HMS Aurora (1887 г.) - HMS Aurora (1887)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Аврора.

Коллекция HMS Aurora Symonds and Co Q20982.jpg
Аврора на якоре
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Аврора
Строитель:Пембрук Верфь
Выложено:1 февраля 1886 г.
Запущено:28 октября 1887 г.
Завершенный:Июль 1889 г.
Не работает:1905
Судьба:Продано за лом, 2 октября 1907 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Орландо-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:5,535 длинных тонн (5,624 т)
Длина:300 футов (91,4 м) (п / п )
Луч:56 футов (17,1 м)
Проект:24 футов (7,3 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 кн (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:8,000 nmi (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:484
Вооружение:
Броня:

HMS Аврора был одним из семи Орландо-учебный класс броненосные крейсеры построен для Королевский флот в середине 1880-х гг. Корабль провел короткое время в бронировать до того, как ее назначили в Channel Squadron в течение двух лет в 1890 году. В 1893 году Аврора стал корабль береговой охраны в Ирландии в течение двух лет, прежде чем ее снова поместили в резерв. Корабль возобновлен в 1899 г. за службу на Китайская станция и некоторые из ее команды участвовали в Битва при Тяньцзине в 1900 году во время Боксерское восстание. Аврора вернулся домой два года спустя и снова был сокращен в резерве. Она была снята с эксплуатации в 1905 году и продана за лом 2 октября 1907 г.

Дизайн и описание

В Орландокрейсера класса были увеличенной версией Мерси учебный класс с большей броней и более мощным вооружением. Как и их предшественники, они были предназначены для защиты британского судоходства.[1] Аврора имел длина между перпендикулярами 300 футов (91,4 м), луч 56 футов (17,1 м) и проект 24 фута (7,3 м). Предназначен для вытеснять 5040 длинных тонн (5120 т), все ОрландоКорабли класса оказались избыточными и водоизмещением около 5 535 длинных тонн (5 624 т). Корабли оснащались парой трехцилиндровых паровые машины тройного расширения, каждый приводящий в движение один вал, которые были разработаны, чтобы произвести в общей сложности 8 500 индикаторная мощность (6300 кВт) и максимальная скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч) с использованием пара от четырех котлы с принудительная тяга. Судно перевозило максимум 900 длинных тонн (910 т) угля, что было предназначено для обеспечения дальности полета до 8000 тонн. морские мили (15 000 км; 9 200 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Состав корабля составляли 484 офицера и рядового состава.[2]

Аврора'основное вооружение состояло из двух казенник (BL) 9,2-дюймовые (234-мм) пушки Mk V, одно орудие в носовой части надстройки на шарнирные крепления. Её вторичное вооружение было десять 6-дюймовые (152-мм) пушки БЛ, по пять на каждом борт. Защиту от торпедных катеров обеспечивали шесть скорострельный (QF) 6-фунтовая Hotchkiss пистолеты и десять QF 3-фунтовая Hotchkiss орудия, большинство из которых устанавливались на главном палуба в боковых позициях. Корабль также был вооружен шестью 18-дюймовыми (457-мм) торпедные аппараты: четыре на бортах над водой и по одному на носу и корме под водой.[2]

Корабль защищал ватерлиния составная броня пояс 10 дюймов (254 мм) толщиной. Он покрыл средние 200 футов (61,0 м) корабля и был 5 футов 6 дюймов (1,7 м) в высоту.[2] Поскольку судно было тяжелым, верхняя часть бронепояса находилась на 2 фута (0,61 м) ниже ватерлинии, когда он был полностью загружен.[3] Концы бронепояса закрывались поперечным переборки 16 дюймов (406 мм). Нижняя палуба была толщиной 2-3 дюйма (51-76 мм) по всей длине корпуса. В боевая рубка был защищен броней толщиной 12 дюймов (305 мм).[2]

Строительство и сервис

Аврора, названный в честь одноименная римская богиня зари,[4] был восьмым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте.[5] Она была положил 1 февраля 1886 г. Пембрук Верфь. Корабль был запущен 28 октября 1887 г. миссис Софией Морант, женой Капитан Джордж Морант, Капитан-суперинтендант верфи[6] и завершен в июле 1889 г.[7] по цене £ 258,390.[6]

Аврора пошел прямо в резерв в Девонпорт после завершения, но был введен в строй в 1890–92 гг. Она была переведена в Bantry, Ирландия, в 1893 году, чтобы служить местным кораблем береговой охраны до 1895 года. В том же году судно было переведено в заповедник Девонпорта и оставалось там до 1899 года. Аврора принял участие в Бриллиантовый юбилей королевы Виктории Обзор флота 26 июня 1897 г. Spithead.[6]

Аврора был повторно введен в эксплуатацию в Дальний Восток в 1899 г.[2] под командованием капитана Эдварда Бейли и некоторых из его команды, включая Бейли, приняли участие в битве при Тяньцзине в июле 1900 года во время Боксерского восстания.[8] В начале февраля 1902 года ей было приказано уехать домой.[9] прибытие в Аден 3 марта, в Мальта 17 марта, а в Плимут 26 марта.[10] Офицеры и экипаж получили Медаль за войну в Китае (1900 г.) 15 апреля,[11] прежде, чем она расплатилась в Девонпорте два дня спустя.[12] По возвращении Аврора уехал в августе 1902 г. Clydebank быть переоборудованным,[13] и был помещен в заповедник Девонпорта в 1904 году, прежде чем был выведен из эксплуатации в следующем году.[14] Корабль был продан на металлолом Пэйтону. Милфорд Хейвен, Уэльс 2 октября 1907 г. за 12 700 фунтов стерлингов.[6][15]

Примечания

  1. ^ Гардинер, стр. 109
  2. ^ а б c d е Chesneau & Kolesnik, p. 65
  3. ^ Фридман, стр. 146
  4. ^ Сильверстоун, стр. 211
  5. ^ Колледж, п. 26
  6. ^ а б c d Филлипс, стр. 234
  7. ^ Winfield & Lyon, стр. 269
  8. ^ Перри, стр. 45–47.
  9. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36680). Лондон. 1 февраля 1902 г. с. 13.
  10. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36726). Лондон. 27 марта 1902 г. с. 4.
  11. ^ «Последние операции в Китае». Времена (36743). Лондон. 16 апреля 1902 г. с. 7.
  12. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36745). Лондон. 18 апреля 1902 г. с. 9.
  13. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36857). Лондон. 27 августа 1902 г. с. 4.
  14. ^ Фридман, стр. 143
  15. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Девонпорта». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 30. 1 ноября 1907 г. с. 132.

Рекомендации