строй только 16 июня 1893 года и затем сопровождала королевскую яхту. Даннеброг с гостями на свадьбу Герцог Йоркский (внук датского короля) с принцессой Мария Тек, которая впоследствии стала английской королевской четы. Впоследствии он посетил Мадейра. Со 2 августа по 28 сентября 1893 г. крейсер снова входил в состав маневренной эскадры. Следующая активация корабля началась с поездки на свадьбу в Англию. На этот раз поездку совершил береговой броненосец. Ивер Хвитфельдт и свадебная пара была более поздней норвежской королевской парой, Принц Карл Датский и Английская принцесса Мод, оба внуки правящих монархов. С 13 июля по 30 сентября 1896 г. продолжалась обычная военно-морская служба. Валькириен.
Следующая активация произошла 3 октября 1899 года во время поездки в Восточную Азию, которую специально поддерживал датский парламент, руководствуясь интересами датского бизнеса, под командованием сына младшего короля, Принц Вальдемар. Это было показ флага на Дальнем Востоке Данией, где у нее были коммерческие интересы, поскольку ни один другой датский военный корабль не был в водах Восточной Азии с тех пор. Tordenskjold в 1870 году. Крейсер с командой из 272 человек начал свой путь в Гонконг через Плимут, Алжир, Мальта, Порт-Саид, Аден, Коломбо, Сингапур, Бангкок, Сайгон. Затем крейсер посетил Фучжоу, Шанхай, Иокогама, Кобе, Нагасаки а затем вернулся через Батавия, Пирей, Гибралтар и Гавр. Ганс Нильс Андерсен из Det Østasiatiske Kompagni как представитель Копенгагенской торговой палаты и журналист Хенрик Кавлинг проследовал за крейсером в Таиланд с группой компаний Копенгагена на новом грузовом судне. Annam. Принц также посетил сиамского короля. Чулалонгкорн и японцы император Мэйдзи. В Шанхае экипаж корабля, принц Вальдемар и другие пассажиры посетили банкет. Крейсер вернулся в Копенгаген 31 июля 1900 г. и уже возвращался, когда Восстание китайских боксеров началось.[4][5]
Следующую службу с 16 октября 1901 г. по 5 июля 1902 г. проводил Валькириен как стационарный корабль в Датская Вест-Индия. С 11 мая 1902 г. поддерживал французские корабли, в том числе крейсер. Суше, во время спасательных работ после извержения вулкана в Мартиника.[6] В первом порту возле изверженного вулкана на борт взяли 600 мирных жителей, чтобы доставить их в безопасное место. С 1 июля по 30 сентября 1903 года крейсер снова находился на вооружении дома, сначала совершая индивидуальные походы и тренировки, а с 3 августа входил в состав маневренной эскадры. Корабль не возобновляли до 1910 года, а затем отправили в резерв.
4 ноября 1913 года «Валькирия» была повторно задействована для использования в Средиземном море до 4 февраля 1914 года. Операция проводилась после окончания войны. Балканские войны в условиях продолжающейся напряженности между государствами, в результате чего из-за близких отношений королевских семей Дания имела особые отношения с Греция. Крейсер был переоборудован для использования, и старые, очень тихоходные 15-сантиметровые орудия боковой батареи были заменены современными 75-мм скорострельными орудиями.
Когда ВМС Дании установили свою стражу нейтралитета в Первая Мировая Война с 1 августа 1914 г. Валькириен был направлен во 2-ю эскадрилью на Большом поясе в качестве жилого и учебного корабля. Модернизация вооружения, начатая в 1913 году, была продолжена, и две старые 21-см пушки были заменены современными 15-см пушками Bofors. С 14 апреля по 21 сентября 1915 года крейсер служил учебным кораблем для морских офицеров и будущих инженеров.
8 ноября 1915 г. Валькириен снова был станционным судном для датской Вест-Индии. Среди чернокожего населения наблюдались общие социальные волнения, поэтому Дания была вынуждена послать крейсер для восстановления спокойствия и порядка. В январе 1916 года США и Дания (снова) согласились продать Датскую Вест-Индию. Когда летом 1916 года стало известно о тайных переговорах в Дании, националисты выразили протест. Вопрос был впервые поставлен на голосование датского народа. Большинство датчан 14 декабря 1916 г. проголосовали за продажу датской Вест-Индии. В Соединенные Штаты. 1 апреля 1917 года острова перешли в собственность за 25 миллионов долларов. Командир Валькириен, Капитан ВМС Дании Анри Конов, был последним датским губернатором островов и осуществил передачу на церемонии с исполняющим обязанности губернатора США, ВМС США Командир Э. Т. Поллок. Острова стали Виргинские острова США после того, как датский флаг был спущен и заменен флагом США, в присутствии экипажа Валькириен. Крейсер вернулся в Данию 10 мая 1917 года и был дезактивирован.[7]
В 1918 году старый крейсер находился в Холмене и служил (карантинным) госпиталем во время Испанский грипп. С мая по сентябрь 1919 года он снова был учебным кораблем для курсантов. В июле корабль был отправлен в Египет и Мальту для движения на север. Шлезвиг под немецкими военнопленными вернуться в Данию. Корабль вернулся со 160 мужчинами из лагерей. С октября по февраль 1920 г. последовали поездки в Нидерланды, Бельгию и Францию, в результате которых в Данию вернулись еще 135 «сёндерджидеров». Летом 1921 г. Валькириен использовался для поездки датского короля в Фарерские острова и Исландия.
С 17 мая по 15 сентября 1923 года последовала последняя активная фаза корабля, который служил учебным кораблем для офицерской и офицерской школы. В Валькириен затем был продан на снос, который был завершен в Дании в 1924 году.
Датские крейсера
| Имя | Запущен | Смещение | Скорость | Вооружение |
|---|---|---|---|---|
| Валькириен | 8 сентября 1888 г. | 3020 т | 17,5 узлов | 2 × 21 см L / 35, 6 × 15 см L / 35 |
| Гекла | 28 ноября 1890 г. | 1322 т | 17,1 узлов | 2 × 15 см L / 35 |
| Гейсер | 8 мая 1893 г. | 1282 т | 17,3 узлов | 2 × 12 см L / 40 |
| Hejmdal | 30 августа 1894 г. | 1342 т | 17,0 узлов | 2 × 12 см L / 40 |
Примечания
- ^ а б Navypedia. Проверено 16 апреля 2020.
- ^ а б ВАЛКИРИЕН (1890-1923) Датская военно-морская история. Проверено 16 апреля 2020.
- ^ Датский флот Первая мировая война. Военно-морская энциклопедия.
- ^ Коммерческие отношения США с зарубежными странами, Том 2. Правительство США, 1902 г., стр. 128
- ^ Кристофер Бо Брамсон (2013). Открытые двери: Вильгельм Мейер и создание General Electric в Китае. Ратледж, стр. 24–27.
- ^ Фредерик Ройс (1902). Сожжение Сен-Пьера и извержение Мон-Пеле. Continental Publishing Company, стр. 130.
- ^ Сокращение: содержащие послания президента Соединенных Штатов к двум палатам Конгресса с отчетами департаментов и выборками из сопроводительных документов. Правительство США, 1918, стр. 565
Литература
- Мадс Киркебек: Китай и Дания: отношения с 1674 г. NIAS Press Copenhagen 1999, ISBN 8787062712.
- Бенито Скокоцца и Грета Йенсен: История политики Дании. Издательство "Политика", 3-е издание, Копенгаген, 2005 г. ISBN 87-567-7064-2.
- Р. Стин Стинсен: Наши крейсеры, Общество морской истории, 1971.
- Александр Сведструп: Датская дорога, Gyldendalske Boghandels Forlag Copenhagen 1902 (Историческое описание путешествий крейсеров).