Hispano-Suiza E-34 - Hispano-Suiza E-34

E-34
HispanoSuiza-E34-AN.JPG
Hispano-Suiza E-34 в Aeronáutica Naval маркировка
РольБазовый тренер
национальное происхождениеИспания
ПроизводительHispano-Suiza
ДизайнерВисенте Роа Миранда
Первый полет1935 г.
Количество построенных6
Разработано изHispano-Suiza E-30
Hispano-Suiza E-34 с Испанские республиканские ВВС маркировка. Museo del Aire, Cuatro Vientos, Мадрид.

В Hispano-Suiza E-34, позже переименован Hispano HS-34, был испанский одномоторный, тандемное сиденье биплан, разработанная как базовая тренер. Двадцать пять были заказаны Aeronáutica Naval, но только пять были завершены, когда гражданская война в Испании вмешался.

Дизайн и развитие

В 1934 г. Aeronáutica Militar объявили конкурс на базовый тренажер, спроектированный и изготовленный в Испании. Ответили три компании, в том числе Hispano-Suiza.[1]

Е-34 был однодвигательным. биплан на двоих в тандем. Он не был очищен одиночный отсек крылья того же охватывать и постоянный аккорд, с некоторыми шататься. Крылья были ткань крытые деревянные конструкции. Несут только нижнее крыло двугранный. N-образный межплоскостные стойки помогали летающий провод укрепление. Верхнее крыло опиралось на фюзеляж парой N-образных стойки к верхней части фюзеляжа лонжероны. Верхняя центральная часть имела большой вырез в задний край для лучшей видимости вверх, а также вмещал топливный бак. Элероны ставились только на нижнее крыло. У HS-34 был свой хвостовой оперение установлен на верхней части фюзеляжа, несущий разрезной лифты. В руль был рог сбалансирован.[1]

Е-34 имел фюзеляж прямоугольного сечения, образованный из стальных труб с внутренней проволочной связкой. Его кабины были открыты. В ходовой части использовались пара главных колес с внутренней подвеской с баллонными шинами и задние лыжи. Разъемный мост был установлен на короткой V-образной стойке под фюзеляжем. На прототипе основные стойки шасси были короткими, устанавливались на лонжеронах нижней части фюзеляжа и поддерживались короткими передними стойками. Второй прототип и серийный самолет имели более длинные опоры, прикрепленные к верхним лонжеронам. Опытный образец и серийные самолеты были оснащены, в соответствии с требованиями соревнований, мощностью 105 л.с. (78 кВт). Уолтер Младший четырехцилиндровый перевернутый рядный двигатель, хотя второй прототип был оснащен более мощным 130 л.с. (97 кВт) de Havilland Gipsy Major такой же конфигурации.[1]

История эксплуатации

Е-34 не выиграла Aeronáutica Militar соревнования, и поэтому заказывалась не ими, а Aeronáutica Naval разместили заказ на двадцать пять самолетов в августе 1935 года. Только пять были построены до того, как Гражданская война в Испании положила конец производству небоевых самолетов.

В 1935 г., до гражданская война в Испании, второй прототип, с двигателем Gipsy, новой ходовой частью и Слоты Handley Page был представлен на Международной выставке в г. Montjuich.[1] После реорганизации республиканских вооруженных сил в сентябре 1936 г. Aeronáutica Naval был объединен с Aeronáutica Militar чтобы сформировать Испанские республиканские ВВС.[2]

После гражданской войны Hispano HS-34

Hispano-Suiza стала Hispano Aviación после гражданская война в Испании. В 1941 году последний агрегат был собран с использованием восстановленных частей Е-34 и двигателя Gipsy. Hispano надеялся возобновить производство, предполагая, что HS-34 может сыграть роль буксира планера. 18 апреля 1942 года состоялись успешные испытания, пилотируемые обычным летчиком-испытателем Hispano Фернандо Флоесом Солисом, но этот тип не был принят военными. Вместо этого он летал с гражданским аэроклубом г. Севилья. Лаге предполагает, что этот самолет может быть HS-41 упоминается в каталоге Hispano 1942 года.[1]

Самолет на дисплее

Hispano E-34 EC-AFJ, экс-AdE E.34-1 выставлен на Museo del Aire, Мадрид.[3]

Технические характеристики (двигатель Walter Junior)

Данные из Lage[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,34 м (24 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 9,1 м (29 футов 10 дюймов)
  • Высота: 2,54 м (8 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 25,50 м2 (274,5 кв. Футов)
  • Пустой вес: 522 кг (1151 фунт)
  • Вес брутто: 773 кг (1704 фунта)
  • Вместимость топливных баков: 100 л (22 галлона англ., 26,4 галлона UKS)
  • Электростанция: 1 × Уолтер Младший 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с обратным расположением цилиндров, водяное охлаждение, 78 кВт (105 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов)
  • Крейсерская скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов)
  • Скорость сваливания: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов)
  • Классифицировать: 350 км (220 миль, 190 миль)
  • Практический потолок: 3000 м (9800 футов)
  • Время до высоты: От 7 мин до 1000 м (3280 футов)

Операторы

 Испания
 Испания (Испанское государство )

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Lage, Руководство (2004). Hispano Suiza в воздухоплавании. Варрендейл, США: SAE International. С. 195–6, 285. ISBN  0-7680-0997-9.
  2. ^ Memoria Republicana - SBHAC
  3. ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы. Air Britain (Historians) Ltd. стр. 535. ISBN  978-0-85130-418-2.

внешняя ссылка