Citroën Тип А - Citroën Type A
| Citroën Тип A 10CV | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Citroën |
| Производство | 1919–1921 24,093 сделано |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | "Торпедо" «Торпедо Спорт» "Conduite Intérieure" (седан / седан) "Coupe de Ville " |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Бензин: 1,3 л рядный-4 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,83 метра (111,4 дюйма) (длина) 2,55 метра (100,4 дюйма) (короткий) |
| Длина | 4,00 метра (157,5 дюйма) (длина) 3,40 метра (133,9 дюйма) (короткий) |
| Ширина | 1,41 м (55,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 810 кг (1790 фунтов) (длинный) 680 кг (1500 фунтов) (короткий) |
| Хронология | |
| Предшественник | никто |
| Преемник | Citroën Type B2 |
В Citroën Введите Выпускался с июня 1919 по декабрь 1921 года в Париже, Франция. Это был первый автомобиль Citroën.
Было произведено 24 093 экземпляра.
Происхождение
В течение Первая Мировая Война Андре Ситроен производил боеприпасы. Еще в 1917 году Citroen исследовал разработку легкого автомобиля средней дальности под руководством Жюля Саломона.
Машина
Под обозначением 10 л.с., тип A в машине был с водяным охлаждением Четырехцилиндровый двигатель объемом 1327 куб. См и мощностью 18 л.с. (13 кВт). Его максимальная скорость составляла 65 км / ч (40 миль / ч). Шасси имело перевернутые четвертьэллиптические рессоры спереди и двойные четвертьэллиптические рессоры сзади. Торможение на задних колесах контролировалось только ручным рычагом с ножным педальным тормозом трансмиссии.
Шасси было двух длин и несло различные кузова. Длинное шасси было доступно как Торпеда (четырехместный турер), Torpedo Sport, Conduite Intérieure,[1] Coupe de Ville легкий грузовик и короткое шасси с Torpedo (3-местное), Conduite Intérieure, Coupe de Ville и camionette (фургон). Укороченное шасси с колесной базой 2550 мм (100,4 дюйма) было доступно только по запросу до начала 1920 года, после чего эта опция была снята, чтобы максимизировать стандартизацию и получить в результате преимущества по стоимости и эффективности.[2]
В главная передача использовал коническая передача с зубы в елочку, форма которого послужила вдохновением для логотипа Citroën с двойным шевроном.
Коммерческий
В первый год производства стандартный Type A стоил 7950 франков. Год спустя цена продажи была повышена до 12 500 франков.
После несколько неуверенного старта в 1919 году продажи резко пошли вверх в 1920 году, когда за один год с завода вышло более 20 000 автомобилей.[2] Производя 100 автомобилей в день, Citroën стал первым производителем массового производства в Европе.
Источники и примечания
- ^ Conduite Intérieure = carrosserie entièrement fermée - кузов седан / седан.
Водитель сидит в салоне автомобиля перед пассажирами (хотя, возможно, отделен от разговоров стеклянной перегородкой). Контраст здесь с более ранними каретами и конструкциями вагонов, в которых пассажиры помещались внутрь, а водитель сидел впереди, незащищенный от непогоды, управляя автомобилем, как двадцатью годами ранее он управлял лошадьми. Многие французские фразы, в том числе «Conduite Intérieure», все еще широко использовались в автомобильном мире в Великобритании в 1920-х годах, отражая ведущую роль Франции как производителя автомобилей в течение первого десятилетия двадцатого века. - ^ а б «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1920 (салон [октябрь] 1919). Париж: История и коллекции. № 31: 65. 2004.
дальнейшее чтение
- Андре Ситроен: Человек и автомобиль. Джон Рейноулдс. Sutton Publishing, Глостершир, Великобритания. 1996 г. ISBN 0-905778-32-4
Citroën 10 HP Type A - Citroën Origins
СМИ, связанные с Citroën Тип А в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с  | Эта статья о классический и старинные автомобили произведенный между 1915 и 1930 годами, это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |