Гарри Дж. Гарланд - Harry G. Garland

Гарри Дж. Гарланд
Гарри Джордж Гарланд (1945) .jpg
Гарри Джордж Гарланд
Родившийся28 ноября 1899 г.
Джолиет, Иллинойс
Умер18 июня 1972 г.
Детройт, штат Мичиган
Место отдыхаКладбище Вудлон (Детройт, Мичиган)
Род занятийРуководитель производства
ИзвестенКомпания Garland Manufacturing Co.
Супруг (а)Розовая гирлянда
ДетиГарри, Джуди, Кэрол
Родители)Джордж Мозес Гарланд
Энни Амилия Эллиотт
ПозывнойWA8GFP

Гарри Джордж Гарланд (28 ноября 1899 г. - 18 июня 1972 г.) был основателем и президентом Компания по производству гирлянд в Детройте, штат Мичиган, компанию, которую он основал в 1935 году. В результате его вклада в производство оборудования для вооруженных сил во время Второй мировой войны он был признан одним из лидеров военного Мичигана.[1] Он продал Garland Manufacturing в 1947 году и занялся спасением финансово неблагополучных компаний, часто в качестве назначенного судом. банкротный управляющий. Его представительства включали Anker-Holth Manufacturing Co., Richmond & Backus Co., D. J. Healy Shops, Rocky River Paper Mill и F.L. Компания Джейкобс.[2][3] Г-н Гарланд также служил в Округ Макомб, штат Мичиган Наблюдательный совет уже почти 20 лет.[4] В Гарленд Лодж и курорт в Льюистоне, штат Мичиган, назван в его честь.[5]

Ранняя карьера

Компания по производству гирлянды на Гратиот-авеню в Детройте, штат Мичиган (ок. 1945 г.)

Гарри Г. Гарланд изучил ремесло изготовления инструментов и штампов на фабриках в Чикаго и Детройте. В 1917 году он начал свое ученичество в Американская баночная компания в Чикаго, где проработал четыре года. Увидев возможности в Мичигане, где автомобильная промышленность была в самом разгаре, он переехал в Детройт в 1921 году, чтобы присоединиться к Студебеккер Компания подмастерьем, а в 1923 году перешел на Chrysler Corporation где он поднялся до должности главного механика в бывшем Автомобиль Максвелл растение.[2] Он покинул Chrysler в 1935 году, чтобы основать компанию Garland Manufacturing Company.[1]

Компания по производству гирлянд

Гарри Г. Гарленд пилотирует гидросамолет с логотипом Garland Manufacturing на реке Детройт (1946 г.).

Компания по производству гирлянд была основана Гарри Гарландом в 1935 году как производитель деталей для автомобильной промышленности. Завод располагался по адресу 10533 Gratiot Avenue в Детройте. Когда разразилась Вторая мировая война, Garland Manufacturing обратилась к производству деталей для грузовиков, танков и самолетов для военно-морского флота и армии. Вклад Гарленда в военные усилия был отмечен в книге «Лидеры Мичигана военного времени».[1]

Гарленд был также владельцем Clairpointe Marina на реке Детройт.[6] Марина отличалась системой железных дорог, спроектированной и построенной Гарландом для транспортировки лодок с глубоким килем с воды на склады и обратно.[1] Он также оперировал База гидросамолетов Гарландаи гидросамолеты с базы гидросамолетов Гарленда, с логотипом Garland Manufacturing Co., можно было увидеть, как взлетали и приземлялись на реке Детройт в 1940-х годах.[7]

Гарри Гарланд продал компанию Garland Manufacturing Company в 1947 году Герману Отто. Отто превратил землю, принадлежащую компании Garland Manufacturing в Льюистоне, штат Мичиган, в крупный курорт, который открылся в 1951 году. Курорт был назван в честь Гарри Гарланда - Гарленд Лодж и курорт.[5]

F.L. Jacobs Co.

Артур Б. Пфлейдерер и Гарри Г. Гарланд, попечители F.L. Джейкобс Ко (1964)

18 марта 1959 г. Судья Томас П. Торнтон назначил Гарри Г. Гарланда и Артура Б. Пфлейдерера попечителями F.L. Компания Джейкобс и распорядился о реорганизации компании в соответствии с главой 10 Федерального закона о банкротстве.[3][8] Банкротство F.L. Компания Jacobs была названа «четвертым по величине скандалом в области корпоративного финансирования в стране за последние годы».[2] Во время решения судьи Торнтона F.L. Компанию Jacobs возглавил Хэл Роуч младший который принял председательство в компании от Александр Гутерма в начале 1959 г.[3] В 1960 году Гутерма был приговорен к тюремному заключению за преступное ненадлежащее управление компанией.[9] F.L. Компания Jacobs имела производственные предприятия в Мичигане и роскошный офис в Нью-Йорке, который судья Торнтон охарактеризовал как «выгребную яму нарушений».[10]

Когда Гарланд и Плейдерер взяли на себя задачу распутать запутанные финансовые дела F. L. Jacobs Co., Гарри Гарланд стал президентом двух операционных подразделений компании: Гранд-Рапидс Metalcraft Corp. (который был приобретен Ф.Л. Джейкобсом в 1936 году) и Continental Die Casting Corp.[11][12] В конце 1959 г. Новости Детройта сообщила, что убытки этих двух компаний были существенно сокращены, а к началу 1960 года Гарланд сообщил, что компании работали «в плюсе».[13][14]

Работая с предприятиями Grand Rapids Metalcraft и Continental Die Casting с прибылью, Гарланд и Пфляйдерер смогли уйти в отставку с прошлых обязательств F.L. Jacobs и завершите реорганизацию.[15][16] Через семь лет Гарланд и Пфлейдерер взяли F.L. Джейкобс с отрицательным состоянием в 15,1 миллиона долларов и вернул ему жизнеспособность.[17] Суд в своем окончательном решении похвалил Гарри Г. Гарланда и Артура Б. Пфлейдерера, отметив, что Grand Rapids Metalcraft Corp. и Continental Die Casting Corp. были возвращены в статус «лидеров в своих областях».[18]

Как сказал Ф. Джейкобс вышел из банкротства, Гарланд был назначен председателем правления компании.[19] Гарланд оставался на этой должности до 1971 года, когда он оставил пост председателя, чтобы, как Wall Street Journal сообщил: «Передайте бразды правления молодому человеку».[20]

Другие предприятия

Гарри Г. Гарланд с руководством Anchor Steel and Conveyor Company в 1965 году: Аде Чарнецки (главный инженер), Гарри Гарланд (президент), Маршалл Бреннер (вице-президент и генеральный директор), Тед Хегельман (менеджер по продажам).

В 1960-е годы Гарри Гарланд также был президентом Якорная сталь и конвейерная компания в Дирборн, Мичиган.[21] В этой компании Гарланд завершила проектирование, строительство и установку сложной конвейерной системы, которая перевозила огромные толпы посетителей через выставку Futurama General Motors на выставке 1964 Нью-Йоркская всемирная выставка.[22] Конвейерная система Garland перевозила 1400 сидящих посетителей одновременно через Футураму. диорама в 15-минутной поездке по пейзажам Антарктики, Луны, дна океана, джунглей, гор, пустыни и городского сообщества будущего.[23][24] Поездка не нуждалась в остановках для загрузки и разгрузки пассажиров, поскольку посетители садились и выходили из движущихся проходов, точно синхронизированных со скоростью движущихся сидений.[25] В ходе Всемирной выставки этой системой было перевезено около 26 миллионов посетителей. Это был самый популярный аттракцион ярмарки.[26]

На протяжении 1950-х и 1960-х годов, помимо других своих корпоративных обязанностей, Гарри Гарланд служил представителем в Детройте для Lake Shore, Inc., производственная компания на Верхнем полуострове Мичигана. Ему приписывают создание Lake Shore, Inc. в качестве крупного субподрядчика автомобильной промышленности.[27]

Личная жизнь

Гарри Г. Гарланд с женой Роуз Гарланд, 1945 год.

Гарри Г. Гарланд родился в Джолиет, штат Иллинойс, 28 ноября 1899 года.[1] Он переехал в Детройт в 1921 году и провел остаток своей жизни в районе Детройта. Он был опытным пилотом и яхтсменом, активно участвовал в Гражданский воздушный патруль, и входил в Консультативный совет Авиация и яхтинг журнал.[28] В 1945 году он построил свой дом в Детройте по адресу 14480 Riverside Avenue, расположенный на Река Детройт. Он управлял базой гидросамолетов и летной школой из своего дома. На базе гидросамолета Гарланда были оба деревянных пандуса, с которых он управлял гидросамолеты, и бетонный пандус, с которого он мог вырулить Грумман Виджен амфибия в воду.[28]

В 1952 году город Детройт вступил во владение собственностью Гарланда. принудительное отчуждение превратить его в парк, и Гарланд переехала в Гросс-Пуэнт-Шорс в Lake Township. Он построил свой дом в Gaukler Point на берегу Озеро Сент-Клер и построил рампу для гидросамолета, с которой он управлял своим Пайпер ПА-18 Гидроплан "Супер Детеныш".[29] Он заменил миссис Эдсел Форд он был включен в обзорную комиссию поселка и стал руководителем Лейк-Тауншип 6 ноября 1953 года в то время, когда в поселке было только 13 зарегистрированных избирателей.[30][31] В качестве супервизора поселка он был членом наблюдательного совета округа Макомб в течение почти 20 лет и занимал пост председателя комитета аэропорта.[4][29]

Гарри и его жена Роза было трое детей: Гарри (1947 г.р.), Джуди (1949 г.р.) и Кэрол (1951 г.р.).[29] Гарри Г. Гарланд умер 18 июня 1972 года.[4] Его жена Роуз продолжала жить в их доме в Гросс-Пойнт-Шорс до своей смерти 26 апреля 2014 года.[32]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Моранц, Джон (1945). Лидеры Мичигана военного времени. Милуоки, Висконсин: Джон Моранц. п. 86.
  2. ^ а б c Томпсон, Кеннет (14 июня 1964 г.). «Команда попечителей, чтобы« лечить »фирмы». Бесплатная пресса Детройта. С. 12–13Б.
  3. ^ а б c «Попечители назначены для реорганизации F.L. Jacobs; решение суда может заменить другие постановления». Wall Street Journal. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Dow Jones & Company. 19 марта 1959 г. с. 28.
  4. ^ а б c "Постановление совета деревни Гросс-Пуэнт-Шорс". archive.org. Интернет-архив. 18 июля 1972 г.. Получено 11 декабря 2013.
  5. ^ а б Шульт-Мазценга, Джил (27 ноября 2009 г.). «Отто запомнился стилем, шармом и грацией». Гейлорд Геральд Таймс. Архивировано из оригинал 15 марта 2016 г.. Получено 3 декабря 2013. Курорт был назван в честь Гарри Гарланда, человека, у которого Герман Отто купил свой магазин прототипов.
  6. ^ Томпсон, Майкл А. «Краткая история яхт-клуба Bayview, не связанная с яхтингом» (PDF). п. 34. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2014 г.. Получено 28 февраля 2014.
  7. ^ "Справочник аэропорта Мичигана: 1946-1947". archive.org. Интернет-архив. 1 августа 1947 г.. Получено 11 декабря 2013.
  8. ^ «Суд выбирает попечителей для компании Jacobs Co». Новости Детройта. 18 марта 1959 г. Торнтон назначил Гарри Гарланда, бывшего владельца Garland Manufacturing Co., и Артура Б. Пфлейдерера, вице-президента Detroit Bank & Trust Co., в качестве попечителей.
  9. ^ «Гутерма приговорена к 4 годам и 11 месяцам, оштрафована на 160 000 долларов; подана апелляция, в залоге отказано». Wall Street Journal. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Dow Jones & Company. 18 февраля 1960 г. с. 4.
  10. ^ «Суд задерживает компанию Jacobs Co. в Детройте». Детройт Фри Пресс. 28 марта 1959 г. с. 5. Незадолго до своего постановления он назвал нью-йоркский офис производственной компании «помойкой нарушений».
  11. ^ "Гранд-Рапидс слияние Metalcraft". Wall Street Journal. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Dow Jones & Company. 17 августа 1936 г. с. 2.
  12. ^ «Metalcraft продолжается». Гранд Рапидс Пресс. 30 марта 1959 г.
  13. ^ «Попечители сократили убытки Джейкобса в 59 финансовом году». Новости Детройта. 14 декабря 1959 г.
  14. ^ Томпсон, Кеннет (21 февраля 1960 г.). "Ф.Л. Джейкобс Разглаживание клубков". Детройт Фри Пресс. п. 10-С.
  15. ^ «Попечители Jacobs Co. предлагают урегулирование споров, реорганизацию плана». Wall Street Journal. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Dow Jones & Company. 26 февраля 1963 г. с. 9.
  16. ^ «Попечители F.L. Jacobs предлагают реорганизацию концерна-банкрота». Wall Street Journal. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Dow Jones & Company. 18 июня 1965 г. с. 26.
  17. ^ Макканн, Хью (5 декабря 1971 г.). «Джейкобс Холдеры вспоминают холодную сибирскую эпоху». Детройт Фри Пресс. п. 12-Б. Потребовалось Ф. Jacobs Co. за семь лет, чтобы вернуться с отрицательной чистой стоимостью в 15,1 миллиона долларов .... Это возвращение было в первую очередь результатом усилий попечителей, Гарри Гарланда и Артура Б. Пфлейдерера.
  18. ^ Томпсон, Кен (1 марта 1967 г.). "Сотрудник по восстановлению компании F.L. Jacobs Co.". Детройт Фри Пресс. п. 4-Б. Суд в своем окончательном решении, похоже, не смог устоять перед хвалой Гарри Гарленду и Артуру Б. Пфлейдереру.
  19. ^ «Официальный шифр Ф.Л. Джейкобса, одобренный Федеральным судом». Wall Street Journal. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Dow Jones & Company. 29 августа 1966 г. с. 14.
  20. ^ «Ф.Л. Джейкобс назначает Эрскина председателем, президентом Олсена». Wall Street Journal. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Dow Jones & Company. 17 сентября 1971 г. с. 14. 72-летний мистер Гарланд ушел в отставку, чтобы передать бразды правления молодому человеку.
  21. ^ "Годовой отчет компании Anchor Steel and Conveyor за 1965 год". archive.org. Интернет-архив. 28 февраля 1966 г.. Получено 11 декабря 2013.
  22. ^ Смит, Роберт Ф. (1964). «Футурама II: Диск, разработанный для тихой синхронизации лучше стандартных». Конструкция передачи мощности. Пентон / МПК: 17. Инженеры Anchor Steel & Conveyor взялись за трудную задачу: конвейер для людей - систему привода для движущихся смотровых сидений на выставке General Motors на Всемирной выставке в Нью-Йорке.
  23. ^ Смит, Роберт Ф .; Чарнецкий, Адэ (октябрь 1964 г.). «Футурама II Ride на Всемирной выставке имеет уникальную сборку привода». Детройт Инженер. Инженерное общество Детройта: 16–18. Построенный и установленный компанией Anchor Steel & Conveyor Co. из Дирборна, он представляет собой непрерывную операцию с замкнутым контуром, требующую приблизительно 15 минут для каждого полного цикла при скорости гусеницы 123,5 футов в минуту.
  24. ^ Папа, Лерой (29 февраля 1968 г.). «Финансовые сплетни». Тайрон Дейли Геральд. п. 9. Аттракцион «Футурама» привлек 1400 сидящих зрителей одновременно в 15-минутном туре по огромной выставке GM.
  25. ^ "Годовой отчет компании Anchor Steel and Conveyor за 1964 год". archive.org. Интернет-архив. 15 марта 1965 г.. Получено 11 апреля 2014.
  26. ^ Карлсон, Джен (11 марта 2013 г.). "Испытайте поездку на Футураме на Всемирной выставке 1964 года". gothamist.com. Архивировано из оригинал 14 марта 2013 г.. Получено 11 декабря, 2013. GM Futurama Ride ... был самым популярным аттракционом ярмарки, и почти 26 миллионов человек отправились в будущее.
  27. ^ "В память". Лейк-Шор Новости. 19 (2). Кингсфорд, Мичиган: Lake Shore, Inc., 1972. На протяжении почти четверти века г-н Гарланд представлял Lake Shore, Inc. в районе Детройта и сыграл важную роль в становлении Lake Shore в качестве крупного субподрядчика автомобильной промышленности.
  28. ^ а б «Привлекательный дом Гарри Гарленда и база гидросамолетов». Авиация и яхтинг. 15 (1): 12 июня 1947 г.
  29. ^ а б c «Гарленд говорит об уникальном поселке у озера на совете округа Макомб». Новости South Macomb. 22 августа 1957 г.
  30. ^ Мужество, Раймонд (7 марта 1955 г.). «Городку у озера нужно больше избирателей - 13 не хватит, чтобы обойтись». Детройт Фри Пресс. п. 16. Начальник поселка - Гарри Гарланд.
  31. ^ «Миссис Эдсел Форд выбывает из гонки совета Лейк-Тауншип». Новости Детройта. 3 апреля 1953 г. с. 4. Место миссис Форд в обзорной комиссии займет Гарри Гарланд.
  32. ^ "Роза Гарленд Торнтон". Grosse Pointe News. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 12 мая 2014.