Шестерни в елочку - Herringbone gear

Engrenages - 85.488 -.jpg

А шестеренка в елочку, конкретный тип двойная косозубая шестерня,[1] это особый вид передача это комбинация двух сторон (не лицом к лицу) косозубые шестерни противоположных рук.[2] Сверху каждая винтовая канавка этой шестерни выглядит как буква V, а многие вместе образуют узор в елочку (напоминающий кости рыбы например, сельдь ). В отличие от косозубых шестерен, шестерни в елочку не создают дополнительной осевой нагрузки.

Как и косозубые шестерни, они обладают преимуществом плавной передачи мощности, поскольку в любой момент времени в зацеплении будут находиться более двух зубьев. Их преимущество перед косозубыми зубчатыми колесами состоит в том, что боковая тяга одной половины уравновешивается усилием другой половины. Это означает, что шестерни типа «елочка» могут использоваться в коробках передач крутящего момента без необходимости значительного упорный подшипник. Из-за этого шестерни в елочку стали важным шагом на пути к внедрению паровая турбина к морской силовой установке.[нужна цитата ]

Производство

Прецизионные шестерни в елочку сложнее изготовить, чем аналогичные шпора или косозубые шестерни и, следовательно, более дорогие, поэтому обычно они используются в тяжелой технике.

Там, где противоположно расположенные зубцы встречаются в середине шестерни с елочкой, выравнивание может быть таким, что вершина зуба соприкасается с вершиной зуба, или выравнивание может быть смещенным, так что вершина зуба встречается с впадиной зуба. Последнее выравнивание - уникальная определяющая характеристика Шестеренка типа Wuest в елочку, названный в честь его изобретателя.

Этот конический редуктор с рисунком «елочка» был изготовлен компанией Citroën и установлен примерно в 1927 году на небольшой гидроэлектростанции Миржейовице Влтава в Чехия, подключив турбину Фрэнсиса к генератору. Он работал безупречно до 2011 года.

Недостаток шестеренки в елочку в том, что ее нельзя разрезать простой шестерней. стружка станки, так как резак столкнется с другой половиной шестерни. Решения для этого включали сборку небольших шестерен путем наложения двух косозубых шестерен вместе, нарезание шестерен с центральной канавкой для обеспечения зазора и (особенно в первые дни) литье шестерен по точному шаблону и без дальнейшей механической обработки. При более старом методе изготовления шестерни в елочку имели центральный канал, разделяющий два ряда зубцов, расположенных под противоположным углом. Это было необходимо для выхода бритвенного инструмента из канавки. Развитие Сайкса формирователь шестерен позволили получить сплошные зубы без центрального зазора. Сандерленд, также в Англии, также производил машину для резки «елочкой». Sykes использует цилиндрические направляющие и круглые фрезы; Сандерленд использует прямые направляющие и стоечные фрезы. Компания W. E. Sykes Co. распалась в 1983–1984 годах. С тех пор стало обычной практикой приобретать старую машину и при необходимости перестраивать ее для создания этого уникального типа редуктора. Недавно компания Bourn and Koch разработала управляемую ЧПУ версию конструкции W. E. Sykes под названием HDS1600-300. Эта машина, как и формирователь зубчатых колес Sykes, способна создавать истинную вершину без необходимости вырезать канавку с зазором вокруг зубчатого колеса. Это позволяет использовать шестерни в поршневых насосах прямого вытеснения, а также для передачи энергии. Цилиндрические шестерни с малым весом, точностью и прочностью могут быть 3D-печать.

Citroën

Citroën Тип А Шестерня главной передачи "елочка" и зубчатое колесо

Логотип автопроизводителя Citroën является графическим изображением шестеренки в елочку, отражающей Андре Ситроен Ранее участие в производстве этих шестерен. Рано Морс и автомобили Citroën использовали коническую передачу в елочку. главная передача в задней оси.[3]

Panhard Dyna X и автомобили-преемники (1948–1967) использовали двойные косозубые шестерни в трансмиссии и для распределительных валов в двигателе.

Рекомендации

  1. ^ Двойные косозубые шестерни, иногда известные как шестерни в елочку, Hewitt & Topham, получено 2015-02-14
  2. ^ "Шестерни в елочку". Архивировано из оригинал 25 декабря 2007 г.. Получено 28 апреля, 2008.
  3. ^ Автокар (ок. 1919). Справочник Autocar (Девятое изд.). Лондон: Iliffe & Sons.

внешняя ссылка