HMS Cambridge (1695) - HMS Cambridge (1695)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Cambridge.

История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Кембридж
Строитель:Harding, Deptford Dockyard
Запущено:21 декабря 1695 г.
Судьба:Распалась, 1749 г.
Общие характеристики в состоянии постройки[1]
Класс и тип:80-пушечный третья ставка линейный корабль
Тонны нагрузки:1,194
Длина:156 футов (47,5 м) (Gundeck)
Луч:41 фут 11,5 дюйма (12,8 м)
Глубина захвата:17 футов (5,2 м)
Движение:Паруса
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Вооружение:80 орудий разного веса выстрела
Общие характеристики после перестройки 1715 г.[2]
Класс и тип:1706 Основание 80-пушечный линейный корабль третьего ранга
Тонны нагрузки:1,286
Длина:156 футов (47,5 м) (Gundeck)
Луч:43 футов 6 дюймов (13,3 м)
Глубина захвата:17 футов 8 дюймов (5,4 м)
Движение:Паруса
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Вооружение:
  • 80 орудий:
  • Gundeck: 26 × 32 фунта
  • Средняя артиллерийская палуба: 26 × 12 фунтов
  • Верхняя артиллерийская палуба: 24 × 6 фунтов
  • Четвертьдек: 4 × 6 фунтов

HMS Кембридж был 80-пушечный третья ставка линейный корабль из Королевский флот, запущен в Deptford Dockyard 21 декабря 1695 г.[1] Сочетание плохих ходовых качеств и тяжелой конструкции удержало ее. в резерве на протяжении многих лет. Наконец введен в действующую службу во время Война за ухо Дженкинса, она сыграла ничем не примечательную роль в сэре Джон Норрис 1740 г. экспедиция на Бискайский залив, а на Битва при Тулоне в 1744 г.

С 1746 по 1748 год она снова была снята с вооружения, и было решено перестроить ее с меньшим количеством орудий. Расследование было безрезультатным, и Кембридж был разбит в Верфь Chatham Dockyard в 1750 г.

Строительство

Верфь Вулиджа, где Кембридж был перестроен в 1713-15 гг. С гравюры Ричарда Парра 1740-х годов.

Кембридж был построен в 1695 году в рамках программы экспериментального проектирования кораблей. В 1690 г. Адмирал Артур Торрингтон сообщил британскому парламенту, что Франция расширяет свой флот и что Королевский флот скоро будет превзойден по вооружению. В ответ Парламент одобрил строительство нового поколения кораблей, каждый из которых имел бы 80 орудий вместо традиционных 74. Кембридж было одним из таких судов, построенных с традиционными двумя полноразмерными орудийными палубами 74-пушечного корабля, но увенчанным дополнительной половинной палубой для увеличения его вооружения.[3]

В Кембридж's, который стал очевиден после запуска. Во-первых, вес дополнительной половины колоды так увеличил ее проект что ее нижние орудийные порты находились на ватерлинии, и их открытие могло привести к попаданию большого количества морской воды в корпус.[4][5] Перенос орудий с нижней палубы на среднюю и верхнюю палубы выявил второй недостаток - высокий центр тяжести, из-за которого Кембридж тяжелые и могут перевернуться при сильном ветре.[5]

Чтобы решить эти проблемы, Кембридж был перестроен в Верфь Вулиджа в 1713 г. согласно 1706 Основание, с немного более широким корпусом, более тяжелым вооружением нижней палубы и полной верхней палубой для более равномерного распределения орудий. Работой руководил корабельный плотник Джейкоб Акворт, что было одной из его первых обязанностей в качестве Сюрвейер ВМФ с апреля 1715 г.[6] В конструкции Акворта мачты были опущены почти до уровня палубы, чтобы уменьшить тяжесть ее ранней конструкции.[2][5]

Киль восстановленного судна был заложен 30 августа 1713 года, но строительство шло медленно, и судно было спущено на воду только два года спустя, 17 сентября 1715 года. После восстановления его размеры соответствовали размерам других судов Учреждения. Его общая длина составляла 156 футов 1 дюйм (47,6 м) с нижней антенной палубой - 126 футов 0 дюймов (38,4 м), широкой балкой - 43 фута 8 дюймов (13,3 м), глубиной трюма 17 футов 8,5 дюйма (5,4 м). и измерения 1286 ​33⁄94 т бремя. Затраты на восстановление составили 17 117 фунтов стерлингов, включая оборудование.[6][а]

Ее численность в мирное время составляла 360 человек, а на войне - 520 человек. Количество орудий не изменилось с 1695, но их масса увеличилась. Двадцать шесть 36-фунтовых пушек были установлены на ее нижней палубе, двадцать шесть 18-фунтовых пушек на средней палубе и двадцать две 6-фунтовые пушки на недавно построенной верхней палубе. Еще шесть 6-фунтовых орудий были установлены вдоль квартердека, чтобы составить арсенал из 80 орудий.[8]

Военно-морская служба

В 1739 году Великобритания объявила война с Испанией, и для укомплектования флотом требовалась определенная мобилизация. С этой целью, Кембридж был отправлен на ирландское побережье для оказания помощи впечатление десантников на службу ВМФ. Операция прошла успешно, но набор новобранцев был плохим. При обзоре одной группы людей, запуганных прессой, адмирал Филип Кавендиш отметил:Кембридж'два лейтенанта ... привезли из Дублина семьдесят или восемьдесят человек - все мальчишки, сломленные торговцы, больные землевладельцы и так далее - что я не могу выбрать десять из всего числа, подходящих для отправки на борт ".[9]

Освобожден от штурмовой службы в 1740 г., Кембридж вместо этого был приписан к флоту под командованием сэра Джон Норрис в Портсмуте. Флот Норриса должен был совершить круиз по Бискайский залив в поисках испанских военных кораблей, но его отбытие было отложено из-за хронической нехватки экипажа. Кембридж наконец отплыл с флотом 20 июля. Шесть дней спустя сильный ветер и дождь заставили флот вернуться в порт Торбей, где он оставался в течение шести недель. Вспыхнула лихорадка, и Кембридж был среди наиболее пострадавших. 1 сентября Кембридж'Лейтенанты и прапорщики сообщили, что 131 экипаж был слишком болен, чтобы работать, а оставшихся 30 здоровых мужчин было слишком мало, чтобы управлять кораблем.[10] Лейтенанты также отметили, что все эти здоровые люди были впечатленными наземными людьми без каких-либо полезных навыков, описывая их как «сырых и неквалифицированных моряков, худших из тех, с которыми кто-либо из нас когда-либо был в море».[11] С аналогичными отчетами, полученными от других судов, цели флота были оставлены и Кембридж был возвращен в Spithead.[10]

Кембридж был распущен в 1750 году.[6]

Примечания

  1. ^ Кембридж's Стоимость восстановления в 1713-1715 гг. равна относительной стоимости в 2,4 миллиона фунтов стерлингов в 2014 году.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б Лавери, Линейные корабли, т. 1, стр. 163.
  2. ^ а б Лавери, Линейные корабли, т. 1, стр. 167.
  3. ^ Winfield 2009, стр. 66-67.
  4. ^ Winfield 2007, стр. 27
  5. ^ а б c Baugh 1965, стр. 251-52.
  6. ^ а б c Winfield 2007, стр. 30
  7. ^ «Покупательная способность британских фунтов с 1264 г. по настоящее время». Измерительная ценность. 2015 г.. Получено 6 сентября 2015.
  8. ^ Winfield 2007, стр. 29
  9. ^ Боуг 1965, стр. 158
  10. ^ а б Боуг, 1965, стр. 191-92.
  11. ^ Переписка адмирала Джона Норриса в Адмиралтейство, 29 сентября 1740 г., Адмиралтейские документы, т. 1/904. Цитируется по Baugh 1965, pp. 191-92.

Библиография

  • Боуг, Дэниел А. (1965). Британская военно-морская администрация в эпоху Уолпола. Издательство Принстонского университета. OCLC  729683642.
  • Лавери, Брайан (2003). Линейный корабль, Том первый: Развитие боевого флота 1650-1850 гг.. Conway Maritime Press. ISBN  0851772528.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  9781844157006.
  • Уинфилд, Риф (2009). Британские военные корабли эпохи парусов 1603–1714: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  9781848320406.