Citroën Rosalie - Citroën Rosalie

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Ситроен Розали"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Май 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Citroën Rosalie
Обзор
Производитель	Citroën
Производство	1932-1938 8CV: 38 835 10CV: 49 249 15CV: около 25000
сборка	Франция: Париж
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	1,452 куб. См (88,6 куб. Дюйма) I4 (8CV) 1767 куб. См (107,8 куб. Дюймов) I4 (10CV) 2650 куб. См (162 куб. Дюйма) I6 (15CV)
Передача инфекции	3-х ступенчатая руководство
Размеры
Длина	4270 мм (168 дюймов) (8CV) 4570 мм (180 дюймов) (10CV) 4720 мм (186 дюймов) (15CV)
Хронология
Предшественник	Citroën C4 и C6
Преемник	Тракшн Авант

Оригинал Citroën Розали был легким гоночным автомобилем, который установил ряд рекордов на Гоночная трасса Montlhéry. В более общем смысле, Rosalie представляла собой серию из трех моделей / размеров автомобилей, составляющих основу Citroën's модельный ряд между 1932 и 1938 годами. Эти три модели были первоначально обозначены соответственно 8CV, 10CV и 15CV, номера определяли автомобили. фискальная мощность что, в свою очередь, определило приблизительный объем двигателя каждой модели. После введения нового Тракшн Авант, модельный ряд был изменен, и на Парижском салоне 1934 года две меньшие модели стали 7UA и 11UA, теперь с верхний клапан двигатели от тяги.^[1]

Хронология

На момент своего появления на рынке более крупные Rosalies заменили Citroëns C4 и C6, которые сами были выпущены соответственно в 1928 и 1929 годах. Они также представляли собой шаг вперед для всего бизнеса, поскольку в начале 1930-х годов Citroën, казалось, на время потерял интерес к меньшим автомобилям, которые заполнили их дилерские центры в обедневшие 1920-е годы. Rosalies, особенно более крупные версии 15CV, предлагались с различными типами кузова: в то время это было обычной практикой. Хотя это и не было радикальным с точки зрения последующих запусков Citroën, внешний вид Rosalies был значительно более современным, чем у более ранних моделей C4 и C6. Однако настоящая революция в Citroën за эти годы была связана с производственными технологиями. Андре Ситроен черпал практическое вдохновение из своего визита в 1912 г. Генри Форда затем новый Завод Highland Park Ford в Мичиган, а в 1932 году Citroën по-прежнему оставался лидером в Европе по применению сборочная линия изготовление. Розали были конкурентоспособными, но, очевидно, по выгодной цене.

В 1934 году все Rosalies подверглись фейслифтингу, в ходе которого передняя решетка была слегка наклонена. Появившиеся после фейслифтинга версии были известны как версии NH или B-серия. NH расшифровывалось как "Nouvel Habillage" (буквально "Новая одежда").^[1]

1934 год стал годом появления потрясающего преемника Розали - полумонокока с передним приводом. Citroën Traction Avant. Однако Traction пережил трудный и длительный процесс рождения и был частью амбициозной инвестиционной программы, которая также в 1934 году включала банкротство компании и ее приобретение Основной кредитор Citroën. Покровитель сам умер в 1935 году. В этой тревожной ситуации доступность более крупных Rosalies (хотя и с измененным двигателем с измененной версией четырехцилиндровых двигателей Traction OHV) продолжалась до 1938 года: это только через искажающую призму последующих событий что его репутация была подорвана по сравнению с техническим блеском его преемника.

Всего было построено 88 090 четырехцилиндровых и 7230 шестицилиндровых Rosalie (38 840 маленьких 7/8 и 49 250 больших 10/11).^[2] Из общего числа произведенных 8 400 автомобилей были недолговечными, модернизированными автомобилями B-серии (NH) и около 15 000 - автомобилями последней марки «MI».^[1]

8CV

Самая маленькая Розали, как и Citroën Тип B первой половины 20-х годов прошлого века с четырехцилиндровым двигателем на 1452 cc, ведя задние колеса. Трехступенчатая коробка передач отличалась синхронизатор на двух более высоких диапазонах, а торможение обеспечивалось барабанными тормозами на всех четырех колесах. Автомобиль был 4,27 метра (168,1 дюйма) в длину и предлагал максимальную скорость 90 км / ч (56 миль в час).

10CV

10CV предлагал четырехцилиндровый двигатель объемом 1767 куб. См и заявленную максимальную скорость 100 км / ч (62 миль / ч). При длине 4,57 метра (179,9 дюйма) он был больше своего четырехцилиндрового собрата. Во многих других отношениях он был механически идентичен 8CV. Однако коммерчески он пользовался большим успехом, возможно, из-за более широкого диапазона доступных версий, которые включали более легкую (и, следовательно, неявно более быструю) Rosalie 10 Légère.

15CV

Более крупная Rosalie оснащалась шестицилиндровым двигателем объемом 2650 куб. См, причем сами цилиндры были того же размера, что и у 10CV. Длина блока цилиндров потребовала удлиненного капота / капота: общая длина автомобиля составляла 4,72 метра (185,8 дюйма). Были доступны различные типы кузова и конфигурации, в том числе 15 Légère - фактически 15CV с меньшей длиной пассажирского салона, чем 10CV - который был способен развивать заявленную максимальную скорость 120 км / ч (75 миль в час). Для версий Berline / седан заявленная максимальная скорость составляла 115 км / ч (71 миль в час).

7/11

Citroën Rosalie 7UA MI 1936 года выпуска

За последние четыре года модели 8 и 10 были заменены на 7UA и 11UA, оба называемые "MI" для Moteur Inversé («реверсивный двигатель») как двигатели, аналогичные недавно выпущенным Citroën и гораздо более продвигаемым передним приводом. Тяга модели были повернуты на 180 градусов, чтобы соответствовать заднеприводным Rosalies. В то время как «7» на французском рынке обычно означало «налоговую мощность», двигатель Traction 7C объемом 1,628 куб. См на самом деле был 9-кубовым двигателем - его нужно было сделать больше и мощнее, чтобы достичь проектного параметра 100 км / ч. ч (62 миль / ч) максимальная скорость.^[3]

Рекомендации