Hillman 14 - Hillman 14

Hillman 14 л.с.
6-ти легковой кузов кузова зарегистрирован в ноябре 1926 г.
Обзор
Производитель	Hillman Motor Car Co Ltd[1]
Производство	1925–1930 Около 11000 произведено[2]
Кузов и шасси
Класс	Среднего размера / Большой семейный автомобиль (D )
Тип кузова	4-дверный седан (6- или 4-световой, кузовной или тканевый) всепогодное купе с откидной головкой турист шасси для индивидуального кузова[1] фургон
Трансмиссия
Двигатель	1954 куб. Прямой-4
Габаритные размеры
Колесная база	112 дюймов (2800 мм)[1] 114 дюймов (2900 мм) с 1928 года Трек 52 дюйма (1300 мм)[1] 56 дюймов (1400 мм) с 1928 г.
Длина	162 дюйма (4100 мм)[1]
Ширина	64 дюйма (1600 мм)[1]
Хронология
Предшественник	Hillman 11
Преемник	Мастер холмов 65

В Хиллман четырнадцать 4-цилиндровый автомобиль среднего размера, объявленный управляющим директором Hillman. Спенсер Уилкс, зять Уильям Хиллман, в конце сентября 1925 г.^[3] Этот новый Fourteen существенно увеличил долю рынка Hillman и оставался в продаже до 1931 года. В то время он был основным продуктом компании.

В конце 1920-х годов мода, когда двигатели и другие механические элементы были жестко прикреплены к шасси, постановила, что автомобиль среднего размера, такой как Fourteen, должен иметь шестицилиндровый двигатель для уменьшения вибрации. Таким образом, место 2-литрового Fourteen занял 2,1-литровый шестицилиндровый двигатель. Мастер холмов 65 в апреле 1931 года. Этот Wizard 65 сам был снят с производства в 1933 году. 2,8-литровый Wizard 75 продолжил переименовывать в 20/70 вместе с 2,6-литровым Sixteen и 3,2-литровым Hawk, все с шестицилиндровым двигателем. Четыре года у Hillman не было предложений на 2-литровый слот.

Шестицилиндровые автомобили оказались не такими успешными, как ожидалось, и в октябре 1937 года новый 2-литровый 4-цилиндровый Hillman Fourteen с красивым новым кузовом занял их предыдущее место в линейке Hillman. Хиллман теперь предлагал только их Minx и этот новый Fourteen.

В 1946 году производство возобновилось, но прежние Hillman Fourteens теперь получили выступающую крышку багажника, без подножек и значков. Хамбер Хок.

Новый сегмент рынка

Турер в стиле Веймана 1927 года

В начале 1920-х годов Хиллман сконцентрировался на небольших автомобилях с моделями 10 и 11 л.с., но с их 14-сильным автомобилем они вошли в класс большего размера, взяв на себя Остин 12 л.с. и Humber 14/40. Новый Hillman стоил 345 фунтов стерлингов за седан, дешевле Austin, который был продан за 455 фунтов стерлингов, он рекламировался как «автомобиль, который стоит меньше, чем должен».^[2]

Двигатель

Конструкция была в основном обычной с длинным ходом 72 x 120 мм, моноблок четырехцилиндровый двигатель мощностью 35 л.с. с боковым расположением клапанов 1954 куб.см, встроенный в агрегат с четырехступенчатой ​​коробкой передач и задней осью со спирально-коническим редуктором.

Шасси

С самого начала были установлены четырехколесные барабанные тормоза с тросовым приводом, но, как ни странно, в качестве опции использовался вакуумный сервопривод. Ручной тормоз имел свой комплект колодок на задних тормозах. Шасси из стального профиля по периметру имело полуэллиптические листовые рессоры.^[1]

В тесте Автокар журнала, максимальная скорость была около 55 миль в час (89 км / ч), а расход топлива 23-24 мили на галлон.

Тела

Предлагались различные кузова, включая седаны и туристические автомобили. Автомобили были хорошо оборудованы и просторны, с правым переключением передач у водительской двери, что в то время считалось престижным. Безопасное стекло было установлено в окнах салона безопасности 1928 года. Проволока со спицами или артиллерийские колеса можно указать. В 1927 году рекламировался ландолет с V-образным ветровым стеклом.

В стандартную комплектацию входят: часы, спидометр, указатель уровня масла, стеклоочиститель, зеркало заднего вида, затемненная приборная панель, держатель лицензии, поручень, коврики и т. Д.^[4]

Дорожный тест

В начале января 1925 года автомобильный корреспондент Times описал новый двигатель Hillman как достаточно живой, тихий и безвибрационный, но подвеску - жесткую. Редукторы не доносили излишнего ворчания или гула. Все органы управления, включая рулевое управление и тормоза, работали хорошо, а передние и задние сиденья - как удобные. Максимальная скорость автомобиля по ровной местности составляла 50-55 миль в час.^[5]

Обновление сентябрь 1927 г.

После двух лет производства в сентябре 1927 года были внесены усовершенствования для автосалона того же года. Колесная база была увеличена на 2 дюйма (51 мм), но не на общую длину автомобиля. Рулевое управление было улучшено для более плавного и легкого хода, а угол наклона колонки теперь можно регулировать. Передние тормозные тросы были заменены тягами. Двигатель получил более крупные подшипники коленчатого вала и шатуна, а также антидетонационную («антидетонационную») конструкцию, принятую для головки блока цилиндров. А Weymann 4-дверный 4-дверный спортивный седан с тканевым кузовом (выбран для личного пользования Генри Сегрейв ) с опцией безопасного стекла и седан Safety с 6 лампами (оснащенный безопасным стеклом Triplex). От артиллерийского штурвала отказались. Новая функция - ближний свет фар. Отдельные сиденья заменили переднее многоместное сиденье, а задние и передние сиденья были расширены. Также были изменены брызговики и подножки. Экспортный автомобиль был расширен до 67 дюймов (1700 мм) дюймов, а его колея - до 56 дюймов (1400 мм) дюймов. На экспортные автомобили также устанавливались водяная крыльчатка и большой верхний бак радиатора.^[6]

Капитальная реконструкция, сентябрь 1928 г.

Шестиместный кузов кузова зарегистрирован в июне 1930 г.

Tourer впервые зарегистрирован в марте 1930 г.

В 1928 г. Братья Рутес получил контроль над Хиллманом.
В начале сентября 1928 года появился новый более глубокий радиатор с фарами большего размера на поперечине между крыльями. Более широкие кузова были занижены на три дюйма без уменьшения дорожного просвета или клиренса головы. Модельный ряд кузова был рационализирован до стандартного седана, тканевого салона, купе Segrave, турера и спортивного турера с тканевым кузовом Huski (так в оригинале). Были внесены серьезные изменения в усиленное шасси и увеличение колеи автомобилей внутреннего рынка с 52 дюймов (1300 мм) до 56 дюймов (1400 мм). Другие улучшения включали более прочный гребной вал Hardy-Spicer с металлическими шарнирами, более мощные тормоза и амортизаторы со всех сторон. На приборную панель добавлен манометр давления масла.^[7]

Октябрь 1929 г.

В 1930 году была предоставлена ​​более прочная рама вместе с более длинными пружинами с использованием Сайлентблок пружинные скобы и улучшенные тормоза.^[8]

Олимпийский автосалон, октябрь 1930 г.

На стенде Hillman стояли три Fourteens: 2-дверное купе с откидной головкой, 4-дверный безопасный туристический автомобиль и 6-световой седан Weymann с солнечной крышей. Передние сиденья теперь могли сдвигаться для регулировки, а на приборной панели был предусмотрен датчик уровня бензина. Тормоза модели безопасности получают сервоусилитель. Все представленные автомобили имели безопасное стекло.^[9]

В следующем месяце председатель сообщил акционерам на годовом собрании, что «Четырнадцать» по-прежнему хорошо приняты.^[10] но через полгода после автосалона в конце апреля 1931 г.^[11] его место занял Мастер холмов 65.

Вся новая машина

Хиллман четырнадцать
зарегистрирован в январе 1939 г.
Обзор
Производитель	Hillman Motor Car Co Ltd[12]
Модельные годы	1938-1940
Кузов и шасси
Тип кузова	6-световой 4-дверный седан[12]
Макет	передний двигатель задний привод[12]
Трансмиссия
Двигатель	1943 куб.см рядная четверка[12]
Передача инфекции	однодисковое сухое сцепление, 4-ступенчатая коробка передач, без синхронизатора на 1-й и реверсивной передаче, открытый карданный вал с игольчатыми роликоподшипниками, полуплавающий спирально-конический задний мост[12]
Габаритные размеры
Колесная база	114 дюймов (2895,6 мм)[12] Колея передняя 56 дюймов (1422,4 мм)[12] Задняя гусеница: 1409,7 мм (55,5 дюйма)[12]
Длина	172 дюйма (4368,8 мм)
Ширина	70 дюймов (1778,0 мм)
Снаряженная масса	3024 фунтов (1372 кг)[12]
Хронология
Предшественник	Хиллман Шестнадцать
Преемник	Хамбер Хок

Олимпия, октябрь 1937 г.

Впервые представленный на автосалоне в Олимпии в октябре 1937 года, часть его грома была украдена выставленным рядом с ним "Ghost Minx". В теле Шалуньи были вырезаны дыры и заменены на Perspex панели.^[12]

Тело

Новый 2-литровый Hillman Fourteen был намного красивее, чем единственный оставшийся стабильный товарищ их Minx - 3,2-литровый. Ястреб который он заменил. Это была простая, по сути, простая конструкция для экономичного четырехцилиндрового автомобиля. Колесная база и гусеница были полностью использованы, поэтому пять пассажиров могут перевозиться с комфортом. В передних кромках передних окон имелось шесть боковых окон и поворотные габаритные огни. Далее воздух подавался через вентилятор в желобе. Сдвижная крыша роскошной модели была стальной, как и остальная часть кузова. Ноги пассажиров не ограничивались площадками для ног. Запираемое багажное отделение в задней части автомобиля было сочтено достаточным, запасное колесо перевозилось в отдельном отсеке под багажом. Ветровое стекло можно было открывать достаточно высоко, чтобы хорошо видеть в тумане. Были установлены два дворника и три поворотных пепельницы. Передние сиденья сдвигаются вперед и назад.^[13]

Rootes Group's Даже киль передняя подвеска Тормоза, рулевое управление и подвеска Тормоза были сделаны Бендикс-Каудри. Они приводились в действие механически и с автономным питанием от барабанов диаметром 11 дюймов. Задняя подвеска на полуэллиптических рессорах, но передняя Даже киль независимая подвеска была на поперечных рессорах. Рулевое управление было червячным. Мощность двигателя передавалась от коробки передач на полуплавающий задний мост через игольчатый подшипник открытого карданного вала и спирально-коническую бортовую передачу. Встроена система поддомкрачивания.[13]

зарегистрирован в апреле 1939 г.

Humber Hawk зарегистрирован в ноябре 1946 года.

Новый двигатель

Новый двигатель был возвращением к более простому и эффективному 4-цилиндровому двигателю среднего размера, а не к 6-цилиндровым двигателям, модным ранее в 1930-х годах. Он был снабжен воздухоочистителем с масляной ванной и автоматической дроссельной заслонкой для карбюратора с пониженной тягой. Клапаны были установлены с одной стороны блока и приводились в действие толкателями. Охлаждающая вода циркулировала с помощью крыльчатки, а количество охлаждения, обеспечиваемого радиатором, регулировалось термостатом.^[13] Конструкция, тогда занимавшая объем 1669 куб. См, была уменьшенной версией двигателя Снайпа, впервые использованного в Хамбере «Двенадцать» 1933 года, а теперь расточенного до 75 мм.^[14]

Двигатель, сцепление и коробка передач были установлены вместе на резине, которая позволяла им раскачиваться и поглощать вибрацию. Соответственно, управление двигателем водителя обеспечивалось тросами. Заявленная мощность составляла 51 л.с. при 3600 об / мин. Налоговый рейтинг был чуть меньше 14 лошадиных сил.^[13]

Двигатель продолжался в моделях Humber Hawk и Sunbeam-Talbot и Sunbeam Alpine. С июля 1948 года переоборудован только для Sunbeam-Talbot на верхние клапаны.^[15] в 1951 году он был расточен на 6 мм до 2267 куб.^[16] Он продолжался в форме бокового клапана для Hawk до лета 1955 года.^[17]и оставался в производстве для Hawk до окончания производства в 1968 году.

Дорожный тест

Через 18 месяцев после анонса нового автомобиля The Times опубликовала дорожные испытания. Их автомобильному корреспонденту понравился новый гладкий, чистый вид. Он описал машину как недорогую и сказал, что ею легко управлять, она демонстрирует высокую мощность и плавность хода. В целом, сказал он, было много похвалы, хотя синхронизатор требовал короткой паузы перед включением, и при определенных обстоятельствах торможение могло повлиять на рулевое управление. Подвеска была охарактеризована как отличная, задний пассажир ездил с комфортом, не разбегаясь по плохим дорогам. 50 миль в час было легко поддерживать без суеты, а средняя максимальная скорость Hillman составляла 67 миль в час.^[12]

Роскошный вариант спортивного седана

В конце августа 1939 года было объявлено, что форма Sunbeam-Talbot Ten будет использоваться на двигателе и ходовой части Hillman Fourteen для создания нового автомобиля. Это было помечено Sunbeam-Talbot 2 литра и был доступен в виде спортивного седана с 4 светом, 4-местного спортивного турера, четырехместного купе с откидной головкой и спортивного 2-местного автомобиля. Новый кузов был из стали и ясеня на более короткой колесной базе 96 дюймов (2400 мм) и более узкой колее 48 дюймов (1200 мм).^[18]

Три дня спустя Великобритания объявила войну Германии.

использованная литература