HMS Opossum (1895) - HMS Opossum (1895)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Opossum.

HMS Opossum 1895.jpg
Опоссум в 1897 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Опоссум
Заказал:7 февраля 1894 г.
Строитель:Боярышник Лесли, Hebburn
Выложено:17 сентября 1894 г.
Запущено:9 августа 1895 г.
Введен в эксплуатацию:Март 1896 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Боярышник Лесли "Двадцать семь узловязателей"
Смещение:
Длина:204 футов 0 дюймов (62,18 м) оа
Луч:19 футов 0 дюймов (5,79 м)
Проект:8 футов 7 дюймов (2,62 м)
Установленная мощность:4,000 ihp (3000 кВт)
Движение:
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) (контрактная скорость)
Классифицировать:1175 миль (2176 км; 1352 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)
Дополнение:53
Вооружение:
  • 1 × 12пдр
  • 3 × 6 pdr пушки
  • 2 × 18-дюймовые торпедные аппараты

HMS Опоссум был «узловязателем двадцати семи» миноносец британских Королевский флот. Построен Тайнсайд судостроитель Боярышник Лесли, Опоссум был одним из три эсминца, построенные Hawthorns которые были заказаны в 1894 году. Спуск на воду в 1895 году и завершение строительства в 1896 году. Первая мировая война, где она использовалась для местного патрулирования на базе Плимут и потопил немецкую подводную лодку UC-49 8 августа 1918 года. В 1920 году она была продана на металлолом.

Дизайн и конструкция

HMS Опоссумвместе с родственными кораблями Sunfish и Рейнджер, был одним из трех эсминцев, заказанных для Королевского флота из Боярышник Лесли 7 февраля 1894 г. как часть военно-морских оценок 1893–1894 гг. В общей сложности 36 эсминцев были заказаны у 14 кораблестроителей в рамках военно-морских оценок 1893–1894 гг., Все из которых должны были достичь контрактной скорости 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч).[1][2] В Адмиралтейство установили широкие требования к эсминцам, включая скорость, использование арочной водолазки[а] бак и вооружение, при этом подробный проект оставался на усмотрение строителей, в результате чего каждый из строителей создавал разные проекты.[4][5]

Опоссум был 204 фута 0 дюймов (62,18 м) в длину общий и 200 футов 0 дюймов (60,96 м) между перпендикулярами, с луч 19 футов 0 дюймов (5,79 м) и проект 8 футов 7 дюймов (2,62 м). Смещение был 310 длинных тонн (310 т) легких и 340 длинных тонн (350 т) с полной загрузкой.[1] 8 Котлы тысячелистника, с их всасывающими трубами, объединенными в три воронки, подавали пар с расходом 185 фунтов на квадратный дюйм (1280 кПа) к двум тройное расширение паровые машины, рассчитанные на 4000 индикаторная мощность (3000 кВт).[1][6][7] Вооружение состояло из одного QF 12 фунтов 12 центнеров[b] орудие и три 6-фунтовых орудия, с двумя 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты.[7] Один из торпедных аппаратов можно было снять для размещения еще двух шестифунтовых орудий.[8] Экипаж корабля - 53 человека и офицера.[7][9]

17 сентября 1895 г. Опоссум была заложена как верфь номер 326 в Hawthorn Leslie's Hebburn, Тайнсайд верфь[1] и был спущен на воду 9 августа 1895 года.[10][11][12] Судно достигло скорости 28,24 узлов (32,50 миль / ч; 52,30 км / ч) во время ходовые испытания,[13] и был завершен в феврале 1896 года.[10][c]

Служба

26 июня 1897 г. Опоссум принял участие в военно-морской обзор в Spithead отпраздновать Золотой юбилей из Королева Виктория.[14] Опоссум, на базе Девонпорт, принимал участие в морских маневрах Королевского флота 1901 года в июле – августе того же года.[15] В 1905 г. Опоссум был одним из многих старых эсминцев, которые контр-адмирал (эсминцы) осудил как "… полностью изношенные", причем "каждый шиллинг, потраченный на эти старые 27-узловые машины, является пустой тратой денег".[16] В ноябре 1907 г. Опоссум была оплачена за переоборудование на Верфь Chatham Dockyard, где были переоборудованы котлы, которые продолжались до июня 1908 года.[17][18]

30 августа 1912 года Адмиралтейство распорядилось, чтобы все эсминцы были сгруппированы в классы, обозначенные буквами в зависимости от скорости и внешнего вида контракта. После 30 сентября 1913 года, как 27-узловязатель, Опоссум был назначен на Класс.[19][20][11]

К февралю 1913 г. Опоссум не входил в состав действующей флотилии, но был прикреплен к береговому предприятию в качестве тендера. Яркий в Девонпорте, с основной командой[21] и все еще был привязан к Яркий в июле 1914 г., накануне начала Первая мировая война.[22]

К январю 1915 г. Опоссум был передан в состав флотилии местной обороны Девонпорта.[23] 1 апреля 1917 г. Опоссум принимал участие в спасании торгового корабля СС Валация, а ее команда позже получила деньги за утилизацию.[24] Вечером 20 декабря 1917 г. Опоссумвместе с эсминцами Спитфайр и Робак, пять Моторные запуски, четыре бродяги и два рыболовных траулера, получили приказ патрулировать Лайм-Бэй искать немецкую подводную лодку, которая накануне ночью потопила три торговых судна. Однако подводная лодка уже покинула этот район.[25]

8 августа 1918 года немецкая подводная лодка UC-49 закладывал минное поле Начальная точка, Девон, когда подлодка залила одну из своих мин. Возникший взрыв был замечен Опоссум, который поблизости находился на обычном противолодочном патрулировании. Опоссум и несколько моторных катеров начали поиск подводной лодки, используя Гидрофоны и подметает. UC-49 Предполагалось, что он лежал на морском дне, и когда подводная лодка перезапустила двигатели в 15:20, шум привлек несколько глубинных бомб, и еще больше глубинных бомб было сброшено в 17:57. Опоссум затем с шумом отошла на расстояние 2,5 морских мили (4,6 км; 2,9 мили), чтобы убедить командира подводной лодки, что охота была прекращена, и через 17 минут подводная лодка всплыла всего в 200 ярдах (180 м) от одного из Motor Launches и 800 ярдов (730 м) от Опоссум, и попал под шквальный огонь. Через 20 секунд подводная лодка снова опустилась под поверхность, с носом под углом 50 градусов, и было сброшено еще несколько глубинных бомб, подняв масло и пузыри. На следующий день обломки корабля, обнаруженные траками, были заштукатурены глубинными бомбами, чтобы разбить его и подтвердить, что подводная лодка затонула. Когда мусор, включая лампочку, произведенную в Вена вышла на поверхность, подтвердилось уничтожение субмарины.[26][27]

Опоссум оставался частью флотилии местной обороны Девонпорта в конце войны в ноябре 1918 года.[28][29] К марту 1919 г. Опоссум лежал в резерве в Девонпорте,[30] 29 июля 1920 года она была продана Уорду за то, что она разбилась на их дворе в Престоне.[1]

Числа вымпела

Номер вымпела[11]Дата
D121914
D99Сентябрь 1915 г.
D62Январь 1918 г.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Носовая палуба с увеличенным изгибом предназначена для отбрасывания морской воды на высоких скоростях.[3]
  2. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 12cwt относительно веса пистолета.
  3. ^ Лион заявляет, что Опоссум был спущен на воду 4 октября 1895 г. и завершен в июне 1896 г.[1] даты, указанные во Фридмане для сестринского корабля Рейнджер.[10]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Лион 2001, п. 92
  2. ^ Лион 2001, стр. 19–20
  3. ^ Гардинер и Ламберт 1992, п. 188
  4. ^ Шено и Колесник 1979, п. 87
  5. ^ Мэннинг 1961, п. 39
  6. ^ Фридман 2009, п. 44
  7. ^ а б c Фридман 2009, п. 291
  8. ^ Лион 2001, стр. 98–99
  9. ^ Мэннинг 1961, п. 38
  10. ^ а б c Фридман 2009, п. 302
  11. ^ а б c Диттмар и Колледж, 1972 г., п. 56
  12. ^ "Launches and Trial Trips: Launches. - English: Opossum". Морской инженер. Сентябрь 1895. с. 245.
  13. ^ Brassey 1897, п. 321.
  14. ^ Брасси 1898, стр. 12–15
  15. ^ Брасси 1902, п. 90
  16. ^ Лион 2001, п. 116
  17. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Chatham». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 30 декабря 1907. С. 172–173.
  18. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Chatham». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 30. июля 1908 г. с. 477.
  19. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 18
  20. ^ Мэннинг 1961, стр. 17–18
  21. ^ «Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: торпедные корабли и подводные флотилии в домашних портах». Список ВМФ: 270b. Март 1913 г.. Получено 24 апреля 2020.
  22. ^ «Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: торпедные корабли и подводные флотилии в домашних портах». Список ВМФ. Август 1914 г. с. 270c. Получено 24 апреля 2020.
  23. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.: Местные оборонительные флотилии». Список ВМФ. Январь 1915 г. с. 13. Получено 24 апреля 2020.
  24. ^ «Морские спасательные деньги». Лондонская газета. № 30923. 27 сентября 1918 г. с. 11443.
  25. ^ Ньюболт 1931 г., стр. 200–201
  26. ^ Грант 1964 г., стр. 120–121
  27. ^ Кемп 1997, п. 54
  28. ^ «Корабли Королевского флота - Дата расположения / действия, 1914–1918: Часть 2 - Адмиралтейство« Розовые списки », 11 ноября 1918 года». Naval-history.net. Получено 24 апреля 2015.
  29. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д. Местные оборонительные флотилии: VII. Местные оборонительные и эскортные флотилии: Девонпорт: Местная оборонная флотилия». Список ВМФ. Декабрь 1918 г. с. 17. Получено 24 апреля 2020.
  30. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д.: Местные оборонительные флотилии: VII. Суда в резерве и т. Д. В портах базирования и других базах: Девонпорт». Список ВМФ. Март 1919 г. с. 19. Получено 24 апреля 2020.

Библиография

  • Брасси, Т.А., изд. (1897). Морской Годовой 1897. Портсмут, Великобритания: J. Griffin and Co.
  • Брасси, Т.А., изд. (1898). Военно-морской ежегодник 1898 года. Портсмут, Великобритания: J. Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брасси, Т.А., изд. (1902 г.). Военно-морской ежегодник 1902 г.. Портсмут, Великобритания: J. Griffin and Co.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Ньюболт, Генри (1931). Морские операции: Том V. История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co.
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (1992). Steam, сталь и снаряд: военный корабль Steam 1815–1905. История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-564-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грант, Роберт М. (1964). Уничтожение подводных лодок: последствия противолодочной войны 1914–1918 гг.. Лондон: Патнэм.
  • Кемп, Пол (1997). Уничтоженные подводные лодки: потери немецких подводных лодок в мировых войнах. Лондон: Arms & Armor Press. ISBN  1-85409-321-5.
  • Лион, Дэвид (2001). Первые разрушители. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-3648.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Патнэм и Ко. OCLC  6470051.

внешняя ссылка