Citroën Xsara - Википедия - Citroën Xsara
| Citroën Xsara | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Citroën |
| Производство | 1997–2006 |
| сборка | Франция: Ренн (Завод PSA в Ренне ) Испания: Мадрид Villaverde Испания: Виго (Завод PSA в Виго ) Уругвай: Барра де Карраско (Оферол ) Китай: Ухань, Хубэй Египет: Каир (AAV )[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Маленький семейный автомобиль (C ) |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек (нотчбэк ) 3-дверный хэтчбек (нотчбэк ) 5-дверный имущество |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Связанный | Citroën ZX Peugeot 306 Citroën Xsara Picasso |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,540 мм (100,0 дюйма) |
| Длина | 5-дверный: 4 167–4 188 мм (164,1–164,9 дюйма) 3-дверный: 4 167–4 188 мм (164,1–164,9 дюйма) Универсал: 4350–4 369 мм (171,3–172,0 дюйма) |
| Ширина | 1705 мм (67,1 дюйма) |
| Высота | 5-дверный: 1405 мм (55,3 дюйма) Универсал: 1420 мм (55,9 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Citroën ZX |
| Преемник | Citroën C4 |
В Citroën Xsara это маленькая семейная машина (С-сегмент в Европе) производства Французский автопроизводитель Citroën с 1997 по 2006 год. Xsara был развитием Citroën ZX и Peugeot 306, который разделял платформу и ходовую часть.
Он пришел в трех и пяти дверях хэтчбек (нотчбэк ) и пятидверный имущество стили тела; поместье продавалось как Перемена и три двери как Купе. Стиль разделял реплики с более крупными Бертоне разработал Xantia, но автомобильная пресса сочла его безвкусным.
Линейка с четырьмя двигателями включает 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. бензиновые двигатели а также атмосферные 1.6, 1.9 и 2.0 литра и с турбонаддувом дизели. В некоторых странах, таких как Португалия, 1,5-литровый TUD5 дизельный двигатель также был доступен.[2] Xsara была 1998 года Автомобиль года в Ирландии от Semperit в Ирландии.
Конструкция шасси
Знакомая линейка силовых агрегатов PSA приводила в движение передние колеса, казалось бы, традиционно спроектированного шасси. Спереди стояла стандартная Стойка Макферсон макет с анти-ролл-бар, в то время как задняя часть использовала полностью независимый продольный рычаг / торсион PSA Peugeot-Citroën, который впервые был представлен в универсале Peugeot 305.
Тем не менее, инженеры шасси PSA использовали некоторые необычные функции, включая пассивное управление задними колесами, хотя и в меньшей степени, чем на ZX, (с помощью специально разработанных втулок податливости в задней подвеске), а также амортизаторы собственной разработки и производства.
При больших пробегах это может привести к износу втулок крепления оси, которая легко фиксируется. Он также подвержен износу в подшипниках продольного рычага задней оси, которые затем изнашивают осевые трубы продольного рычага, что требует дорогостоящего ремонта или замены узла моста.[3][4][5][6][7]
Дизельный и бензиновый двигатели большей мощности наклонены как можно дальше назад в моторном отсеке, чтобы максимально увеличить вес за линией переднего моста, а также уменьшить центр тяжести, улучшить распределение веса и минимизировать недостаточная поворачиваемость.
Обзор
Предварительная подтяжка лица
Оригинальная Xsara была выпущена в сентябре 1997 года и была доступна с различными вариантами двигателей:
- 1,4 л (1361 куб. См, 8 клапанов, SOHC), 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) TU3 JP 4-цилиндровый бензин 111 Н · м
- 1,6 л (1587 куб. См), 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) TU5 JP четырехцилиндровый бензиновый 136 Н · м
- 1,8 л (1761 куб. См) 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) XU7 JB четырехцилиндровый бензиновый
- 1,8 л (1761 куб. См) 76 кВт (103 л.с., 102 л.с.) XU7 JP четырехцилиндровый бензиновый
- 1,8 л (1761 куб. 16-клапанный DOHC ) 82 кВт (110 л. XU7 JP4 четырехцилиндровый бензиновый 155 Н · м
- 2,0 л (1998 куб. См) 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) XU10 J2C четырехцилиндровый бензиновый
- 2,0 л (1998 куб. См, 16 клапанов DOHC) 99 кВт (135 л.с., 133 л.с.) XU10 J4R четырехцилиндровый бензиновый
- 2,0 л (1998 куб. См, 16 клапанов DOHC) 122 кВт (166 л.с., 164 л.с.) XU10 J4RS четырехцилиндровый бензиновый (используется в Xsara VTS)
- 1,5 л (1527 куб. См) 43 кВт (58 л.с., 57 л.с.) TUD5 дизель
- 1,9 л (1905 куб. См) 50 кВт (68 л.с., 67 л.с.) XUD9 А дизель
- 1,9 л (1868 куб. См) 51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) DW8 дизель
- 1,9 л (1905 куб. См), 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) XUD9 B SD дизель
- 1,9 л (1905 куб. См), 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) XUD9 TE турбодизель
- 2,0 л (1997 куб. См) 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) DW10 ТД турбодизель
- 2,0 л (1997 куб. См) 80 кВт (109 л.с., 107 л.с.) DW10 ATED турбодизель
Подтяжка лица
В сентябре 2000 года Xsara был обновлен. Автомобиль стал жестче (безопасность и управляемость улучшились), имел новый дизайн передней части и некоторые изменения интерьера (например, новое рулевое колесо). В ходе фейслифтинга также была внедрена мультиплексная проводка.
Были представлены новые 16-клапанные двигатели 1.6i и 2.0i, а 1,8 л были сняты. Теперь Xsara предлагается со следующими вариантами двигателей:
- 1,4 л (1361 куб. См, 8 клапанов, SOHC), 55 кВт (74 л.с.), четырехцилиндровый, бензиновый TU3JP, 121 Н · м (катализатор и его положение было изменено).
- 1,6 л (1587 куб. См, 16 клапанов DOHC), 81 кВт (109 л. TU5 Бензиновый четырехцилиндровый JP4 (новый, замененный 8-клапанный двигатель TU5JP)
- 2,0 л (1998 куб. См, 16 клапанов DOHC) 122 кВт (164 л.с.) XU10J4RS, четырехцилиндровый бензиновый (использовался до 2002 г.)
- 2,0 л (1998 куб. См, 16 клапанов DOHC) 101 кВт (135 л.с.) EW10 Четырехцилиндровый бензиновый J4 (новый, замененный двигатель XU10)
- 1,4 л (1398 куб. См) HDI 50 кВт 68 л.с. DW4TD 01. 2004–31 декабря 2004 г.
- 1,5 л (1527 куб. См) 43 кВт (58 л.с., 57 л.с.) TUD5 дизель
- 1,9 л (1868 куб. См) 51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) DW8 дизель (использовался до 2002 г.)
- 1,9 л (1868 куб. См), 53 кВт (72 л.с., 71 л.с.) DW8 B дизель (новый)
- 2,0 л (1997 куб. См) 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) DW10 Турбодизель ТД (поменяли катализатор, позже убрали центральный глушитель)
- 2,0 л (1997 куб.см) 79 кВт (107 л.с., 106 л.с.) DW10 Турбодизель ATED (новый)
У модели 2002 года были небольшие изменения интерьера (например, другой способ управления аудиосистемой с руля). В феврале 2003 года были также внесены некоторые изменения в экстерьер (например, новый передний бампер).
Хэтчбек Xsara был снят с производства и заменен на C4 в ноябре 2004 года. Xsara продолжает производиться для Китайский рынок Dongfeng Peugeot-Citroën Автомобиль, а совместное предприятие с Группа PSA. В Xsara Picasso малый MPV был продолжен одновременно с его преемником, основанным на C4. «Пикассо» становится названием MPV, производного от любой модели Citroën.
Продажа и производство
| Год | Производство по всему миру | Продажи по всему миру | Примечания |
|---|---|---|---|
| 2012 | 1,800[8] | TBA | Общий объем производства достигает 3 364 000 единиц.[8] |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Arab American Vehicles Co". Aav.com.eg. Архивировано из оригинал 9 февраля 2010 г.. Получено 25 марта 2010.
- ^ "Лот 143: Xsara Break 1.5 D, фаза I", Вентилятор авеню Peugeot Citroën DS (Каталог аукционов) (на французском языке), Leclere Maison des Ventes, 10 декабря 2017 г., стр. 154, заархивировано оригинал 26 ноября 2017 г.
- ^ "Задняя подвеска Zx Volcane". Клуб владельцев Citroen. Форумы автомобилей Citroen.
- ^ "Подшипники заднего маятника ZX - Технические вопросы - Форум в задней комнате - Честный Джон". fairjohn.co.uk.
- ^ «Подвеска и рулевое управление Citroen ZX». Docstoc.com.
- ^ "Подшипники ZX Radius arm - Французский автомобильный форум". frenchcarforum.co.uk.
- ^ «Оси A B - Восстановленные и отремонтированные задние мосты Peugeot и Citroen». sspengineering.co.uk. Архивировано из оригинал 1 сентября 2012 г.. Получено 13 июн 2013.
- ^ а б «Мементо Марс 2013» (На французском). PSA Peugeot Citroën. 21 февраля 2013 года: 50. Получено 31 июля 2013. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь)[постоянная мертвая ссылка ]
внешняя ссылка
- Официальный сайт Xsara Picasso в Великобритании
- Информация о модели Xsara
- Citroën Crash Test Xsara
- Значение слова "Xsara"