HNoMS Драуг (1908) - HNoMS Draug (1908)

Для других кораблей с таким же названием см. HNoMS Драуг.

План Драуга класса destroyer.gif План Драугэсминец класса HNoMS Draug (разрушитель) .jpg
Драуг в какой-то момент перед Второй мировой войной. Обратите внимание на блистеры QF по бокам, чтобы можно было вести огонь вперед.
История
Норвегия
Имя:Драуг
Тезка:Море ревенант Драугр
Строитель:Верфь Королевского военно-морского флота Норвегии в Карлйохансверн в Horten
Номер верфи:103[1]
Запущено:18 марта 1908 г.[1]
Введен в эксплуатацию:1908
Списано:19 ноября 1943 г.
Судьба:Продано за слом в 1944 г.
Сервисная запись
Командиры:
  • Капитан Т. Хорве
  • (8 апреля 1940 - 3 ноября 1941)
  • Лейтенант Фродесен
  • (3 ноября 1941 г. - 21 марта
  • 1942)
  • Лейтенант Х. Эй
  • (21 марта 1942 - 13 апреля 1942)
  • CinC. Порт Эдгар
  • (13 апреля 1942 - 5 февраля 1943)
Операции:
Победы:1 корабль (7624 тонны) затонул
Общие характеристики
Класс и тип:Драуг-учебный класс разрушитель
Смещение:578 тонн стандартная [2]
Длина:69,2 м (227,03 футов)
Луч:7,3 м (23,95 футов)
Проект:2,9 м (9,51 футов)
Движение:Паровая машина тройного расширения мощностью 7500 л.с.
Скорость:27 узлы (50,00 км / ч)
Дополнение:76 мужчин
Вооружение:

HNoMS Драуг был головной корабль трех кораблей Драуг учебный класс из разрушители построен для Королевский норвежский флот в 1908–1913 гг. Эсминец с четырьмя штабелями оставался в строю долгое время после того, как он устарел, и принимал участие в обороне Норвегия вовремя Немецкое вторжение в 1940 г.

Рано утром 9 апреля 1940 г. Драуг перехватили и захватили тайный немецкий транспорт Главный. Решив, что устаревший Драуг не мог ничего сделать, чтобы противостоять вторгшимся немецким войскам, капитан корабля решил отплыть в Соединенное Королевство, взяв с собой захваченный немецкий корабль. После немецкой бомбардировки, Главный был потоплен и Драуг прибыл в Соединенное Королевство с немецкой командой в качестве заключенных. В изгнание в Соединенном Королевстве Драуг сторожевое судно, сопровождение конвоя, МТБ материнский корабль и корабль-депо. Списан в конце 1943 г. Драуг был продан на слом в 1944 году.

Строительство

Драуг был построен на верфи Королевского военно-морского флота Норвегии в г. Карлйохансверн в Horten с двором № 103.[1] Ее паровой двигатель требовал высокого качества антрацит уголь, импортируемый из Великобритании.[5]

Первая мировая война

Во время Первой мировой войны Драуг был нанят на службу защиты нейтралитета. Она входила в состав эскадры Западной Норвегии Королевского военно-морского флота Норвегии, базирующейся в Haugesund.[6]

Вторая мировая война

Драуг до Второй мировой войны

Когда Вторая мировая война вспыхнул Драуг имел, как и ее сестринские корабли Тролль и Гарм, был законсервирован в течение ряда лет как часть довоенной экономии норвежского военного бюджета. Драуг был привязан к Маринхольмен в Бергене, два других судна в Horten.[3] С началом войны трое Драуг5 сентября 1939 года корабли класса были повторно активированы для участия в охране норвежского нейтралитета. Когда пришел приказ о реактивации, рабочим потребовалось больше месяца, чтобы найти и отремонтировать все трещины и утечки в пароходе корабля. котлы и снова сделать ее мореходной. В начале октября 1939 г. Драуг был готов к действию.[7] Маленькие разрушители Драуг класс не считался пригодным для потенциальных боевых действий и предназначался только для выполнения служебных и охранных обязанностей.

Одна из основных слабых сторон Драуг-классом кораблей было отсутствие у них эффективного зенитного вооружения, Драуг сама оснащена одиночным 12,7-мм Кольт зенитный пулемет. Она также несла Пулемет Мадсена это было выведено из строя из-за отсутствия жизненно важной части.[3] Драугс противолодочный оружие было столь же примитивным, с четырьмя глубинными бомбами, расположенными на корме. Глубинные бомбы не имели метательного механизма, и их приходилось сбрасывать за борт вручную. На корабле также не было радара или асдик чтобы помочь в обнаружении целей.[4]

Немецкое вторжение в Норвегию

Порт Haugesund до Второй мировой войны

В начале апреля 1940 г. Драуг часть 1-й эсминской дивизии 2-го морского округа,[8] покрывая область примерно такую ​​же, как Вестландет и Трёнделаг регионы. Она базировалась в небольшом юго-западном портовом городке Хеугесунн и выполняла миссии сопровождения вдоль западного побережья. За день до вторжения, 8 апреля. Драуг сопровождал 7,369-тонное немецкое торговое судно Сиэтл,[9] корабль, который будет потоплен снаружи Кристиансанн на следующий день, когда она попала под перекрестный огонь между немецким флотом вторжения и норвежским береговая артиллерия в Odderøya Fort. Экипаж Сиэтл был захвачен норвежскими войсками и проводился как PoWs пока не был освобожден наступающими силами вторжения 10 апреля.[9] Когда она заканчивала свою миссию сопровождения, Драуг получил приказ от норвежского военно-морского командования вернуться на полной скорости в Хаугесунн и заправить запасы угля. Когда Драуг прибыл в Хаугесунн около 15:00, командир корабля капитан (позже Вице-адмирал ) Тор Хорв, рассказали о немецком военно-морском продвижении через Датский воды и затопления 5199-тонного секретного немецкого военного транспорта Рио де Жанейро[10] польскими подводная лодка Орзел за пределами южного порта Lillesand.[11][12] В этот же период стали поступать сообщения по радио Британские горнодобывающие предприятия у норвежского побережья.[13]

После получения этой информации капитан Хорв несколько раз разговаривал по телефону с Контр-адмирал Карстен Танк-Нильсен, командующий 2-м военно-морским округом,[14] который сказал ему, что приказал флоту Берген открывать огонь по любым иностранным кораблям, которые могут попытаться прорваться в этот порт. Контр-адмирал дал ему разрешение действовать по своему усмотрению в ближайшие часы. Разговор не оставил у Хорве сомнений в приближении войны, и поэтому он приказал подготовить свой корабль к войне, поставить охрану и отменить все отпуска.[15] и огни на корабле и в районе гавани должны быть затемнены.

В ночь на 9 апреля Драуг патрулировал и наблюдал за отгрузкой в Кармсунд. Примерно в 02:00 Хорве был уведомлен о том, что крепость Осло-фьорд атакует неизвестные силы противника в Осло-фьорд, что привело к тому, что экипажу было приказано занять полное боевое место. В 04:00 было замечено неизвестное судно без национального флага, плывущее на север через Кармсунд. Корабль отказался остановиться после того, как прозвучали сигнальные ракеты и предупредительные выстрелы, и Драуг пришлось преследовать и захватить судно. После того, как неизвестный корабль направился в Хаугесунн, выяснилось, что его личность составляет 7624 тонны. Немецкий судно Главный,[16] с документами, утверждающими, что она везла груз в 7000 тонн кокс в Берген. Когда Драуг'Заместитель командира, лейтенант Остервольд, попытался осмотреть груз, однако немецкий капитан отказал ему, все входы в грузовой отсек также были заблокированы, чтобы сделать надлежащий поиск невозможным. В ответ инспектор решил взять судно под арест и опломбировал радиорубку.[17] Груз, спрятанный на борту Главный позже выяснилось, что состояли из продуктов и материальная часть для вторгшихся немецких войск в Тронхейме, в основном около 2000 морские мины[18][19]

Пока Остервольд пытался осмотреть Главный'С грузом капитан Хорв имел телефонный разговор с капитаном Аарстадом из командования ВМФ в Маринхольмене в Бергене. Аарстад сообщил ему, что он взят в плен и не может отдавать Хорве никаких приказов. Вскоре после разговора Авиационная служба ВМС Норвегии M.F.11 патрульный бомбардировщик гидросамолет приземлился в гавани, и его пилот сообщил, что немецкие корабли, Подводные лодки и самолеты были в районе и что город Ставангер скорее всего был занят.[17]

Хорве решил взять вражеский корабль как приз и доставить в британский порт. С Драуг почти не было зенитное оружие Чтобы говорить о нем, а небо было полно вражеских самолетов, эсминец мало что мог сделать, оставаясь на месте. Он проигнорировал приказ военно-морского командования отправиться в Хардангер-фьорд и заблокировать доступ немецких военно-морских сил к этому фьорд. Поскольку Хорве знал, что штаб военно-морского командования в Бергене был захвачен немецкими захватчиками, он предположил, что приказ был ложным, хотя позже выяснилось, что это не так. Когда ему приказали направить свой корабль в сторону Британии, капитан Главный отказался, уступив только после того, как норвежский военный корабль уволил несколько предупредительные выстрелы и угрожал торпеда ему.[17]

После того, как два корабля покинули Хаугесунн 9 апреля примерно в 09:00, они вскоре подверглись атаке бомбардировщика Люфтваффе примерно в 40 морских милях (74 км) от норвежского побережья. Бомбы, направленные на Главный, промахнулся, но немецкий капитан немедленно затопил свое судно и приказал своей команде покинуть судно. Поскольку приказ пришел очень неожиданно, эвакуация была проведена с некоторой паникой, боцман тонут в процессе. После того, как немецкие моряки сели на борт и спустили спасательную шлюпку Драуг произвел от восьми до десяти выстрелов по ватерлинии затопленного торгового судна, чтобы гарантировать, что она затонет.[17][20]

Сейчас на борту шестьдесят семь немцев. моряки вместе с военнопленными в дополнение к своей собственной команде из семидесяти двух человек,[17] Драуг умчался к Саллом Во в Шетландские острова. Во время переправы заключенных держали на открытой палубе.[18] На следующее утро ее встретили трое из Королевский флот с Племенной класс разрушители. Два британских корабля, HMSСикх и HMSМатабеле, последовал Драуг в Sullom Voe, прибыв в 17:00 по местному времени 10 апреля, где немецкие военнопленные были переданы британским властям. После этого Драуг отплыл в Скапа Флоу в сопровождении французского эсминца Boulonnais, прибытие в 10:00 11 апреля.[19][21][22] Немецкие пленные из Главный отбыл Саллом Во для Киркуолл в 20:00 10 апреля на французском эсминце Брестуа прежде, чем французский корабль проследовал в Скапа-Флоу.[19]

После прибытия в Соединенное Королевство многие члены Драуг'экипаж был переведен на корабли Королевского флота и будет служить на них в течение оставшейся части Норвежская кампания.[23] Драуг'Заместитель командующего лейтенант Остервольд служил офицером связи на борту британских легкий крейсер HMSМанчестер в апреле – мае 1940 г. Намсос высадки в Средняя Норвегия.[24] В Главный инженер на борту, Kapteinløytnant (Лейтенант) Б. М. Фриманнслунд был оставлен командовать кораблем с 10-20 техническим персоналом, оставшимся для проведения ремонтных работ.[21] В 18:00 7 мая 1940 г. Драуг вылетел из Скапа-Флоу Портсмут.[25]

Обслуживание в Соединенном Королевстве

Драуг в Скапа Флоу в 1940 г. с новым зенитным вооружением

Для остальной части ее военной службы, Драуг сопровождаемый прибрежный конвои и обеспечивал местную оборону на юге Англии. После прибытия в Соединенное Королевство Драуг's кормовая 76-мм пушка была удалена и заменена 3-дюймовой зенитной пушкой и двумя .303 Льюис Установлены зенитные пулеметы, по одному на каждом крыле мостика.[26][27] А размагничивание На корпус помещался трос для размагничивания корабля и противодействия магнитным минам.[27]

Первая роль Драуг в Соединенном Королевстве должен был служить материнский корабль в Портсмуте для новейших пополнений Королевского военно-морского флота Норвегии, два моторные торпедные катера МТБ 5 и МТБ 6до 5 августа 1940 года. Эти две лодки были заказаны до вторжения в Норвегию, но были переданы только в мае 1940 года, намного позже высадки немцев.

Экипаж осматривается британским королем, Георг VI в Портсмут в мае 1940 г.

В критическую осень 1940 года, когда вторжение Германии в Великобританию казалось неизбежным, устаревший эсминец был развернут как Страж-разрушитель к Lowestoft[28] с 6 августа по 27 октября 1940 г. (Вымпел № H.28). В этой роли она относительно часто использовала недавно установленное зенитное вооружение. воздушный налет. Драуг За это время неоднократно был прямой целью немецких бомбардировщиков, но избежал повреждений.[27]

С ноября 1940 г. по начало 1941 г. Драуг был перевооружен, перестроен и модернизирован на верфь в Гримсби. Среди внесенных изменений, ее мост был реконструирован, а передняя воронка удалена, вероятно, чтобы уменьшить вес на палуба.[26][28] Во время своего пребывания в Гримсби она также сопровождала прибрежные конвои и патрулировала Humber устье. Во время патрулирования «Хамбера» на нее однажды напал немец. Heinkel He 111 бомбардировщик, сначала обстрел, потом с бомбами. Бомбы не попали в цель примерно на 400 метров, и только один моряк получил легкие ранения во время обстрела. Драуг открыла ответный огонь из своих зенитных орудий, хотя 3-дюймовая пушка заклинила после первых нескольких выстрелов, и зенитные пулеметы не смогли нанести серьезного ущерба атакующему самолету.[29]

После того, как первоначальный страх вторжения прошел, Драуг большую часть времени до апреля 1942 г. проводила в сопровождении прибрежных конвоев у побережья Южная Англия.

Экипаж МТБ 56 выстроился на борт Драуг

В дополнение к своим прибрежным обязанностям, Драуг также выполнял более нетрадиционные операции, такие как буксировка норвежских торпедных катеров к побережью южной Норвегии и обратно. Это значительно увеличило дальность действия небольших МТБ, что позволило им атаковать контролируемые Германией конвои в оккупированном Родина. Первая атака норвежского МТБ в норвежских водах произошла 3 октября 1941 г., когда МТБ 56 был отбуксирован на позицию Драуг и приступил к торпеде и потоплению у Кирхольмена эскортированный 3 015-тонный норвежский танкер MT Borgny из Осло,[30][31] реквизированного немцами и перевозившего 3500 тонн авиационное топливо для Люфтваффе в Норвегии. После удачной атаки МТБ 56 уклонился от снарядов как от конвой, так и от береговой батареи в Корснесете и встретил Драуг на следующее утро отбуксировать обратно в Lerwick в Шетландские острова.[32][33] Четырнадцать норвежских моряков погибли Borgny, который в момент нападения сопровождал два немецких военно-морских корабля.[34]

С апреля 1942 г. до вывода из эксплуатации 5 февраля 1943 г. Драуг использовался как депо корабль в Порт Эдгар для личного состава Королевского военно-морского флота Норвегии.

Несмотря на то, что официально выведен из состава Королевского военно-морского флота Норвегии, Драуг продолжал служить делу союзников. С 5 февраля по 2 сентября он находился в аренде Королевского флота для специальных учений и испытаний. Окончательный вывод из эксплуатации состоялся 19 ноября 1943 года, а в 1944 году он был продан на слом.

Три 7,6-см орудия от Драуг были отправлены на норвежский арктический архипелаг Свальбард в середине 1944 г. Три орудия приземлились в Longyearbyen 20 июня 1944 года и составлял главное оборонительное вооружение угольного городка. Установленные в надстроенных защищенных позициях, орудия из Драуг заменил три 10 cm орудия Bofors изначально с эсминца Слейпнер. 10-см орудия были уничтожены в успешном Немецкое нападение на Шпицберген 8 сентября 1943 г.[35]

Сноски

  1. ^ а б c "Драуг (6103553)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 10 февраля 2009.
  2. ^ Абельсен 1986: 26
  3. ^ а б c d е Бьёрнссон 1994: 18
  4. ^ а б Бьёрнссон 1994: 19
  5. ^ Бьёрнссон 1994: 22
  6. ^ Мелиен 1995, стр. 145
  7. ^ Бьёрнссон 1994: 20
  8. ^ Нихорстер, Лео. «Скандинавская кампания: боевой административный приказ Королевского военно-морского флота Норвегии, 2-й военно-морской округ». Получено 10 февраля 2009.
  9. ^ а б Сковхайм, Нильс (29 июня 2007 г.). "Сиэтл" (на норвежском и английском языках). Архивировано из оригинал 12 октября 2008 г.. Получено 10 февраля 2009.
  10. ^ "Рио де Жанейро (5603819)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 10 февраля 2009.
  11. ^ Сковхайм, Нильс (29 июня 2007 г.). "Рио де Жанейро" (на норвежском и английском языках). Архивировано из оригинал 20 августа 2008 г.. Получено 8 февраля 2009.
  12. ^ Керсоди, Франсуа (1995). "Рио де Жанейро". В Даля, Ганс Фредрик (ред.). Норск кригслексикон 1940-45 (на норвежском языке). Осло: Каппелен. Получено 8 февраля 2009.
  13. ^ Бьёрнссон 1994: 25
  14. ^ Бьёрнссон 1994: 25-26
  15. ^ Бьёрнссон 1994: 26
  16. ^ "Главный (5606699)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 10 февраля 2009.
  17. ^ а б c d е Хансен 2005: 63
  18. ^ а б Бьёрнссон 1994: 29
  19. ^ а б c Кинделл, Дон. «Морские события, апрель 1940 г., часть 2 из 4, понедельник 8 - воскресенье 14». Naval-History.net. Получено 14 апреля 2010.
  20. ^ Бьёрнссон 1994: 28
  21. ^ а б Альвсакер, Гутторм. "Т / Дж" Драуг"". Норвегия во время Второй мировой войны (на норвежском языке). Получено 10 февраля 2009.
  22. ^ Хансен 2005: 64
  23. ^ Хансен 2005: 90
  24. ^ Хансен 2005: 91
  25. ^ Кинделл, Дон. "Морские события, май 1940 г., часть 1 из 4, среда, 1-е - вторник, 7-е". Naval-History.net. Получено 14 апреля 2010.
  26. ^ а б Абельсен 1986: 17
  27. ^ а б c Бьёрнссон 1994: 31
  28. ^ а б Хансен 2005: 93
  29. ^ Бьёрнссон 1994: 31-32
  30. ^ Лоусон, Сири Холм. "М / Т Борни". Warsailors.com. Получено 10 февраля 2009.
  31. ^ Баккевиг, Эрик. «Омталте форлис». Эрик Баккевиг - bøker om skipsforlis (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 7 февраля 2012 г.. Получено 31 января 2009.
  32. ^ Берг 1997: 102
  33. ^ Хансен 2005: 98–99
  34. ^ Сивертсен 2001: 213
  35. ^ Ульвенсен 1991: 67-68, 84-85, 99

Библиография

  • Абельсен, Франк (1986). Норвежские военно-морские корабли 1939–1945 гг. (на норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN  82-7046-050-8.
  • Берг, Оле Ф. (1997). I skjærgården og på havet - Marinens krig 8. апрель 1940 - 8. май 1945 (на норвежском языке). Осло: Marinens krigsveteranforening. ISBN  82-993545-2-8.
  • Бьёрнссон, Нильс (1994). Å være eller ikke være - Под orlogsflagget i den annen verdenskrig (на норвежском языке). Haakonsvern: Sjømilitære Samfund ved Forlaget Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN  82-990969-3-6.
  • Хансен (редактор), Ола Бё (2005). Sjøkrigens skjebner - deres egne beretninger (на норвежском языке). Gjøvik: Sjømilitære Samfund ved Forlaget Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN  82-92217-22-3.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Мелиен, Тор Йорген (1995). Vakt og vern: marinen og kystartilleriet 1914–1918 (на норвежском языке). Осло: Institutt forsvarsstudier.
  • Сивертсен, Свейн Карл (редактор) (2001). Шёфорсварет даг для дага 1814–2000 гг. (на норвежском языке). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN  82-92217-03-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Ulvensøen, Джон (1991). Brennpunkt Nord - Værtjenestekrigen 1940–45 (на норвежском языке). Осло: Норвежский музей вооруженных сил. ISBN  82-991167-5-9.

внешняя ссылка