Трамвайная сеть Хельсинки - Helsinki tram network

Трамвай Хельсинки
MLNRV Хаканиеми 2010-05-03.JPG
Valmet MLNRV в Хаканиеми
Artic (трамвай) в Хельсинки.jpg
Транстек Артик
Обзор
LocaleХельсинки, Финляндия
Тип транспортаТрамвай
Количество строк11[1]
Ежедневная поездка200000 (будни)[2]
Операция
Началась операция1891
Оператор (ы)HKL
Количество автомобилей132
Технический
Длина системыДлина маршрута: 96 км (60 миль)[3]
Длина линии: 91,2 км (56,7 миль) (2010 г.[4]
Длина трека: 38 км (23,6 миль)[5] или 71 км (44 миль)
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
Минимальный радиус кривизны15 м (49,2 футов)
Электрификация600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
воздушные линии[6]

В Трамвайная сеть Хельсинки является частью Система общественного транспорта Хельсинки организованный Хельсинкское региональное транспортное управление и управляется Городской транспорт Хельсинки (Финский: Helsingin kaupungin liikenne, шведский: Helsingfors stads trafikverk) в Финский столица Хельсинки. Трамваи - основное средство передвижения в центре города. В 2013 году совершено 56,7 млн ​​поездок.[7] Система Хельсинки - одна из старейших сетей электрифицированного трамвая в мире.

Линии

Трамвай 5 курсирует между паромным терминалом Катаянокка и Центральный вокзал Хельсинки. Он служит в первую очередь для разгрузки пассажиров с прибывающих судов.

В 2017 году в эксплуатации находилось около 39 км двухпутных дорог с 11 маршрутами.

Трамвайные маршруты Хельсинки с 1 декабря 2020 года
ОбозначениеОтЧерезЧтобыЧасы работы[A]Депо
 1ЭйраTöölö, СёрняйненKäpylä05:00–21:00Koskela
2[B]Олимпия ТерминалLasipalatsi, TöölöПасила06:00–01:30Töölö
3[B]Эйра, КаллиоМейлахти05:00-01:30Töölö
4КатаяноккаMannerheimintieМунккиниеми05:00–01:30Töölö
5[C]Паромный терминал КатаяноккаАлексантеринкатуЦентральный вокзал10:00-11:30
16:00-17:30
18:30-20:00[D]
20:00-21:30[E]		Töölö
6ХиеталахтиХаканиемиАравия06:00–21:30Валлила
6ТЗападная гаваньХиеталахти, Хаканиеми12:00–24:00Валлила
7[B]Круунунхака, СёрняйненПасила05:30–00:30Koskela
8JätkäsaariTöölö, СёрняйненАравия05:30–23:30Валлила
9КаллиоПасила06:00–01:30Koskela
10КирургиMannerheimintieПикку Хуопалахти05:30–23:30Töölö

Дополнительные строки

В дополнение к 11 регулярным линиям существуют две специальные: музейная линия, управляемая Helsinki City Transport в сотрудничестве с Oy Stadin Ratikat Ab.[8] и Spårakoff трамвай-паб, оба ходят в летние месяцы. Эти линии не отображаются на карте маршрутов, включенной в эту статью.

Дополнительные трамвайные линии с лета 2012 г.
ОбозначениеОтЧерезЧтобыЧасы работы[A]Депо
-[F]Рыночная площадьКруунухака, РаутатиенториРыночная площадь10:00–17:00[ЧАС]
ПАБ[Г]РаутатиенториКаллио, Тёёлё, Рыночная площадьРаутатиентори14:00–21:00[Я]
  • А Приблизительное количество дней недели в 24-часовые часы. Точное время в Сайт HSL.
  • B Трамваи линий 7, 2 и 3 не разворачиваются на общих конечных станциях (Западная Пасила между 7 и 2 и терминал Олимпия между 2 и 3), но меняют свои линейные знаки.
  • C Только время прибытия и отправления парома.
  • D Только по воскресеньям.
  • E Только по будням и субботам.
  • F Ненумерованная музейная линия.
  • г Круговой против часовой стрелки.
  • ЧАС Только летние выходные.
  • я Только лето.

Технологии и инфраструктура

Два Valmet Nr I трамваи, один впереди на линии 4, а второй сзади на пути к трамвайному депо Töölö.

Трамвайная сеть построена почти исключительно на улицах Хельсинки, что делает ее традиционной трамвай система, а не Скоростной трамвай. В колея является один метр. Сеть почти полностью состоит из двухколейный рельс. На некоторых участках пути отделены от других участков дороги; в других местах они делят дорожное пространство с автомобилями и автобусами.

Трамваи питаются электричеством. воздушные провода. У трамваев есть свои светофор, отличающиеся от обычных огней тем, что они основаны на символах одного цвета: направленная вверх стрелка означает «вперед», горизонтальная линия «готовиться к остановке» и буква S «стоп». Светофоры синхронизированы, чтобы движение трамваев и автобусов было относительно плавным. Эта система называется HeLMi (Приоритет сигналов общественного транспорта Хельсинки и информация о пассажирах).[9]

Депо

Трамвайное депо Тёёлё.

По состоянию на 2010 год в Хельсинки имеется четыре трамвайных депо / мастерских; Склады, обслуживаемые HKL в Töölö, Валлила и Koskela, а Бомбардье Транспорт -техническая мастерская в Пасилан Конепая.

  • В Депо Тёёлё в нем размещаются трамваи, курсирующие на линиях 4 и 10, а также некоторые из них на линии 5, что составляет примерно треть всего подвижного состава. Трамвайный музей Хельсинки расположен рядом с депо Тёёлё. В период с 1948 по 1974 год в депо Тёёлё также находились троллейбусы используется на единственной троллейбусной линии Хельсинки.[10]
  • В Депо Валлила ремонтные, покрасочные и восстановительные работы домов, а также административные функции.[11]
  • В Депо Коскела крупнейшее трамвайное депо в Хельсинки. В нем размещается примерно две трети трамваев в городе и есть учебные заведения.[12] Депо Koskela связано с основной трамвайной сетью Хельсинки длинным отрезком двухпутного пути, который не используется трамваями, обслуживающими пассажиров.[13]
  • В Трамвайная мастерская Pasilan konepaja была основана в середине 2008 года компанией Bombardier Transportation как ремонтная мастерская для Хельсинкской Вариотрамки,[14] обслуживание которого стало ответственностью Bombardier в мае 2008 года.[15] Мастерская занимает часть бывшего VR Group электровозостроительный цех на Пасилан Конепая. По состоянию на август 2008 г. мастерская не имеет постоянного подключения к трамвайной сети (хотя пути проходят сразу за дверями депо); вместо этого используются переносные рельсы для движения трамваев в мастерскую и обратно.[14]

В настоящее время идет процесс планирования (по состоянию на ноябрь 2017 г.) нового трамвайного депо в районе Рускеасуо рядом с нынешним автобусным парком и реконструкции депо Коскела. Ранее планировалось выкопать подземное трамвайное депо в основной породе под существующим депо Валлила и прилегающими городскими кварталами, но это было подсчитано слишком дорого.

Подвижной состав

Хельсинкский трамвай 20170130.jpg

По состоянию на декабрь 2020 года у HKL имеется до 122 трамвайных единиц, которые могут использоваться для регулярных пассажирских перевозок. Кроме того, шесть трамваев находятся в резерве и восемь находятся в чартерном использовании. МЛНРВ I и II серии (реконструирован Valmet Nr I и Валмет № II ед.), и Транстек Артик серии составляют основу нынешнего флота.

В 2006–2012 годах все автомобили Valmet Nr II + претерпели серьезную модификацию, в результате которой длина 6,5 м (21 фут 4 дюйма) низкопольный мидель был добавлен к трамваю. Обозначение типа было изменено с Nr II + на MLNRV, чтобы отразить внесенные изменения, а более длинные трамваи вновь вводились в движение постепенно по мере завершения работ по модификации. В ходе этого процесса HKL решила аналогичным образом отремонтировать десять старых трамваев Nr I. В результате к середине 2014 года общее количество трамваев MLNRV достигло 52.

Полностью низкопольный Вариотрам единиц, приобретенных в 1998–2003 гг. у Adtranz (позже Бомбардье ) и построен Transtech Oy в Отанмяки, оказалась ненадежной, что привело к нехватке исправных трамваев. Начиная с 2004 года HKL приобрела десять Duewag серия трамваев б / у из Мангейм в Германии, чтобы покрыть дефицит. В конце концов, с Bombardier были достигнуты договоренности о том, чтобы поддерживать в эксплуатации достаточное количество единиц. К концу 2014 года все агрегаты Duewag были либо сняты, либо переведены в чартерную службу. В 2018 году все Variotrams были выведены из эксплуатации из-за возникших проблем.

Начиная с 2013 года HKL приобрела 72 новых арктических трамвая. Они имеют двухшарнирную восьмиосную конструкцию, длину 27,3 м (89 футов 7 дюймов), 74 фиксированных сиденья, 14 складных сидений и место для 75 стоящих пассажиров.[16] Конструкция состоит из 100% низкого пола и обычных поворотных тележек, предназначенных для беспроблемного движения по сложной старомодной сети гусениц Хельсинки.[17] Два прототипа были доставлены в 2013 году, и каждый из них поступил на обслуживание пассажиров примерно через два месяца после доставки. Первый агрегат производственной серии, No. 403 прибыл в Хельсинки в январе 2016 года, а в 2016 году было поставлено 18 единиц. Стоимость заказа составляет 113 миллионов евро, и он включает опцию для еще 90 трамваев.

Чтобы облегчить строительство новые трамвайные пути в Jätkäsaari с 2009 года HKL рассматривала возможность использования двунаправленный трамвай на новой линии.[18] Однако HKL решила строить пристройки Jätkäsaari с обычными возвратные петли и использовать существующие однонаправленный подвижной состав. Двунаправленный подвижной состав будет использован при переоборудовании орбитальной магистрали 550 в Скоростной трамвай (Райд-Джокери) и Коронные мосты мостовое соединение с Лаахасало.

В следующей таблице представлен текущий подвижной состав. В соответствующих статьях есть более подробная информация об используемых автомобилях.

Подвижной состав по состоянию на февраль 2015 г.
Тип трамваяКол-во единицМашина #ПостроенПриобретеноИзмененоСиденьяСтоячиеL[J]W[K]ЧАС[L]S[M]C[N]р[O]
d MLNRV III Транстех Арктический72л 401–4722012–2013–8812527.62.43.8×
c MLNRV II (Валмет № II )42ж71–1121983–871983–871996–2006, 2008–124912026.52.33.7×
c MLNRV I (Valmet Nr I )10ж113–1221973–751973–751993–2003, 2005, 2012–144912026.52.33.7×
d MLRV Бомбардье Вариотрам40л 201–2401998–20031998–2003558024.42.33.7×
а NRV (Valmet Nr I )30d 31–701973–751973–751993–2003, 20053910620.12.33.7×
г Duewag GT8N1k 1661962, 19642007–081991–925512025.72.23.8×
ж Duewag GT81час 150196720041970, 20046414025.72.23.8×
j HRO A71г 135192819281988212610.22.13.7×
я HRO A41j 157193019301987212610.22.13.7×
л Кария HM IV1м 320195519551985296913.52.33.6×
час Valmet RM 12п 332, 339[П]195519551987, 2003–04296913.52.33.6×
м Karia HM V6c 9–14, 175[Q]195919592004–07315713.52.33.6×
k HRO A91б BS 1[Р]19172007200728011.52.2×
Итоги1406,270[S]13,020[T]12486

J Длина автомобиля в метрах
K Ширина автомобиля в метрах
L Высота автомобиля в метрах с пантограф
M Запланированное обслуживание
N Чартерное обслуживание
О Резервные единицы

п Номер 339 принадлежит Oy Stadin Ratikat Ab.
Q Число 175 - это ресторанный трамвай и считается чартером.
р Реплика Brändö Spårvägs Ab трамвай №1 с 1917 года.
S 6 346 мест в расписании; 245 мест в чартерном сервисе; 186 мест в резерве.
Т 13 552 человека на регулярной основе; 405 мест в чартерном обслуживании; 342 стенда в резерве.
Ссылка на табличные данные: Финское трамвайное общество

История

Основная статья: История трамвайной системы Хельсинки

Планируемое расширение сети

Основная статья: Планируемое расширение трамвайной сети Хельсинки

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Карта" (PDF). www.hsl.fi. Получено 2020-09-25.
  2. ^ Helsingin kaupungin liikennelaitos
  3. ^ «Хельсинки 2013». www.tundria.com.
  4. ^ [1][постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ «Городской транспорт Хельсинки - пути и депо HKL». Городской транспорт Хельсинки. 16 марта 2015 г.. Получено 2015-11-06.
  6. ^ "HKL Tram Traffic". SRS. Архивировано из оригинал на 2010-12-19. Получено 2010-10-12.
  7. ^ Helsingin kaupungin liikennelaitos
  8. ^ Стадин Ратикат
  9. ^ Центр управления городским движением Хельсинки
  10. ^ Финское трамвайное общество
  11. ^ Финское трамвайное общество
  12. ^ Финское трамвайное общество
  13. ^ http://www.kaupunkiliikenne.net
  14. ^ а б Финское трамвайное общество
  15. ^ Helsingin Sanomat
  16. ^ Helsingin kaupungin liikennelaitos
  17. ^ Transtech Oy
  18. ^ Антеро Алку

Список используемой литературы

Городской транспорт Хельсинки

Финское трамвайное общество

Helsingin Sanomat

Разное

внешние ссылки