Хью Верити - Hugh Verity

Хью Верити
Хью Верити группа 161.jpg
Хью Верити - фотография позднего или послевоенного времени
Родившийся(1918-04-06)6 апреля 1918 г.
Дом священника, Halfway Tree, Ямайка
Умер14 ноября 2001 г.(2001-11-14) (83 года)
Hounslow, Англия
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1938–1965
КлассифицироватьКапитан группы
Сервисный номер72507
Единица измерения608-я эскадрилья RAF
№ 252-й эскадрильи RAF
29-я эскадрилья RAF
161-я эскадрилья RAF
Команды проведены№ 541-й эскадрильи RAF
96-я эскадрилья RAF
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги & Бар
Заслуженный летающий крест
Офицер Почетного легиона (Франция)
Croix de Guerre (Франция)
Супруг (а)Одри (урожденная Стоукс)

Хью Верити, DSO & Бар, DFC (6 апреля 1918 - 14 ноября 2001) королевские воздушные силы летчик-истребитель, а затем летчик эскадрильи "особого назначения", работающий с Руководитель специальных операций высадка в оккупированной Франции для внедрения и извлечения агентов. За храбрость он был награжден пять раз.

Ранние годы

Верити родился на Ямайке в семье Дороти и преподобного Джорджа Бересфорда Верити. До войны он часто путешествовал по морю между Англией, Кингстон, Ямайка, Бермуды и Южная Америка, где он провел некоторое время и научился говорить по-испански. Он получил образование в Cheltenham College и Королевский колледж, Оксфорд где он присоединился к воздушной эскадрилье Оксфордского университета. После окончания школы он преподавал в школах Северной Ирландии. Волонтерский резерв Королевских ВВС и был введен в эксплуатацию пилот 8 ноября 1938 г.[1]

королевские воздушные силы

А Beaufighter Mk IF (B-RO) из 29-й эскадрильи.

8 мая 1940 г. он получил повышение. летный офицер, [2] а в сентябре 1940 г. служил с 608-я эскадрилья RAF летающий Авро Ансонс и Блэкберн Бота в первую очередь в роли общей разведки. Он присоединился № 252-й эскадрильи RAF в феврале 1941 г. при переоборудовании Бристоль Бофайтерс и служил на Мальте. В конце 1941 года, возвращаясь в Англию в очень плохую погоду, ему пришлось форсировать высадку Эйре и был интернирован ирландцами, пока не был освобожден британской военной разведкой. MI9.[3] Продвинутый лейтенант 6 ноября 1941 г. служил в 29-я эскадрилья RAF в конце 1941 года летал на ночных истребителях, прежде чем стать штабным офицером (ночные операции) в №11 Группа РАФ а затем штабным офицером (ночные операции) в штаб-квартире Истребительное командование RAF.[4]

Специальные операции

Westland Lysander Mk III (SD), тип, используемый для специальных миссий в оккупированной Франции во время Второй мировой войны.

Верити временно повысили командир эскадрильи 1 июня 1942 г.[5] В своей роли ночного оперативника он узнал об использовании Westland Lysander в Специальная служба королевских ВВС. Он устроил интервью с П. Чарльз "Пик" Пикард, новый командующий 161-я эскадрилья RAF. В октябре 1942 года он получил команду A-Flight, который использовал самолет Lysander для ГП миссии в оккупированную Францию, ввод и извлечение агентов, членов сопротивления и пленных союзников. Верити отметил, что ему пришлось возглавить разностороннюю группу пилотов, все из которых были очень способными, включая Фрэнка Раймилса, Питер Воан-Фаулер и Джим МакКэрнс.[6]

Его первый полет для SOE состоялся 23 декабря 1942 года на Lysander. Миссия была во Францию, но ему пришлось вернуться с пустыми руками из-за сильного тумана в районе приземления. Верити совершил не менее 29, а, возможно, и 36 ночных рейсов во Францию, что, возможно, больше, чем у любого пилота Королевских ВВС. Его роль заключалась в том, чтобы высадить и забрать рабочих сопротивления, агентов SOE и других фигур в секретных местах во Франции.[7][8] Записи из Имперский военный музей указывают на то, что Верити летал Westland Lysander Mark IIIA (SD) (серийный номер «V9673» с кодами фюзеляжа эскадрильи «MA-J») с изображением «Джимини Крикет» в течение двадцати операций в оккупированной Франции во время службы в эскадрилье № 161. в RAF Tempsford, Бедфордшир.[9][10]

Верити сыграла важную роль в представлении большего Локхид Хадсон в пикап. Вместе с Пикардом он разработал рабочие процедуры, которые позволили этому двухмоторному самолету работать с территорий, оккупированных Францией, что дало им возможность перевозить и выводить больше людей за одну операцию.[11]

Джим МакКэрнс, Хью Верити, Перси Пикард, Питер Воан-Фаулер и Банни Римиллс с Лизандром Верити в 1943 году.

25 мая 1943 г. награжден орденом Заслуженный летающий крест,[12] и 31 августа 1943 г. - орден «За заслуги».[13] Его послужной список успешных операций продолжал расти. Большинство его полетов было в Лизандерсе, но вместе с Пикардом он разработал возможность использования Гудзона для той же цели.[14] Хотя Hudson был больше и тяжелее, он мог перевозить больше пассажиров.[15] Среди его пассажиров были Жан Мулен, Николас Бодингтон, Питер Черчилль, Анри Фрагер, Жан де Латтр де Тассиньи и Франсуа Миттеран. Последняя его спецоперация прошла в ночь с 16 на 17 ноября 1943 года.[16] 14 января 1944 г. он был награжден орденом Бар орден за выдающиеся заслуги,[17] и продвинул Командир эскадрильи 14 марта 1944 г.[18]

Позже во время войны он выполнял роль менеджера по воздушным операциям SOE в Западной Европе и Скандинавии, координируя потребности SOE в поддержке с воздуха с имеющимися пилотами и самолетами в первую очередь. 138-я эскадрилья RAF и № 161-й эскадрильи. В конце 1944 года Верити командовал воздушными операциями SOE в Юго-Восточной Азии, а после окончания боевых действий служил в Организации Объединенных военнопленных и интернированных.[19][20]

Послевоенная служба

Истребители Gloster Meteor

25 марта 1947 года Верити был назначен командиром эскадрильи. [21]Верити служила в штабе армейского штабного колледжа в Кветте, пока не попала домой с диагнозом полиомиелит. С 1948 по 1949 год командовал № 541-й эскадрильи RAF летающий Супермарин Спитфайр Вариант фоторазведки Mark XIX и затем служил командир крыла (оружие) на Центральное истребительное заведение С 1949 по 1951 год. 1 июля 1951 года он был назначен командиром полного крыла. [22] служащий в Колледж персонала объединенной службы до назначения командир крыла (летает) в RAF Wahn с 1954 по 1955 год. Верити командовала 96-я эскадрилья RAF летающий Глостер Метеор реактивных ночных истребителей в 1955 г. и был назначен капитан группы 1 июля 1958 г. готов к ряду командировок в качестве штабного офицера (бомбардировщики) в министерство авиации, командировки в Турцию и командования РАФ Акротири в Кипр а затем штабным офицером (особые обязанности) обратно в министерство авиации.[23] [24]Верити подал прошение об отставке и был освобожден от службы 2 июня 1965 года, чтобы занять должность в Совете по обучению полиграфической и издательской промышленности. В 1978 году история Верити о всех секретных высадках Королевских ВВС во Франции в 1940–1944 годах была опубликована как Мы приземлились при лунном свете (Шеппертон: Ian Allan Ltd, 1978). Пересмотренное издание появилось в 1995 году (Airdata Pubns Ltd), которое позже было обновлено (Manchester: Crecy Publishing, 2000, ISBN  0-947554-75-0).

Награды

Примечания

Верити выполнял ряд операций с государственным участием из RAF Tangmere где в музее открыт его бюст.[32]

Верити вышла замуж 27 августа 1940 года в церкви Всех Святых, Бислей Одри Джеральдин Нортклифф Стоукс у них было 3 дочери и 2 сына.[33]

Рекомендации

  1. ^ «№ 34568». Лондонская газета. 8 ноября 1938 г. с. 6994.
  2. ^ «№ 34870». Лондонская газета. 11 июня 1940 г. с. 3522.
  3. ^ Телеграфный некролог - Хью Верити
  4. ^ Хернс (2011), стр. 375
  5. ^ «№ 35643». Лондонская газета (Добавка). 21 июля 1942 г. с. 3242.
  6. ^ Верити (2002), разные
  7. ^ Телеграфный некролог - Хью Верити
  8. ^ Награды Второй мировой войны - H B Verity
  9. ^ Имперский военный музей - самолет Хью Верити
  10. ^ BBC The People's War - дань уважения Хью Верити
  11. ^ Коксон, Дэвид (19 мая 2016 г.). «Храбрый Перси был выбран во время войны для группы RAF». Богнар Реджис Наблюдатель. Архивировано из оригинал 12 августа 2017 г.. Получено 1 августа 2017.
  12. ^ «№ 36027». Лондонская газета (Добавка). 21 мая 1943 г. с. 2319.
  13. ^ «№ 36152». Лондонская газета (Добавка). 27 августа 1943 г. с. 3869.
  14. ^ Legasee интервью - Хью Верити
  15. ^ Орчард, Адриан Капитан группы Перси Чарльз «Пик» Пикард DSO **, DFC 1915 - 1944 Февраль 2006 г.
  16. ^ YouTube - Хью Верити - секретные миссии
  17. ^ «№ 36329». Лондонская газета (Добавка). 11 января 1944 г. с. 285.
  18. ^ «№ 36530». Лондонская газета (Добавка). 23 мая 1944 г. с. 2429.
  19. ^ Хернс (2011), стр. 376
  20. ^ The Times - 3 ноября 2011 - Хью Верити
  21. ^ «№ 37914». Лондонская газета (Добавка). 21 марта 1947 г. с. 1383.
  22. ^ «№ 39271». Лондонская газета (Добавка). 26 июня 1951 г. с. 3543.
  23. ^ Телеграфный некролог - Хью Верити
  24. ^ Хернс (2011), стр. 375-376
  25. ^ «№ 36152». Лондонская газета (Добавка). 27 августа 1943 г. с. 3869.
  26. ^ «№ 36329». Лондонская газета (Добавка). 11 января 1944 г. с. 285.
  27. ^ «№ 36027». Лондонская газета (Добавка). 21 мая 1943 г. с. 2319.
  28. ^ Верити (2013), титульный лист
  29. ^ Телеграфный некролог - Хью Верити
  30. ^ Верити (2013), титульный лист
  31. ^ Сайт награды Второй мировой войны - Хью Верити
  32. ^ Музей авиации Тангмер - HB Verity
  33. ^ Англия и Уэльс, браки, регистр, сентябрь 1940 г.

Библиография

  • Хант, Лесли (1992). Двадцать одна эскадрилья: история Королевских вспомогательных ВВС. Лондон: Креси. ISBN  0947554262.
  • Верити, Хью (2013). Мы приземлились при лунном свете. Crecy Publishing. ISBN  9780947554750.
  • М. Р. Д. Фут (2006). ГП во Франции. Рутледж. ISBN  0415408008.
  • Хернс, Дуг (2011). Приказ за выдающиеся заслуги в 1920–2006 гг.. Акфилд: военно-морская и военная пресса. ISBN  1781519633.