Якоря HMS Investigator - HMS Investigator Anchors

HMS Следователь Лучший якорь для беседки
Следователь HMS anchor.jpg
Лучший якорь для беседки, выпадает с HMSСледователь, выставленные на Южно-Австралийский морской музей в Порт Аделаида.
МатериалКованое железо.
РазмерДлина: 4230 миллиметров (167 дюймов),
масса: 1230 кг (2710 фунтов)
Созданный1795 (Генри Радд, Monkwearmouthshore, Co.)
Обнаруженный1973, Средний остров, Архипелаг Речерче, Западная Австралия
Текущее местоположениеЮжно-Австралийский морской музей
ИдентификацияHT2003653[1]
HMS Следователь Якорь потока
Стрим исследователя anchor.jpg
МатериалКованое железо
РазмерШирина: 1570 миллиметров (62 дюйма), Высота: 2500 миллиметров (98 дюймов), Глубина: 300 миллиметров (12 дюймов), Масса: 400 килограммов (880 фунтов)
Обнаруженный1973, Средний остров, Архипелаг Речерче, Западная Австралия
Текущее местоположениеНациональный музей Австралии
Идентификация1981.0024.0001[2]

В HMS Следователь Якоря два якоря что выбросили из HMSСледователь утром в субботу 21 мая 1803 года ее командир, Мэтью Флиндерс, чтобы не сесть на мель на Средний остров в Архипелаг Речерче на южном побережье Новая Голландия (сейчас же Западная Австралия ). В 1973 году якоря были обнаружены и подняты членами Клуба подводных исследователей Южной Австралии (UEC). Извлеченные якоря стали предметом спора о праве собственности между различными правительствами, особенно между Южная Австралия и Западная Австралия из-за их исторического значения как артефактов большого путешествия европейских исследователей. Спор разрешился с передачей права собственности на якоря Правительство Австралии который впоследствии подарил один из якорей правительству Южной Австралии. Пара артефактов также известна как Якоря Флиндерса.

Фон

Оснащение HMS Следователь в начале 1801 г. перед ее отъездом из объединенное Королевство за Terra Australis включены пять беседка, два транслировать и два Kedge якоря. В припасы, отправленные в Порт-Джексон, был включен дополнительный якорь-беседка.[3]

HMS Следователь отправился Купанг в Тимор 8 апреля 1803 г. отплыть в Порт Джексон куда он прибыл 9 июня 1803 года. Цель путешествия заключалась в том, чтобы получить медицинскую помощь для членов экипажа, которые страдали от дизентерия и жар, и ищи ремонт шлюпа. Флиндерс намеревался «остановиться на день или два» на архипелаге Речерч, чтобы «добыть гусей для наших больных, тюленьего масла для наших ламп и несколько бочонков с солью из озера на Мидл-Айленде». HMS Следователь прибыл вечером 17 мая 1803 года и встал на якорь на северной стороне острова Мидл между северо-восточной точкой острова и островом Гусь в районе, известном как залив Гусиного острова.[4] Посещение Мидл-Айленда также позволило похоронить боцмана шлюпа Чарльза Дугласа, скончавшегося 18 мая 1803 года, на суше.[5][6]

Потеря

Флиндерс обнаружил при отбытии утром в субботу 21 мая 1803 г., что HMS Следователь находился в опасности оказаться на мели на Мидл-Айленде из-за освежающего бриза прежде, чем удалось спустить паруса. Эта опасность была уменьшена за счет использования запасных якорей шлюпа, которые удерживали его на месте. Однако Флиндерсу пришлось отказаться от лучшего якоря-беседки, якоря на ручье и некоторого количества троса, чтобы безопасно покинуть залив. Вместо того чтобы восстанавливать два якоря, HMS Следователь продолжил путь к Порт-Джексону с намерением забрать их позже.[5]

Открытие и восстановление

Дуг Сетон, сотрудник по информационным технологиям Южно-Австралийский музей Узнал о потере якорей в 1969 году во время разговора с Робертом Секстоном, другом и известным южно-австралийским морским историком. Затем Сетон начал четырехлетнее настольное исследование, чтобы определить вероятную область, в которой могут быть найдены якоря.[7]

В 1972 году Сетон подводное плавание с аквалангом энтузиаст, запланировал экспедицию по поиску и восстановлению якорей с помощью следующих членов UEC - Терри и Хелен Дрю, Питера и Розали Кох и Джона Саммерса, следующих жителей Эсперанс - Дон Гулван, Дон Маккензи и Тони Мур из Cape Arid Farm, и при поддержке следующих спонсоров - BP, судоходный бизнес, известный как Агентства Лоутона и Аделаида газета, Воскресенье почта.[7][8]

Экспедиция отправилась из Аделаиды 26 декабря 1972 года в Эсперанс. Позже в тот же день экспедиция была отложена из-за автомобильной аварии к северу от Порт-Уэйкфилд в результате Терри и Хелен Дрю были госпитализированы, их автомобиль был уничтожен, их лодка была повреждена, а двое пассажиров другого автомобиля были убиты.[9] Позднее Терри и Хелен Дрю снова присоединятся к экспедиции, чтобы засвидетельствовать подъем обоих якорей.[10]

Экспедиция возобновилась и прибыла на Мидл-Айленд 4 января 1973 года. После недели непогоды 11 января начались поиски с использованием доски для манты, сделанной из коряг и других материалов. Лучший якорь-шалаш был обнаружен Питером Кохом на глубине 15 метров (49 футов) 14 января. Изучив результаты своего настольного исследования, Сетон реорганизовал поиск и несколько часов спустя обнаружил якорь ручья примерно в 9 метрах (30 футов) от лучшего якоря беседки.[8] Новость об открытии была объявлена ​​15 января.[11]

По предварительной договоренности с тогдашним Содружеством Департамент судоходства и транспорта, тендер на поставку маяков, MV Мыс Дон прибыл 19 января, чтобы снять оба якоря с морского дна и доставить их во Фримантл для консервации.[12][13][14]

Спор о праве собственности

Как только стало известно об обнаружении двух якорей, разгорелся спор о том, кому принадлежат эти артефакты. Главными действующими лицами были правительства Австралии, Южной Австралии и Западной Австралии. Правительство Австралии утверждало, что владение якорями отвечает национальным интересам, Южная Австралия аргументировала важность якорей как части шлюпа, который наносит на карту большую часть ее береговой линии, а Западная Австралия утверждала, что якоря были найдены в ее воды. Спор был разрешен, когда в апреле 1973 года правительство Австралии стало владельцем обоих якорей, а лучший якорь-шалаш был впоследствии подарен Южной Австралии.[15][16][17][18]

Отображать

В 1974 году после завершения консервации в Музей Западной Австралии, якоря были переданы правительству Австралии. Лучший якорь-шалаш был официально представлен правительству Южной Австралии 1 марта 1974 г. и сразу же выставлен на обозрение Художественная галерея Южной Австралии.[10] В 1986 году он был передан в собрание только что созданного тогда Южно-Австралийский морской музей в Порт Аделаида.[19]

Якорь ручья был оставлен австралийским правительством для возможного включения в коллекцию предлагаемого национального музея транспорта.[18] Этот якорь впоследствии был добавлен в коллекцию Национальный музей Австралии в Канберра.[2]

Значимость

Портретная миниатюра Мэтью Флиндерс в 1801 г.

В заявлении о коллекции, подготовленном Южно-Австралийским морским музеем для лучшего якоря в беседке, говорится следующее:[1]

Мэтью Флиндерс первым нанес на карту незавершенную на тот момент береговую линию Южной Австралии и использовал название Австралия для континента. Якорь - одна из немногих сохранившихся физических реликвий, связанных с исследованием Флиндерсом южного побережья, и одна из самых ранних реликвий европейского присутствия в Южной Австралии.

В заявлении о коллекции, подготовленном Национальным музеем Австралии для якоря ручья, говорится следующее:[2]

Эта коллекция освещает одно из важных путешествий по открытию и названию Австралии Мэтью Флиндерсом. Флиндерс обогнул Австралию и подтвердил свой статус острова после многих лет предположений и неопределенности.

Последствия

Положительный общественный отклик на успешную экспедицию UEC стал основным стимулом к ​​созданию в 1974 году Сетоном и другими специализированной любительской морской археологической организации, Общество подводных исторических исследований (SUHR).[20][21] Многие подходы, использованные UEC во время экспедиции, такие как поиск крупного корпоративного спонсора, взаимодействие как с политическими лидерами, так и с местными сообществами, а также активное использование печати и электронные СМИ были продолжены в работе SUHR, особенно по проектам, касающимся Лох-Венначар и Водная ведьма кораблекрушения.[22][23]

Подъем якорей и их подключение к рейсу HMS Следователь отмечен включением лучшего якоря-беседки и очертанием австралийского континента на эмблеме SUHR.[24]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Якорь HM Sloop Investigator". История SA. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 1 марта 2015.
  2. ^ а б c "Якорь ручья с корабля Мэтью Флиндерса" Исследователь "'". Национальный музей Австралии. Получено 1 марта 2015.
  3. ^ Гисон, Н. и Секстон, Р.Т .; (1970), Х. Исследователь шлюпа », страницы 293-294, в Зеркало моряка, т.56, вып. 3, Общество морских исследований, Лондон, страницы 275-298.
  4. ^ Флиндерс, Мэтью (1966). Путешествие на Terra Australis, предпринятое с целью завершения открытия этой огромной страны и преследовавшееся в 1801, 1802 и 1803 годах на корабле его величества «Исследователь», а затем на вооруженном судне «Порпойз и камберлендская шхуна». С сообщением о кораблекрушении «Морской свиньи», прибытии «Камберленда» на Маврикий и заключении командира в тюрьму на этом острове в течение шести с половиной лет. Мэтью Флиндерс. Командующий следователем. В 2-х томах с атласом. Том 2. Лондон: 1814 г. [факсимильное издание, 1966 г.], напечатано У. Балмером и Ко. Кливленд Роуд и издано Дж. И У. Николь, книготорговцами Его Величества, pall-mall. G. and W. Nicol. п. Книга 2, Глава 10. Получено 2 марта 2015.
  5. ^ а б Флиндерс, Мэтью. "Журнал следователя, ADM55, журнал 76, с 14 марта 1803 г. по 10 января 1804 г.". Британский центр атмосферных данных. п. 32. Получено 2 марта 2015.
  6. ^ Грин, Джереми; Саутер, Кориоли; Бейкер, Патрик (2001). «Визит Департамента морской археологии на Мидл-Айленд, архипелаг Речерч, Эсперанс, 29 апреля - 4 мая 2001 г., отчет Департамента морской археологии, Морской музей Западной Австралии № 154» (PDF). Морской музей Западной Австралии. стр. 2–3. Получено 27 февраля 2015.
  7. ^ а б «Бригада водолазов зацепила якорь». The Sunday Mail. 24 декабря 1972 г. с. 17.
  8. ^ а б Сетон, Дуг (1973). "Поиски и возвращение ведущего" Следователя ", 4-страничная брошюра, издатель которой не указан, и которую просматривали в Государственной библиотеке Южной Австралии по телефону 909.096576 S439b ". Получено 1 марта 2015.
  9. ^ 'Еще трое убиты: на праздничных дорогах пошли восемь', Рекламодатель, 27 декабря 1972 г., стр. 1.
  10. ^ а б «СА становится на якорь». Рекламодатель. 2 марта 1974 г. с. 4.
  11. ^ «Дайверы СА отслеживают старые якоря», Рекламодатель, 16 января 1973 г., стр. 3.
  12. ^ 'Якоря трепещут !, Должен прийти в СА', The Sunday Mail, 21 января 1973 г., стр. 128.
  13. ^ 'Возвращение якорей Флиндерса', BP Shield International, Октябрь 1973 г.
  14. ^ «Якоря Флиндерса», Fremantle Cockburn News, 6 февраля 1973 г.
  15. ^ "Держите якоря здесь", Рекламодатель Esperance, 12 января 1973 г.
  16. ^ «Спустя 170 лет начинается битва за якоря Флиндерса», Австралийский, 16 марта 1973 г.
  17. ^ «Давайте вместе держать якоря», Новости (Аделаида), 26 марта 1973 г., стр.15.
  18. ^ а б «SA удается претендовать на якорь». Рекламодатель. 14 апреля 1973 г. с. 3.
  19. ^ «Последний рейс» на якорь », Рекламодатель, 9 октября 1986 г.
  20. ^ Брок, A.E., 1977, 'Общество подводных исторических исследований Южной Австралии', In Green, J. (Ed.), 1977, Материалы Первой конференции южного полушария по морской археологии, Перт, Западная Австралия, Океанологическое общество Австралии, Австралийские спортивные публикации, Мельбурн, Виктория, стр. 114.
  21. ^ О'Доннелл, I .; (2001), «Спортивный дайвинг на затонувших кораблях Южной Австралии», Зондирования (2-я серия), Т. 2 № 4 (октябрь – декабрь 2001 г.), Общество подводных исторических исследований, Порт Аделаида, Южная Каролина, стр. 9. Однако годом основания указан 1975, а не 1974.
  22. ^ Марфлит, Б. и Хейл, А .; (1977) «Логистика экспедиции на Лох-Венначар 1977 года», Приложение A (4 страницы) в Отчет об экспедиции на Лох-Венначар, Общество подводных исторических исследований, Северная Аделаида, SA.
  23. ^ Джеффри, W.F., (1987), Место крушения водной ведьмы, отчет об идентификации, обследовании и частичном восстановлении места крушения, Департамент окружающей среды и планирования, Аделаида С.А., стр. Xi.
  24. ^ «Второй годовой отчет, сентябрь 1976 г.», стр. 2, в Cowan, David (редактор), (2007), Общество подводных исторических исследований - публикации 1974-2004 гг., Общество подводных исторических исследований, Порт Аделаида, SA.

дальнейшее чтение

  • Кристофер, П. И Канделл, Н. (редакторы), (2004), Пойдем на погружение, 50 лет Клубу подводных исследователей ЮАР, опубликовано Питер Кристофер, Кент Таун, SA, (ISBN  0958804427)